Deuchainn deuchainn Toyota Urban Cruiser
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Toyota Urban Cruiser

Tha sinn a 'bruidhinn, na dèan mearachd, mun chlas far a bheil Clio, Punto, 207 agus "taighean" coltach ris. Ach mar nach biodh am pailteas a thairgsinn gu leòr, tha barrachd is barrachd mhodalan sònraichte a’ nochdadh, bhon fheadhainn a tha “dìreach” seòrsaichean nas daoire, is e sin, beagan nas cliùitiche, gu feadhainn nas speisealta, leithid bog beag. SUVs no limousines beaga. . bhanaichean.

Bu chòir an teirm bhan limousine sa chlas seo a bhith air a thuigsinn gu eadar-dhealaichte na tha sinn cleachdte ris. Chan fhaigh thu càr cho mòr ris an Espace no an Scenic an seo. Is dòcha gur e a ’chiad riochdaire as fhaisge air bhon niche seo, Meriva; tha a h-uile dad a nochd nas fhaide air adhart eadar-dhealaichte agus gu ìre (co-dhiù aig a ’chiad sealladh) barrachd is barrachd: Modus, Soul, C3 Picasso. Ann am bàta-mara baile-mòr.

Ann an spiorad na h-inntinn seo, is e a ’chiad rud a dh’ ainmichear a ’phrìs (mì-chinnteach): air sgàth seo, bidh an Urban Cruiser airson a bhith nas cliùitiche. Gu deireadh an eagran, cha tug an t-àidseant eadhon prìs tuairmseach, agus mar sin chan urrainnear an uidheamachd a chuir a-steach ach aig na prìsean a chaidh a shuidheachadh airson a ’Ghearmailt: le einnsean gasoline UC cosgaidh e 17 mìle iùro, agus le turbodiesel. uiread ri 23 mìle! Ma thachras an aon rud dhuinn, an uairsin cha bhith a ’phrìs gu cinnteach airson na b’ fheàrr.

Bidh fios cinnteach air na fìor phrìsean Slobhiniach air an latha a thèid an iris seo fhoillseachadh, ach cuir iongnadh oirnn agus cuir fòcas air a ’chàr chun uairsin. Tha Toyota ag ràdh gu bheil UC a ’tabhann an luach a bharrachd B-segment a tha luchd-ceannach a’ sireadh.

Fiù ‘s air an taobh a-muigh, tha an Urban Crusier gu math cinnteach: air sgàth gu bheil aisealan nan cuibhlichean air an leudachadh cha mhòr gu oir a’ chuirp, tha an roth-cuibhle an ìre mhath mòr, agus, a dh ’aindeoin an àirde beagan nas àirde (an taca ris an clasaig riochdairean den chlas seo), tha an leud aige a ’seasamh eadhon nas motha.

Agus tha na cnapan gu math àrd, no ann am faclan eile: tha na h-uinneagan taobh gu math ìosal. Mar sin, tha an UC na shuidhe gu daingeann air an talamh, tha coltas cruaidh air a ’bhodhaig agus tha an càr a’ coimhead nas giorra na tha e dha-rìribh, ged, air an làimh eile, tha an fhaid aige nas lugha na ceithir meatairean. Aig a ’bhonn agus an aghaidh, tha an Urban Cruiser cuideachd a’ nochdadh an aghaidh àbhaisteach Toyota.

Tha cumadh an taobh a-staigh a 'freagairt ris an taobh a-muigh ach tha e a' tabhann (airson Toyota) ìre iongantach de spòrs - gu sònraichte air an deas-bhòrd. Tha mothachairean Optitron le còmhdach neo-mheòrachail air an stòradh ann an trì claisean neo-riaghailteach far a bheil astar an einnsein agus cuntair ath-shuidheachaidh air an aon rèir - tha an dàrna fear a’ leantainn far a bheil a’ chiad cheann a’ tighinn gu crìch, a tha Toyota ag ràdh a tha caran coltach ri itealan. taisbeanadh.

Co-dhiù cho fiùghantach agus neo-àbhaisteach tha coltas consol ionad an deas-bhòrd, a tha coltach ri tonn dìreach bhon taobh, ach a tha a ’seasamh a-mach aig a’ bheulaibh le smachdan dath is fionnarachadh-àile air an cur ann an cearcall.

Tha an stuth oifigeil a ’liostadh grunn bhogsaichean feumail san taobh a-staigh, agus tha càileachd obair-obrach agus dealbhadh a cheart cho cudromach. Tha am plastaig cruaidh (a tha gu math camouflaged air dhòigh eile) agus a ’chuibhle stiùiridh plastaig bunaiteach a’ dol sìos beagan.

Tha an taobh a-staigh an-còmhnaidh dorcha liath, ach tha pàtran eadar-dhealaichte aig gach aon de na trì pacaidean air na suidheachain. Tha a ’bheing chùil air a roinn ann an treas cuid agus tha e comasach atharrachadh ann an oisean a’ chùl-taic, ach a thaobh na dreachan dràibhidh cuibhle gu lèir bidh e cuideachd ag atharrachadh anns an stiùireadh fada-ùine, a dh ’atharraicheas an tomhas tòiseachaidh bunaiteach le 74 liotair aig a’ char as àirde.

Chaidh dà einnsean a choisrigeadh don neach ùr seo. Is e a’ chiad fhear einnsean gasoline ùr le dealbhadh aotrom is teann, ach le stròc fhada (tolladh beag), VVT dùbailte (caochlaideach in-ghabhail agus ceàrn camshaft èasgaidh), ioma-fhillte in-ghabhail plastaig a chaidh a dhealbhadh aerodynamic agus teicneòlas eaconamaidh Stop & Start, a tha. aithnichte airson sin tha an inneal tòiseachaidh an-còmhnaidh an sàs. Nì seo an ath-thòiseachadh nas sàmhaiche agus nas luaithe.

Tha an dàrna einnsean nas laige ann an cumhachd agus nas cumhachdaiche ann an torque, a tha air ùrachadh gu teicnigeach: tha in-stealladh piezo ùr aige airson in-stealladh agus cuideam stealladh de 1.600 bar agus tha e uidheamaichte le criathrag gràineach mar an àbhaist. Tha an tar-chuir sia-astar làimhe cuideachd ùr don dà einnsean agus (airson a-nis) chan eil tar-chuir fèin-ghluasadach ri fhaighinn airson gach dreach.

Tha iad sin mar as trice nan draibhearan cuibhle aghaidh, agus nuair a thèid an cur còmhla ri dìosail turbo, bidh iad cuideachd a ’tabhann AWD Control Torque Control, a tha ceangailte ri siostaman smachd eileagtronaigeach eile, nam measg ESP (no VSC).

Tha an draibhear cuibhle gu lèir, a tha a ’dèanamh an UC dà òirleach os cionn na talmhainn, air a dhealbhadh gu sònraichte gus dìreach na cuibhlichean toisich a dhràibheadh, agus ann an suidheachaidhean fo-chuibhle truaillte, faodaidh e suas ri 50 sa cheud den torque a ghluasad gu na cuibhlichean cùil. Aig astaran suas ri 40 cilemeatair san uair, faodaidh an draibhear eadar-dhealachadh an ionaid a ghlasadh le bhith a ’brùthadh air na taidhrichean, a leasaicheas dràibheadh ​​ann am poll no sneachda.

Tha am pasgan sàbhailteachd Urban Cruiser ri mholadh: a bharrachd air an t-siostam stèidheachaidh VSC a chaidh ainmeachadh, tha pasgan àbhaisteach ann cuideachd de seachd bagaichean adhair, pretensioners agus innealan-cuibhreachaidh cumhachd air a h-uile crios-suidheachain, a bharrachd air bagaichean aghaidh gnìomhach.

Às deidh deuchainn agus sgrìobhadh, tha coltas ann gum bi am Urban Cruiser a ’sàsachadh mòran de luchd-ceannach nas dùbhlanaiche, ach tha àite wiggle fhathast aig a’ charbad seo airson eòlas iomlan nas fheàrr: co-dhiù aon einnsean peatrail a bharrachd (nas cumhachdaiche) agus prìs nas freagarraiche airson (ar ) mhargaidh. Ach às aonais, is e UC aon de na Toyotas as fheàrr.

Uidheam

A bharrachd air a ’phacaid sàbhailteachd, tha pasgan bunaiteach Terra a’ toirt a-steach siostam glasaidh meadhanach iomallach, uinneagan taobh aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus sgàthan taobh a-muigh (cuideachd air an teasachadh), siostam claisneachd a leughas faidhlichean mp3 agus a bhios a ’craoladh shanasan tro shia luchd-labhairt, coimpiutair air bòrd. , ceithir cuibhlichean stiùiridh cathair dràibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde agus a ghabhas atharrachadh gu àirde, stiùir cumhachd dealain le àrdachadh cumhachd caochlaideach, agus comharra dràibhidh eaconamaidh a dh ’innseas cuin agus ciamar a bu chòir don draibhear an tar-chuir a ghluasad.

Tha fionnarachadh-àile làimhe, Bluetooth agus leathar air a ’chuibhle stiùiridh nan sònrachadh Eòrpach a-mhàin anns an dàrna pasgan uidheamachd (Luna), fhad‘ s a tha pasgan Sol cuideachd a ’toirt a-steach inneal seòlaidh agus fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach. Tha e glè choltach gum bi an liosta uidheamachd ann am pacaidean fa leth beagan eadar-dhealaichte ann an Sloibhinia.

Vinko Kernc, dealbh: Vinko Kernc, factaraidh

Cuir beachd ann