Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Riaghaltas

Tha e duilich ro-innse dè dìreach a bhios ann an deireadh an t-saoghail, ach tha fios le rudeigin cinnteach. Cha bhith e tlachdmhor, gun luaidh air a bhith breagha agus grinn, mar a ’mhòr-chuid de na rathaidean a bhios sinn a’ cleachdadh ann am beatha làitheil. Leis an lorg seo, bidh fàilte mhòr air carbad làidir, cumhachdach agus mòr ma thig deireadh an t-saoghail. Canaidh sinn leithid an Toyota Land Cruiser.

Luchdaich sìos deuchainn PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Riaghaltas

Aleш Pavleti.

Tha còrr is 50 bliadhna de dh'eachdraidh Toyota Land Cruisers na fhìrinn eile a tha a 'dearbhadh cho earbsach agus cho earbsach' sa tha na teicneòlasan a tha air an togail a-steach do Toyota Land Cruisers.

Corp ceangailte ri chassis airson neart torsional nas fheàrr, dràibheadh ​​maireannach cuibhle airson conaltradh talmhainn nas fheàrr, eadar-dhealachadh ionad Torsen le roghainn glas eadar-dhealaichte XNUMX% gus tarraing seasmhach a thoirt seachad air na ceithir cuibhlichean, agus Torsen diofraichte air a ’chrann dràibhidh cùil, bogsa gèar gus einnsean àrdachadh torque, cùl cruaidh le àirde cùil a ghabhas atharrachadh, crochadh fa leth le ceithir rèilichean transverse aig an aghaidh, barrachd glanadh talmhainn, HAC (Smachd Taic Toiseach tòiseachaidh), Smachd Taic Downhill (DAC) airson cuideachadh sìos an cnoc san raon, siostam VSC (Seasmhachd Carbaid Gheibhear smachd), ABS, A-TRC (Smachd Traction Gnìomhach) agus cuid de dhhathan eile air an liosta fhada a ’toirt cunntas air an turas cuibhle-cuibhle dealbhaichte gu foirfe aig Land Cruiser.

Bidh an draibhear cuideachd a ’cur ri foirfeachd dealbhadh iomlan an draibhidh. B ’e gasoline a bh’ ann ann an Land Cruiser deuchainn le gluasad iomlan de cheithir liotairean, air a roinn eadar sia siolandairean, a chaidh a chuir a-steach ann an cumadh na litreach V. An toradh: le 249 “eich” no 183 kilowatts agus 380 meatairean newton. Is e seo an Land Cruiser as cumhachdaiche agus as sùbailte a-riamh, agus faodaidh e a bhith luath no slaodach air an t-slighe, agus gu sònraichte an-còmhnaidh seasmhach. Tha na modhan agus an cumhachd gu h-àrd, a tha a ’dèanamh suas structar an draibhidh, a’ leigeil leis a bhith do-chreidsinneach air an talamh agus feartan dràibhidh fìor mhath air rathad asphalt. Anns an raon, tha tòrr uidheamachd invincible agad ann an stoc a chuidicheas tu gus faighinn a-mach à eadhon an dileab as motha. Is e na h-aon eisgeachdan ann an suidheachaidhean far am fàillig an uidheamachd Križarka cuideachd, agus is e dìreach an winch a bhios comasach air cuideachadh.

Air an làimh eile, is fhiach a bhith mothachail air faighinn thairis air cilemeatairean air rathaidean le cabhsair. An sin, bheir 249 "marcaiche" thu gu sgiobalta ge bith càite an tèid thu. Ach, leis gum faod an astar cuibheasach air rathaidean àbhaisteach a bhith gu math àrd, tha Toyota cuideachd air aire a thoirt do leathad meadhanach mòr a ’chuirp àrd.

Tha Crochadh Modaichte Dealanach Toyota (TEMS) na chasg polarichte a leigeas leis an draibhear atharrachadh a dhèanamh air milleadh an luchd-glacaidh. Le roghainn de cheithir suidheachaidhean (bho bhith comhfhurtail gu spòrsail), bidh an draibhear a ’conaltradh an stoidhle dràibhidh aige (me luath air rathaidean lùbach no slaodach air talamh) gu Thames, ris a bheil an crochadh an uairsin air atharrachadh a rèir sin. Mar sin, bidh suidheachadh nas spòrsail (leugh: nas cruaidhe) a ’cuingealachadh teilt a’ chuirp agus a ’meudachadh crathadh a’ chàir nuair a bhios e a ’draibheadh ​​air rathaidean neo-chòmhnard, agus le suidheachadh nas comhfhurtail (leugh: nas buige), bidh an càr a’ leum nas motha, ach cuideachd nas fheàrr. a ’cur às do mhì-chothromachd fo na cuibhlichean.

Airson a h-uile àrd-ìre de theicneòlas dràibhidh adhartach, chan eil ach an tar-chuir fèin-ghluasadach airidh air beagan càineadh. Ann am bogsaichean gèar an latha an-diugh (a ’toirt a-steach feadhainn fèin-ghluasadach), tha gèaraichean de chòig, agus o chionn ghoirid sia gèaraichean air a bhith a’ tionndadh airson grunn bhliadhnaichean. Bidh an ùrachadh seo a ’leantainn gu“ dealachadh ”nas motha de na gèaraichean agus tha e gu mòr an urra ri bhith a’ cleachdadh torque einnsean agus cumhachd nas fheàrr, a tha cuideachd ri fhaicinn ann an caitheamh connaidh nas ìsle agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, comhfhurtachd dràibhidh nas motha. Mar sin, ghluais an tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-astar Land Cruiser bho cheathramh gèar fada gu treas air cha mhòr a h-uile leathad àrd-rathaid, agus mheudaich na reultaichean a bha gu mòr nas àirde ìrean connaidh einnsean agus fuaim.

Tha gnìomhachd einnsean a ’faireachdainn snog, ach nuair a tha thu ag iarraidh fois is sàmhchair, tha e cronail gu làidir agus mar sin a’ cur dragh ort. Nuair a thionndaidheas tu an uairsin gu stèisean gas mu 400 mìle às deidh sin agus nuair a lìonas tu timcheall air 80 galan de gasoline gun chead, tuigidh tu gu bheil an spòrs dona daor. Tha ceannach Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Riaghaltas a ’cosg còrr air 6 millean tolar agus tha e an dùil dìreach beagan dhaoine.

A bharrachd air na "còmhdach" gu h-àrd den t-siostam draibhidh, anns an rèiteachadh "gnìomh" tha inneal-adhair fèin-ghluasadach sàr-mhath ann cuideachd le trì sònaichean fa leth (aghaidh clì / deas agus cùl), scrion suathadh ioma-ghnìomhach, agus DVD siostam seòlaidh. , inneal-iomlaid sia-CD, suidheachain teasachaidh, smachd cuairt-mara, sunroof dealain, leathar air na h-ochd suidheachain (trì dhiubh gu math èiginneach anns an t-sreath chùil) agus mòran de rudan eile, a ’mhòr-chuid dhiubh dìreach airson luchd-siubhail a bhacadh anns an caban.

Mar sin, is e càr a th 'ann an "Toyota Land Criser" le einnsean ceithir-liotair fon chochall, nach eil eagal air rathaidean gun chrìoch fada, ma thèid stèiseanan gas a chuir orra gu tric. Mar thoradh air an dealbhadh dràibhidh uile-cuibhle adhartach aige, bidh e a’ coileanadh a cheart cho cinnteach san raon, eadhon ged a tha e cho dùbhlanach ‘s as urrainn dha na beachdan latha dooms a bhith.

Mar sin ma tha beagan a bharrachd air 14 millean tolar anns a ’wallet agad agus eadhon le tadhal an ìre mhath tric air stèiseanan gas cha bhith e duilich toirt air falbh faisg air ulcers gu leth a-rithist agus a-rithist, faodaidh sinn a ràdh gu bheil farmad againn riut agus a ’guidhe dhut turas tlachdmhor air an Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i ùr agad.

Pàdraig Humar

Dealbh: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Riaghaltas

Prìomh dàta

Reic:	Toyota Adria Earranta.
Prìs modail bonn:	58.988,48 €
Cosgais modail deuchainn:	59.493,41 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	183 kW (249 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	9,5 s
Astar as àirde:	175 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	13,3l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	6-siolandair - V-60 ° - peatrail - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dealbhadh dràibhidh cuibhle gu lèir

carbadan far-rathaid agus rathaid

einnsean

foirfeachd uidheamachd

a 'phrìs

dìreach bogsa gèar ceithir-astar

cathair èiginn air an treas being

caitheamh connaidh

cuibhle stiùiridh nach gabh atharrachadh taobh a-staigh ruigsinneachd