Deuchainn deuchainn Toyota Aygo: Mgr X.
A’ chiad bheachdan air a’ bhall as dàna aig an triùir, an Toyota Aygo
Tha eadhon sùil aithghearr air an Toyota Aygo ùr gu leòr airson aon rud a dhèanamh soilleir: is e seo aon de na càraichean as toil leat no nach toil leat, tha e cha mhòr do-dhèanta a bhith a’ lorg talamh meadhanach. Tha an eileamaid stoidhle X a 'toirt buaidh air cruth grunn phrìomh eileamaidean - aghaidh a' chuirp, cùl a 'chàir agus eadhon consol an ionaid. Bho shealladh sam bith, tha an leanabh a 'coimhead dùbhlanach, inntinneach agus gu cinnteach eadar-dhealaichte bhon a h-uile dad a tha sinn cleachdte ri bhith a' faicinn anns an roinn de mhodailean beaga bailteil. Tha na roghainnean gnàthachaidh cuideachd air leth beairteach - faodar an Toyota Aygo òrdachadh ann an sia dreachan, gach fear le sràcan stoidhle sònraichte fhèin. An turas seo, tha Toyota airidh air urram airson a bhith dàna modail a chruthachadh a tha airson a dhol an aghaidh dogma a th’ ann mar-thà agus aig a bheil fìor chothrom a bhith air leth measail air an fheadhainn a tha a’ coimhead airson rudan neo-àbhaisteach is brosnachail.
Gu h-iongantach farsaing a-staigh
Tha neach sam bith a tha den bheachd gu bheil cùl coltas òigridh agus tomhasan beaga a-muigh na bodhaig a ’falach càr anns am feum neach co-rèiteachadh a dhèanamh air gnìomhachd, comhfhurtachd no sàbhailteachd, air slighe gu tur ceàrr. Gu sònraichte anns na suidheachain aghaidh, faodaidh eadhon daoine àrd is mòr suidhe gu comhfhurtail gun sgilean acrobatic. Fiù 's anns an dàrna sreath, tha an turas tòrr nas cofhurtail na bha dùil. Is e dìreach an stoc a tha an ìre mhath beag, ach le fad bodhaig dìreach 3,45 meatairean, tha seo gu math furasta a thuigsinn. Tha an suidheachadh dràibhidh agus faicsinneachd bho chathair an draibhear na eòlas tlachdmhor, agus tha làthaireachd camara sealladh cùil ann an dreachan nas daoire na iongnadh tlachdmhor a bharrachd dha càr anns an roinn phrìsean seo.
Air a bruich gu foirfe sa bhaile
Leis an 69 h.p Aig 6000 rpm agus 95 Nm aig 4300 rpm, chan eil einnsean aon-liotair, trì-siolandair Toyota Aygo a 'gealltainn mòran air pàipear, ach mar thoradh air cho furasta' sa tha an càr beag a 'togail astar, a bharrachd air a dheagh thaghadh co-mheasan gèar, tha an càr a’ nochdadh deagh stuamachd ann an suidheachaidhean bailteil agus eadhon na rudan a tha an lùib toileachas dràibhidh spòrsail. Tha guth an aonaid trì-siolandair, ag obair às aonais cas cothromachaidh a bharrachd, soilleir, ach chan eil e ro àrd, agus tha dìon-fuaim na bodhaig fada nas àirde na dùil bhon t-seòrsa modail seo. A’ cur ri caractar spòrsail an t-slighe tha an giùlan rathaid iongantach cothromach - bidh an Toyota Aygo ag atharrachadh treòrachadh gu sgiobalta agus gu sgiobalta, agus tha an comhfhurtachd dràibhidh iongantach tlachdmhor airson càr baile-mòr le bonn cuibhle dìreach 2,34 meatairean. Chan urrainnear ach rudan math a ràdh mu sheasmhachd an rathaid - le taing don chasg cùil a chaidh a leasachadh às ùr le bàraichean torsion, tha an càr fhathast seasmhach eadhon le brosnachaidhean caran mì-mhodhail bhon draibhear, tha an siostam ESP ag obair gu toilichte ann an co-sheirm, tha an siostam breiceadh cuideachd air a thaisbeanadh aig an ìre.
Cha chuir sinn iongnadh air duine sam bith leis an iomradh nach e eadar-ghluasadan nas fhaide an cur-seachad as fheàrr le Toyota Aygo, ach gu reusanta, chan eil eagal air a ’mhodail romhpa agus bidh e gu math“ manly ”a’ dèiligeadh ri gnìomhan mar sin - tha an stiùireadh ag obair gu math rèidh agus tha e an giùlan air an rathad a tha a’ brosnachadh misneachd an dà chuid air an àrd-rathad agus ann an earrannan trom-oisean, tha an turas fhathast reusanta eadhon air rathaidean garbh, agus tha ìrean fuaim a-staigh air an cumail taobh a-staigh crìochan reusanta.
A thaobh prìsean, chan eil Toyota gu cinnteach cho beag agus a bha e anns a ’chiad mhodal a chaidh a leigeil ma sgaoil an turas seo, ach tha na prìsean reusanta nas àirde a’ faighinn taic bho uidheamachd nas beairtiche agus nas ùire agus caractar nas aibidh san fharsaingeachd.
CO-DHÙNADH
Tha an dreach brìoghmhor a ’dèanamh cinnteach nach eil coltas ann gu bheil an Toyota Aygo ùr a’ dol gun mhothachadh. Ach is e an rud as luachmhoire gu bheil am modail san dàrna ginealach air tionndadh gu bhith na chàr subcompact gu tur coileanta agus ùr-nodha a tha ag obair gu sgoinneil anns a ’bhaile, ach nach eil eagal air siubhal taobh a-muigh nan sgìrean fo dhìon, a’ dol air turasan fada. ... Le deagh chomhfhurtachd, uidheamachd ùr-nodha, giùlan dràibhidh sàbhailte, gluasad sàr-mhath agus stuamachd gu leòr, chan eil dràibheadh eaconamach Toyota Aygo a ’leigeil le laigsean mòra sam bith a bhith ann.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbhan: Toyota
