Тест: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Riaghaltas

Uill, tha, gu dearbh chan eil e cho sìmplidh sin. Gus am Prius fhaighinn airson a Plus fhaighinn, dh'fheumadh innleadairean Toyota tòiseachadh le duilleag pàipeir a bha cha mhòr falamh agus beachdachadh cuideachd gum biodh e air a reic ann an diofar phàirtean den t-saoghal. Tha an deuchainn Prius +, mar a tha e air a reic san Roinn Eòrpa, na seachd suidheachan le bataraidh lithium-ion air a thilgeil air falbh sa chonsól eadar na suidheachain toisich.

Faodaidh Ameireaganaich, mar eisimpleir, càr còig-suidheachain fhaighinn le bataraidh fon bhròg (agus dreach NiMh nas clasaigeach). Perfect Prius +? Còig suidheachain, le bataraidh ann an àite Eòrpach. Mar sin, bidh bonn dùbailte aige den stoc (mar an Verso), agus cha mhòr nach eil dad aige ri chall gu furasta. Chan urrainnear na suidheachain chùil (a-rithist: mar anns an Verso) a chleachdadh ach le cumhachan, tha an ruigsinneachd beagan gymnastach, agus tha an stoc beag bìodach. Nuair a thèid a phasgadh, tha am Prius + na minivan comhfhurtail agus farsaing (eadhon anns an stoc).

Carson a tha sinn air iomradh a thoirt air Versa grunn thursan mar-thà? Uill, leis gu bheil e aig aon de na buill deasachaidh aig an taigh (ann an tionndadh peatrail 1,8-liotair a tha an coimeas gu math ri powertrain hybrid), bha coimeasan do-sheachanta. Agus b ’e sin an rud as inntinniche a thaobh chosgaisean.

Ma choimheadas tu air a ’bhòrd le dàta teignigeach, chì thu anns an deuchainn gu lèir (anns an robh cilemeatairean anns a’ bhaile agus an rathad mòr gu làidir, agus boireannaich san roinn nas ìsle na a ’chuibheasachd), dh’ ith e 6,7 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair . Agus bho eòlas is urrainn dhuinn sgrìobhadh gu bheil an Verso anns na h-aon shuidheachaidhean ag ithe timcheall air trì liotairean a bharrachd. Agus a ’beachdachadh nach eil Verso le uidheamachd coimeasach ach còig mìleamh nas saoire, tha am bile timcheall air ceud mìle cilemeatair ... Gu dearbh, fad na h-ùine, air sgàth caitheamh nas ìsle, gheibh thu buannachd do nàdar ...

Ach airson a-nis, fàgaidh sinn coimeas Verso gu aon taobh agus fòcas a-mhàin air an Prius + agus cuir crìoch air an sgeulachd caitheamh an toiseach. Tha e coltach gu bheil 6,7 liotair gu math (gu sònraichte an taca ris an 4,4 liotair de chaitheamh measgaichte a chaidh ainmeachadh), ach air sgàth, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, chaidh a’ mhòr-chuid de na cilemeatairean deuchainn a stiùireadh air an àrd-rathad agus anns a’ bhaile, agus dìreach pàirt bheag - airson roinneil (a tha air dhòigh eile a’ dèanamh suas a’ mhòr-chuid den chearcall aonaichte), tha an caitheamh seo gu math fàbharach.

Ach nas inntinniche tha an dàta eadar-mheadhanach a thomhais sinn: rè cleachdadh àbhaisteach, dùthaich bheag, baile beag le mòr-rathad beag, bha e beagan nas lugha na còig liotairean, nuair a shàbhail sinn agus a sheachain sinn an rathad mòr, beagan a bharrachd air ceithir. - agus is iad seo na h-àireamhan a tha dha-rìribh rim faighinn. Air an làimh eile: draibheadh ​​​​air an àrd-rathad agus cuir an smachd turas-mara gu 140 cilemeatair san uair, agus bidh an caitheamh gu sgiobalta faisg air naoi liotairean ...

Carson 140 cilemeatair san uair? Leis gu bheil am meatair Prius + os cionn na cuibheasachd. Nuair a ruigeas e 140 cilemeatair san uair, gluaisidh am Prius + timcheall air 10 cilemeatair san uair nas slaodaiche, ged a tha fios aig coimpiutair an einnsean dè an fhìor astar a th ’ann. Cò shaoileadh gum biodh Toyota a ’cleachdadh a leithid de chleasan agus iad a’ feuchainn ri luchd-cleachdaidh a bhith a ’bòstadh caitheamh connaidh ìosal. Uill, seadh, bho seo a-mach chan fheum thu smaoineachadh carson a tha draibhearan Prius a ’draibheadh ​​beagan nas slaodaiche na a h-uile duine eile ...

Gus faicinn dè cho luath ‘s a tha thu (timcheall air) feumaidh tu coimhead a dh’ ionnsaigh meadhan an deas-bhòrd - tha gasaichean didseatach ann, nach eil cho follaiseach, oir tha tòrr dàta orra, agus faodaidh seo tachairt thusa (sinne) gu bheil thu, mar eisimpleir, a’ seachnadh an fheum air ath-chonnadh a dh’ aithghearr. Gus eadhon an ìre as cudromaiche (astar) a dhèanamh soilleir agus an-còmhnaidh follaiseach, tha an scrion ro-mheasaidh air beulaibh an draibhear a ’dèanamh cinnteach gu bheil am fiosrachadh seo (agus cuideachd, can, dè am putan air a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach a bhrùth thu) air a ro-mheasadh air a ’ghaoth air thoiseach. dràibhear.

Rud eile, chan e dìreach scrion ro-mheasaidh sreathach a th’ ann an uidheamachd a tha air a chomharrachadh mar Riaghladair. Tha e cuideachd a’ toirt a-steach smachd gnìomhach air turas-mara (a dh’ fhaodadh a bhith nas lugha de gheilt), iuchair ghlic, mullach farsaing, siostam Pre-Crash (a bhios, mar eisimpleir, a’ teannachadh criosan-suidheachain nuair a thathar an dùil ri tubaist), seòladh, siostam fuaim JBL, agus barrachd. .

A thaobh uidheamachd, chan eil dad againn airson locht a lorg leis an Riaghaltas Prius +, no a thaobh farsaingeachd (ach a-mhàin gum faodadh gluasad fad-ùine cathair an draibhear a bhith òirleach a bharrachd). Dh ’fhaodadh dìon-fuaim a bhith nas fheàrr leis gu bheil an einnsean peatrail 99-liotair ceithir-siolandair 1,8-each (le cearcall Atkinson, gu dearbh) a’ fàs gu math àrd fo luchdan nas àirde. Agus leis gu bheil an tar-chuir a ’giùlan mar chraoladh a tha ag atharrachadh gu leantainneach, bidh e gu tric a’ snìomh suas air an àrd-rathad chun na h-astar as luaithe a cheadaicheas dealanach an einnsean (a tha a ’ciallachadh timcheall air 5.200). Agus tha e àrd an sin.

Is e an fhìor chaochladh an Prius + nuair a ruitheas e air dealan a-mhàin. Mar sin gu dearbh chan fhaigh thu fada (feumaidh tu feitheamh ri dreach plugan airson sin), ach dè mìle a bheir e ma tha thu faiceallach gu leòr leis a’ pheadal luathadair. An uairsin chan urrainn dhut ach (ma dh’ fhosglas tu an uinneag) fuaim sàmhach an motair dealain a chluinntinn, ach gu dearbh tha a h-uile dad cho sàmhach is gum feum thu a bhith faiceallach mu luchd-coiseachd nach cluinn thu agus a dh’ fhaodadh seasamh air beulaibh a ’chàir.

Mar sin an e ar-a-mach a th’ anns an Prius + anns a’ chlas midsize SUV? Chan eil. Ach airson seo tha e ro dhaor. Ach, thathar ag aideachadh gur e deagh roghainn eile a tha seo. Oir ma dhràibheas tu mìltean gu leòr, bidh e a’ pàigheadh ​​​​dheth cuideachd, agus air sgàth, a dh’ aindeoin an dealbhadh tar-chinealach, chan fheum thu (mar eisimpleir) àite bagannan a leigeil seachad. Agus eadhon a bharrachd air an dealbhadh tar-chinealach, tha am Prius + na minivan air a dheagh innleadaireachd a tha furasta an coimeas ris a’ cho-fharpais.

 DÈ CHO MÒR COSTAS ANN AN EURO

Caisteal neamhnaidean 720

Teacs: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Riaghaltas

Prìomh dàta

Reic:	Toyota Adria Earranta.
Prìs modail bonn:	36.900 €
Cosgais modail deuchainn:	37.620 €
Cumhachd:	73 kW (99 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	12,4 s
Astar as àirde:	165 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,7l / 100km
Gealladh:	3 bliadhna no 100.000 5 km barantas iomlan agus gluasadach, barantas 3 bliadhna airson co-phàirtean tar-chinealach, barantas 12 bliadhna airson peant, barantas XNUMX bliadhna an aghaidh meirge.
Ath-sgrùdadh eagarach	15.000 KM

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan:	1.258 €
Connadh:	10.345 €
Taidhrichean (1)	899 €
Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna):	19.143 €
Àrachas èigneachail:	2.695 €
ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.380 (
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Ceannaich suas	€ 41.720 0,42 (cosgais km: XNUMX )

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 80,5 × 88,3 mm - gluasad 1.798 cm3 - teannachadh 13,0: 1 - cumhachd as àirde 73 kW (99 hp) aig 5.200 rpm - astar piston cuibheasach aig a 'chumhachd as àirde 15,3 m / s - cumhachd sònraichte 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - an torque as àirde 142 Nm aig 4.000 rpm - 2 camshafts sa cheann (slabhraidh) - 4 bhalbhaichean gach siolandair. Motor motair dealain: motair sioncronaich magnet maireannach - bholtadh ìre 650 V - cumhachd as àirde 60 kW (82 hp) aig 1.200-1.500 rpm - an torque as àirde 207 Nm aig 0-1.000 rpm. Bataraidh: 6,5 Ah bataraidhean ath-thagraidh NiMH.
Gluasad lùth:	tha na h-einnseanan air an stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach leantainneach (CVT) le gèar planaid - cuibhlichean 7J × 17 - taidhrichean 215/50 R 17 H, raon rollaidh 1,89 m.
Comas:	astar as àirde 165 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 96 g / km.
Còmhdhail agus casg:	bhan - 5 dorsan, 7 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh fa leth aghaidh, fuarain duille, rèilichean transverse triantanach, stàball - cas aiseil cùil, fuarain sgriubha, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), breicichean diosc cùil, meacanaigeach air an cuibhlichean cùil (pedal fìor chlì) - cuibhle stiùiridh le raca gèara, stiùireadh cumhachd dealain, eadar fìor phuingean 3,1 tionndadh.
Maise:	carbad falamh 1.565 kg - Cuideam iomlan carbaid ceadaichte 2.115 kg - Cuideam trèilear ceadaichte le breic: n/a, gun bhreic: n/a - Luchd mullaich ceadaichte: n/a.
Meudan taobh a-muigh:	leud carbaid 1.775 mm - leud carbaid le sgàthan 2.003 mm - slighe aghaidh 1.530 mm - cùl 1.535 mm - radius dràibhidh 12,4 m.
Meudan taobh a-staigh:	leud aghaidh 1.510 mm, sa mheadhan 1.490 mm, cùl 1.310 - fad suidheachan aghaidh 520 mm, sa mheadhan 450 mm, cathair cùil 450 mm - trast-thomhas cuibhle stiùiridh 370 mm - tanca connaidh 45 l.
Bogsa:	5 màileidean Samsonite (tomhas-lìonaidh iomlan 278,5 l): 5 àite: 1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36 l); 1 màileid (68,5 l); 1 màileid (85,5 l) 7 àiteachan: 1 backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36L)
Uidheam àbhaisteach:	baga-adhair draibhear is luchd-siubhail aghaidh - bagaichean adhair taobh air beulaibh - cùirtearan adhair air beulaibh - baga-adhair glùin an draibhear - sgeadachadh ISOFIX - ABS - ESP - sensor uisge - stiùireadh cumhachd - fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach - inneal-gaoithe cumhachd air beulaibh agus cùlaibh - comasach air atharrachadh gu dealanach agus teasachadh Cùl - Cùl - Cùl sgàthanan seallaidh - Coimpiutar turais - Cluicheadair rèidio, CD agus MP3 - Cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach - Glasadh sa mheadhan iomallach le iuchair snasail - Solais ceò aghaidh - Cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh aig àirde is doimhneachd - Seat cùil air leth - draibhear suidheachan agus neach-siubhail aghaidh comasach air atharrachadh ann an àirde - smachd turas-mara .

Na tomhais againn

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / taidhrichean: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Odometer inbhe: 2.719 km
Luathachadh 0-100km:	12,4
402m bhon bhaile-mhòr:	18,5 bliadhna ( 123 km / h)
Astar as àirde:	165km / h (D)
Caitheamh as ìsle:	4,1l / 100km
Caitheamh as motha:	9,1l / 100km
caitheamh deuchainn:	6,7 l / 100km
Astar breiceadh aig 130 km / h:	66,4m
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,5m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 50 km / h anns an 6mh gèar	54dB
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	62dB
Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar	66dB
Fuaim idling:	20dB
Mearachdan deuchainn:	Gun choimeas

Ìre iomlan (333/420)

• Eadhon às aonais an draibhear hybrid, bhiodh am Prius + na mhodal minivan. Air sgàth am fòcas àrainneachdail fon chochall, tha e nas eaconomach, ach cuideachd nas daoire na a ’cho-fharpais.

• Taobh a-muigh (14/15)

  Taobh a-muigh, tha cumadh ìosal, spòrsail spòrsail, gu math cothromach ga dhèanamh soilleir gur e càr a tha seo rudeigin sònraichte am measg minivans.

• Taobh a-staigh (109/140)

  Tha àite gu leòr ann, bu mhath leam beagan a bharrachd suidheachan draibhear a chuir dheth agus beagan nas lugha de dh ’fhuaim aig làn smeòrach.

• Einnsean, tar-chuir (51
  
  
  / 40

  Dh ’fhaodadh am pàirt peatrail den hibrid a bhith beagan nas cumhachdaiche agus nas slaodaiche, tha am pàirt dealain math.

• Coileanadh dràibhidh (58
  
  
  / 95

  Chan urrainnear dad sònraichte mun mhath a thoirt don Prius +, ach chan eil an dàrna cuid dona.

• Coileanadh (21/35)

  Luathachadh agus astar as luaithe, can, hybrid eco-càirdeil ...

• Tèarainteachd (40/45)

  Bidh grunn fheartan sàbhailteachd, a ’toirt a-steach smachd cuairt-mara gnìomhach agus solais sgoinneil, a’ cumail susbaint beò sàbhailte anns an Prius +.

• Eaconamaidh (40/50)

  Tha caitheamh connaidh (ma sheachnadh tu astaran àrd-rathaid) gu math ìosal agus tha a ’phrìs àrd.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

caitheamh le cleachdadh meadhanach

coltas

àite fosgailte

Uidheam

a 'phrìs

einnsean gasoline beagan lag

caitheamh mòr-rathaid

no dreach còig-suidheachain

smachd cuairt-mara gnìomhach