Deuchainn deuchainn Toyota Auris 1.4 D-4D
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Toyota Auris 1.4 D-4D

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

Stèidhichte air toraidhean reic air feadh na cruinne, leum an leanabh ùr Toyota grunn ìrean de bhith a ’fàs suas, agus mar sin an àite a bhith a’ snàgail, thòisich e a ’ruith sa bhad. Dealbhadh farsaing, fiùghantach agus taobh a-staigh tarraingeach, thug an Auris buaidh oirnn leis an einnsean 1.4 D-4D a bha èifeachdach a thaobh connaidh, a tha a ’leasachadh is dòcha an 90 each-chumhachd as àirde agus as èifeachdaiche anns a’ mhargaidh againn ...

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

An àite an deicheamh ginealach Corolla hatchback, dh'innlich Toyota an Auris, càr airson blasan Eòrpach agus an fheadhainn a tha mar-thà sgìth de chruthan àbhaisteach. Às deidh beagan mhionaidean de bhith a ’bruidhinn ri Toyota Auris, cha robh ach aon rud air a bhith soilleir dhomh: is e càr a tha seo a chaidh a dhealbhadh gus beatha a dhèanamh duilich dha farpaisich. Agus as fheàrr. Dh’ fheuch na Seapanach gu mòr ris na feartan uile a tha ceannaichean a’ meas a chur còmhla. Tha a bhith a’ beachdachadh air dealbhadh an-còmhnaidh gun taing, ach feumar aon rud aideachadh: chan fhaigh luchd-dealbhaidh Iapanach Duais Nobel airson a’ choileanaidh seo, ach gu cinnteach chan eil mòran càineadh ann. Ach cha b’ e an Corolla an seòrsa càr a bha daoine òga a’ ruith ann an reic chàraichean. Tha Auris, leis gu bheil e air a dhealbhadh airson luchd-ceannach òg, deiseil airson cruthachadh dealbhaidh. Cho-roinn Vladan Petrovich, curaidh rally sia-ùine agus gnàthach na dùthcha againn, na deagh bheachdan aige air an Auris a chaidh a dhearbhadh: “A thaobh dealbhadh, tha an Auris na fhìor ùr-ghnàthachadh bho Toyota. Tha sròn fada agus griola radiator ceangailte ri cnap mòr a’ dèanamh an Auris na chàr gu math tarraingeach. Cuideachd tha na cnapan agus an cùl fiùghantach agus a’ toirt sealladh air daoine a tha a’ dol seachad. Dealbhadh inntinneach."

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

Tha taobh a-staigh an Auris cuideachd a’ togail dòchas. Tha e iongantach mar a bhios Auris a’ dol a-steach don chraiceann leis a h-uile cilemeatair a shiubhail agus ga shuidheachadh fhèin mar “chompanach” falaichte, earbsach agus riatanach. Tha an càr seo a 'cumail a' chlàr earrann airson àirde cùil is aghaidh. Is e fad iomlan an Auris 4.220 millimeters, a tha, còmhla ri croisean goirid (890 agus 730 millimeters) agus bonn-cuibhle fada (2.600 millimeters), a’ toirt seachad àite gu leòr anns a’ chaban. Is e mion-fhiosrachadh sònraichte làr a’ chàir gun a bhith a’ dol a-mach sa mheadhan, a chuireas tuilleadh ri comhfhurtachd luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil a tha a’ dol sìos. Ach is e am mion-fhiosrachadh as iongantaiche de thaobh a-staigh Toyota Auris an consol sa mheadhan a tha a’ sìneadh sìos bhon deas. Leigidh seo, a bharrachd air a’ choltas tùsail, leat an luamhan gèar a shuidheachadh gu ergonomically aig ìre àrd. A bharrachd air an sin, tha dealbhadh ùr an luamhan breic-làimhe cuideachd a’ cur cuideam sònraichte air ergonomics. Ach, ged a tha e a 'coimhead tarraingeach, tha an sealladh mu dheireadh de thaobh a-staigh Auris air a mhilleadh le plastaig saor agus cruaidh a tha a' coimhead ro chrìochnaichte. A’ bruidhinn air na h-eas-bhuannachdan, chan urrainn dhuinn cuideachadh ach na suidsichean fosglaidh uinneig a chomharrachadh aig nach eil solais, agus mar sin air an oidhche (co-dhiù gus am fàs thu cleachdte ris) feumaidh tu beagan a dhèanamh gus am fosgladh.

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

“Tha suidheachadh an draibhear sàr-mhath agus faodar atharrachadh gu furasta a rèir diofar phàtrain suidheachain. Taing don chuibhle stiùiridh agus atharrachadh cathair, faodaidh a h-uile duine an suidheachadh suidhe foirfe a lorg gu furasta. Tha na smachdan air an eagrachadh gu ergonomically. Tha Auris a ’nochdadh tòcan ionad àrdaichte agus bogsa gèar suidhichte air meadhan“ axle ”an ionaid. Ged a tha e coltach aig a ’chiad sealladh nach eil an luamhan gèar san t-suidheachadh as fheàrr, sheall a’ chiad chilemeatair a chaidh a shiubhal buannachdan an fhuasglaidh inntinneach seo. Bidh an làmh a ’freagairt gu foirfe na làimh agus chan eil e a’ fàs sgìth às deidh turas fada, a tha na bhuannachd thairis air an fhuasgladh clasaigeach. Tha àite gu leòr ann airson an draibhear, a tha cuideachd a ’buntainn ris na suidheachain ann an cumadh anabarrach a chumas an corp gu tèarainte nuair a bhios iad a’ dol gu oisean. Dh ’fhaodadh càileachd an stuth a bhith nas fheàrr, co-dhiù mar an naoidheamh ginealach Corolla, ach is e sin as coireach gu bheil an crìochnachadh filigree, mionaideach agus àrd-inbhe." a 'crìochnachadh Petrovich. Anns na suidheachain cùil, bidh luchd-siubhail cuideachd a’ faireachdainn math mu bhith nas coileanta. Tha àite gu leòr fon mhullach a tha gu math àrd, agus is e an aon uair a chuireas do ghlùinean suathadh air cùl nan suidheachan aghaidh ma shuidheas tu air cùl cuideigin cas. Tha an stoc gu bunaiteach a’ tabhann 354 liotair, a tha gu leòr airson teaghlach cuibheasach.

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

Le fuaim nas gèire, chan eil an dìosail beag a ’nochdadh ach aig a’ chiad tòiseachadh fuar sa mhadainn, agus an uairsin a ’bàsachadh gu sgiobalta. Bidh an einnsean turbodiesel ùr-nodha 1.4-liotair a ’leasachadh 90 each-chumhachd aig 3.800 rpm ìosal agus cruaidh 190 Nm aig 1.800 rpm. Tha an einnsean uidheamaichte le siostam stealladh Common-Rail ginealach ùr agus tha e gu leòr dhaibhsan aig nach eil riatanasan sònraichte. Chaidh na comharran as fheàrr a thoirt seachad le Vladan Petrovich: “Nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​timcheall a ’bhaile, tha an Auris leis an einnsean seo gu math innleachdach. Bidh am bogsa gèar goirid a ’maidseadh an einnsean gu foirfe. Ach tha "duilgheadasan" ag èirigh ma tha thu ag iarraidh dràibheadh ​​nas ionnsaighe no dol seachad biorach. An uairsin bidh e soilleir gur e dìreach 1.4 turbodiesel agus dìosail bunaiteach a tha seo. Ach san einnsean seo, mhothaich mi rudeigin nach eil àbhaisteach airson einnseanan turbodiesel an latha an-diugh. Is e leasachadh cumhachd sreathach a tha seo a tha a ’coimhead nas coltaiche ri inneal nàdarra na einnsean turbo. Leis an Auris, mar as trice bidh feum air barrachd ath-sgrùdaidhean air dràibheadh ​​no draibheadh, agus ma tha thu a ’dèanamh air cnuic uaireannan bheir e barrachd air 3.000 revs ma tha thu ag iarraidh a’ chumhachd as fheàrr. " Ach, a dh ’aindeoin gu bheil an einnsean feumach air beagan a bharrachd rpm na b’ àbhaist, cha tug seo buaidh air an eaconamaidh. Air an rathad fosgailte, faodar caitheamh a lùghdachadh gu ìre meadhanach 4,5 liotair gach 100 cilemeatair le gas nas aotroime, agus feumaidh dràibheadh ​​baile nas luaithe barrachd air 9 liotair de “òr dubh” gach 100 cilemeatair.

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

Chan eil an crochadh neo-eisimeileach Multilink as ùire aig Auris anns a bheil a' chuid as fheàrr de chàraichean meadhan-chlas mar an VW Golf, Ford Focus. Tha stiffness crochaidh na cho-rèiteachadh math le seasmhachd spòrs (cuideachd le taic bho chuibhlichean 16-òirleach le taidhrichean 205/55). Ach, dhaibhsan a thèid ro fhada leis a’ ghas, nì Auris le beagan understeer e soilleir nach e an tòir am prìomh amas aige. Tha e furasta smachd a chumail air a bhith a’ sleamhnachadh ann an cùl a’ chàir, le taic neo-inntinneach bhon stiùireadh cumhachd dealain sàr-mhath agus mionaideach. Dhaibhsan nach urrainn faighinn seachad air nach eil crochadh cuibhle cùil neo-eisimeileach Multilink aig a’ pheata ùr aca, tha Toyota air crochaidh cùil forc dùbailte àbhaisteach a leasachadh, ach chan eil e ri fhaighinn ach leis an einnsean 2.2hp 4 D-180D.

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

«Tha an Auis air leth math airson dràibheadh ​​ge bith dè an axis chùil leth-chruaidh. Tha an crochadh air a chuir air dòigh gus am bi an càr neodrach airson ùine gu math fada, agus eadhon ged a thòisicheas e a ’sleamhnachadh, thathas a’ faireachdainn an t-atharrachadh ann an ùine agus a ’toirt ùine airson an slighe ath-bhualadh agus a cheartachadh. Ma dh ’atharraicheas an stiùireadh gu h-obann, bidh an carbad a’ bunailteachadh gu math luath eadhon às aonais ESC, a bhios a ’leasachadh sàbhailteachd agus a’ brosnachadh dhraibhearan fulangach gu bhith nas ionnsaigheach. Mar thoradh air an einnsean bheag san t-sròin, chan fhaod ach an fheadhainn a tha a ’cumail a’ pheadal gas sleamhnachadh “tron t-sròin”, a tha cuideachd a ’toirt iomradh air sleagh càr. Ma tha dad sam bith agam ri gearan fhad ‘s a tha mi a’ dràibheadh, is e an seòmar-cinn a th ’ann, a tha a’ leantainn gu teilt cuirp nas fhollaisiche. " Thug Petrovich fa-near.

Deuchainn: Toyota Auris 1.4 D-4D - Buail chun Roinn Eòrpa - Autoshop

Tha an Toyota Auris na mhodail a tha gu soilleir air astar bhon Corolla an dà chuid a thaobh dealbhadh agus coileanadh. Tha earbsachd gun àicheadh, agus is urrainn dhuinn am modail deuchainn a mholadh do dhraibhearan nas fulangaiche aig a bheil sealladh lèirsinneach agus tarraingeachd nas cudromaiche na coileanadh. Tha dìosail eaconamach na chàr math dha teaghlaichean uile le iomadh dràibhear. Tha tòrr comhfhurtachd agus àite ann, agus tha sàbhailteachd cinnteach. Is e prìs an Toyota Auris 1.4 D-4D ann an Terra trim 18.300 iùro le cleachdaidhean agus VAT.

Dràibhear deuchainn bhidio Toyota Auris 1.4 D-4D

Deuchainn deuchainn Toyota Auris 2013 // AutoVesti 119

Cuir beachd ann