Deuchainn: Teaghlach Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp
Tha iad ag ràdh gur toil le mòran dhaoine càr a cheannach, co-dhùnaidhean a dhèanamh agus am fear ceart a thaghadh. Uill, ma tha thu airson tòrr den spòrs seo a bhith agad, tha mi a’ moladh tairgse iomchaidh a lorg am measg trì càraichean nas co-ionann no nas lugha - Toyota Proace Verso, Citroen Spacetourere agus Peugeot Traveller. Nochd na trì air margaidh Sloibhinia aig deireadh na bliadhna an-uiridh agus toiseach na bliadhna seo. Tha tùs cumanta aca uile agus dealbhadh cumanta - ghabh Toyota air cha mhòr a h-uile dad a bha luchd-dealbhaidh agus luchd-margaidh PSA na Frainge a 'gabhail ris. Chaidh a’ bhan a thogail dha na trì suaicheantasan agus tha eadar-dhealachaidhean mòra eatorra gu math duilich a lorg. Ach gu dearbh tha e nas motha na bhan sìmplidh, is e carbad teaghlaich farsaing no pearsanta a th’ ann le sgeadachadh.
Cha mhòr nach eil eadar-dhealachaidhean sam bith ann an teicneòlas, tha na trì rim faighinn le trì faid bodhaig eadar-dhealaichte (air dà chrann cuibhle), tha an raon einnseanan follaiseach. Gu dearbh, tha dà dìosail turbo ri fhaighinn agus leis an dà chuid faodaidh an neach-ceannach taghadh bho dhà shònrachadh. Bha Toyota Proace Verso uidheamaichte le cumhachd bonn turbodiesel dà-liotair ann am fad meadhan a ’chuirp. Gu dearbh, tha e glè choltach ris an dithis bhràithrean a rinn sinn deuchainn (Traveller in AM 3, 2017, Spacetourer ann an AM 9, 2017), agus tha dùil gur e am fear as mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach Slobhinia.
Mar sin chan eil dad ri chur ris mun dràibhidh, gu dearbh, faodar an einnsean turbodiesel dà-liotair a mholadh airson a chumhachd, ach feumaidh mi aideachadh gu bheil an toll “turbo” aige cuideachd ag adhbhrachadh nas lugha de dhuilgheadas nuair a thòisicheas tu; mura h-eil sinn cinnteach gu leòr ceum a dhèanamh air a ’ghas agus an clutch a lughdachadh gu faiceallach, stadaidh an einnsean gu sgiobalta. Tha e inntinneach cuideachd a bhith mothachail gum faod an einnsean freagairt gu eadar-dhealaichte air diofar luchd-cleachdaidh le caitheamh cuibheasach. Le sgòr de 7,1, bha Toyota dìreach aon liotair nas àirde na an dà mhodail eile a chaidh a dhearbhadh ... Mar sin tha sinn a ’bruidhinn mu chasan trom no aotrom no cumhaichean cleachdaidh eile.
Chan eil mi fhathast air an naidheachd tòiseachaidh a mhìneachadh gum faod ceannach càr a bhith gu math spòrsail: tha e a’ coimhead airson eadar-dhealachaidhean eadar an Toyota Proac Verso agus an dithis eile, oir tha grunn dhiubh ann, a dh’ aindeoin an àite tòiseachaidh cumanta. Ach chan eil sinn a 'bruidhinn ach air mar a chaidh pìosan uidheamachd fa leth (barrachd no nas lugha a dhìth airson turas cofhurtail no eadhon sàbhailte) a chur ri chèile ann am pasganan uidheamachd agus innealan. Ma tha thu cleachdte ri modalan Toyota eile aig a bheil ìre fìor àrd de uidheamachd sàbhailteachd mar ìre àbhaisteach (pasgan Toyota Safety Sense), cuiridh Proace sin air an liosta de rudan a bharrachd, eadhon am fear as beairtiche a tha Toyota ag ràdh mar VIP. Feumaidh an neach-ceannach Toyota, mar a rinn sinn deuchainn (an dàrna ìre den teaghlach trim), 460 iùro a chuir ris airson a leithid de phasgan a bharrachd ma tha e ag iarraidh an coileanadh as cudromaiche de dh ’innealan sàbhailteachd, breiceadh fèin-ghluasadach ma thachras tubaist, bidh seo a’ cosg barrachd na mìle iùro - leis gu bheil am pasgan cuideachd a’ toirt a-steach cuairt-mara atharrachail -control, scrion teilgean ann an ceàrn seallaidh an draibhear fon windshield agus siostam infotainment scrion suathaidh dath air a chomharrachadh TSS Plus. Gus am pròiseas co-dhùnaidh ceannach a dhèanamh fada agus iom-fhillte, bheir an liosta prìsean agus liosta nan goireasan dòighean eile dhut cuideachd. Nuair a bhriseas tu troimhe dha-rìribh, is dòcha gu bheil thu a’ faireachdainn gu bheil e seachad. Ach chan eil seo fìor, oir, mar anns an obair roimhe, tha e duilich agus duilich a bhith a 'dèanamh coimeas eadar an aon rud ris an dithis eile - mura h-eil roghainn ro-shuidhichte aig a' cheannaiche a thaobh a 'bhrand.
Seo cuid de dh’ fhìrinnean ainmeil mu bhith a’ taghadh càr mòr mar am Proace. Le uidheamachd beairteach, bidh am bhan brìgheil ag atharrachadh gu sgiobalta gu bhith na minivan comhfhurtail, a bheir cuideachd an càr ceart dha Toyota dha teaghlaichean mòra no dhaibhsan a tha dèidheil air fois a ghabhail, a tha airson barrachd luchd-siubhail no bagannan nas motha a dhràibheadh. Tha Proace na cho-rèiteachadh fìor mhath a thaobh briathrachais. Faodaidh an neach-ceannach aon de thrì faid a thaghadh. Tha e coltach gur e am fear goirid, aig dìreach 4,61 meatairean a dh'fhaid, an fheadhainn as freagarraiche, ach nuair a bhios tu a’ cleachdadh an tè meadhanach, a tha beagan nas lugha na còig meatairean a dh’ fhaid, lorg sinn gum faod an fheadhainn as giorra duilgheadasan adhbhrachadh gu sgiobalta air sgàth dìth àite. Le treas being air cùl càr meadhan-fhaid, bidh sinn a’ cur ris an tomhas de chomas giùlain dhaoine, ach chan eil an rèiteachadh seo a’ fàgail ach glè bheag de rùm airson bagannan. Tha e coltach gu bheil e do-chreidsinneach, ach a dh'aithghearr bidh an neach-cleachdaidh ga fhaighinn fhèin a 'ruith a-mach à àite nam bagannan air sgàth an luchd-siubhail. Gu fortanach, tha dreach adhartach ri fhaighinn dhaibh, ach feumar beachdachadh air a’ cho-dhùnadh mus tèid a cheannach. Is ann air sgàth a’ chluich seo leis an roghainn àite agus feumalachdan cunbhalach no corra uair a tha an co-dhùnadh air meud càr cho farsaing le roghainnean eile dha-rìribh airidh air beachdachadh gu faiceallach!
Tha an eadar-dhealachadh as motha eadar na trì farpaisich na laighe ann an sgìre gu tur "neo-ghluasadach" - anns a 'bharantas agus seirbheisean eile a tha Toyota a' tabhann do luchd-seilbh chàraichean. Tha am Proace air a chòmhdach le barantas còig bliadhna coitcheann Toyota, a’ ciallachadh, às deidh trì bliadhna (no 100.000 cilemeatair) den bharantas coitcheann, gu bheil e air a chòmhdach le barantas cuibhrichte siubhail airson an ath dhà bhliadhna. Chan eil barantas iomlan aig Citroen agus Peugeot ach dà bhliadhna.
teacsa: Tomaž Porekar
dealbh: Саша Капетанович
Leugh air:
Geàrr-chunntas deuchainn: faireachdainn Citroën Spacetourer M BlueHdi 150 S&S BVM6
Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Teaghlach Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 32.140 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 35.650 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 370 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - leabhar-làimhe 6-astar - taidhrichean 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
| Comas: | astar as àirde 170 km/h - luathachadh 0–100 km/h 11,0 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.630 kg - làn chuideam ceadaichte 2.740 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.965 mm - leud 1.920 mm - àirde 1.890 mm - bonn cuibhle 3.275 mm - stoc 550-4.200 69 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 22.051 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 122 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,3 / 13,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,3 (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,4 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 60dB |
measadh air
Dhaibhsan a tha feumach air àite, is e Proace am fuasgladh ceart. Ach an seo cuideachd: barrachd airgid - barrachd chàraichean.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
ùine barantais
a ’togail an uinneag chùil san tailgate
smachd adhair cùil
dìth àite airson rudan beaga
smachd doras cùil
mionaideachd tar-chuir meacanaigeach
