Deuchainn grille: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Tha ACT a’ seasamh airson Active Cylinder Management. Carson anns a 'gheàrr-chunntas T agus anns a' mhìneachadh air taic (riaghladh) chan eil e soilleir. Fuaimean nas fheàrr? Uill, cha bhith dragh air luchd-ceannach 1,4 TSI Golf mu na bileagan a bharrachd, taghaidh iad gu ìre mhòr air sgàth na 140 each-chumhachd gealltanach no figearan ionmholta a thaobh caitheamh connaidh àbhaisteach, ach cuideachd air sgàth measgachadh den dà chuid. Is e am figear airson caitheamh àbhaisteach còmhla dìreach 4,7 liotairean de pheatrail, a tha mar-thà na luach a tha sinn a’ toirt barrachd air einnseanan turbodiesel. Agus am bu chòir don einnsean Volkswagen ùr seo le còmhdach siolandair gnìomhach dèanamh cinnteach gu bheil einnseanan càr an latha an-diugh a’ cumail orra a’ cumail ri riaghailtean caitheamh is sgaoilidhean a tha a’ sìor fhàs teann?
Gu dearbh, tha eadar-dhealachadh mòr eadar caitheamh àbhaisteach agus fìor chaitheamh. Is e seo dìreach as urrainn dhuinn a ’choire a chuir air luchd-saothrachaidh, a’ toirt a-steach luchd-ceannach meallta le figearan caitheamh a tha ro ìosal, leis nach eil mòran aig tomhas an àbhaist ri fìrinn. Ach, tha e fìor gu bheil fìrinn a 'chàir - co-dhiù nuair a thig e gu bhith a' caitheamh connaidh - gu mòr an urra ri mar a bhios tu a 'draibheadh no a' putadh air a 'pheadal luathadair. Tha seo air a dhearbhadh le sampall deuchainn.
Anns an goilf againn, faodaidh mar a bhrùthas sinn am peadal eadhon a bhith an urra ri co-dhiù a tha an einnsean a ’ruith air ceithir no dìreach dà siolandair - na siolandairean gnìomhach. Ma tha ar cas “neo-dhianach” agus gu bheil an cuideam nas buige agus nas cothromaiche, bidh siostam sònraichte a’ dùnadh an solar connaidh chun an dàrna agus an treas siolandair ann an ùine gu math goirid (bho 13 gu 36 milliseconds) agus aig an aon àm a’ dùnadh bhalbhaichean an dà chuid. siolandairean gu daingeann. Tha an teicneòlas air a bhith aithnichte airson ùine mhòr, bhon Bheurla canar siolandair air iarrtas. Aig a 'Volkswagen Group, chaidh a chleachdadh an toiseach ann an cuid de einnseanan airson modalan Audi S agus RS. Tha e a-nis ri fhaighinn an seo ann an einnsean mòr agus is urrainn dhomh sgrìobhadh gu bheil e ag obair iongantach math.
Tha an Golf 1.4 TSI seo math airson turasan fada, leithid air mòr-rathaidean, far am faod am peadal luathachaidh a bhith gu math monotonous agus bog, no bidh smachd na cuairt-mara a ’gabhail cùram de bhith a’ cumail astar seasmhach (suidhichte). An uairsin iomadh uair air scrion an ionaid eadar an dà sensor, chì thu am brath obrachadh sàbhalaidh le dìreach dà siolandair a ’ruith. Faodaidh an einnsean anns an stàit seo ruith bho 1.250 gu 4.000 rpm ma tha an torque toraidh 25 gu 100 Nm.
Cha robh an caitheamh againn cho ìosal mar a gheall Volkswagen anns an dàta àbhaisteach aige, ach bha e na iongnadh fhathast oir ann an draibheadh gu tur àbhaisteach (air rathaidean àbhaisteach, ach chan ann aig astaran nas àirde na 90 km / h) eadhon caitheamh cuibheasach de 5,5, 100 liotair gach 117 km. Air an turas mòr-rathaid nas fhaide a chaidh ainmeachadh roimhe (barrachd no nas lugha gu cunbhalach a ’cleachdadh an astar as àirde a tha ceadaichte agus cuibheasachd de mu 7,1 km / h) cha bu chòir toradh cuibheasach de XNUMX liotair a bhith dona. Uill, mura h-eil thu cho maitheanas ris a ’Ghoilf seo, a’ toirt air ruith aig ath-sgrùdaidhean nas àirde agus a ’feuchainn ri uiread de chumhachd a bhrùthadh a-mach às, faodaidh e tòrr a bharrachd ithe. Ach ann an dòigh tha e coltach gu bheil e math cuideachd, faodaidh a h-uile duine an stoidhle aca fhèin a thaghadh, agus chan eil feum air einnseanan eadar-dhealaichte a thaghadh.
Mar sin, tha goilf 1.4 TSI comasach air sàbhaladh, gu dearbh, air connadh. Ach, airson a bhith comasach air a dhèanamh leat fhèin airson beagan bhliadhnaichean, feumaidh tu fhathast beagan a chladhach nad wallet. Bha an cuspair againn ag obair fon loidhne le cosgais tùsail beagan nas lugha na 27 mìle. Tha coltas gu math mòr air an t-suim aig a’ chiad sealladh, ach a bharrachd air an “einnsean mìorbhuileach”, chuir “leisg” an draibhear air a ’chàr deuchainn tarraingeach dearg (cosgais a bharrachd) ri“ leisg ”an draibhear DSG le dà bhearradh, agus is e am pasgan Highline an roghainn as beairtiche ann an Goilf. Am measg na bha ri phàigheadh bha grunn rudan inntinneach a bharrachd, a bha cuideachd a’ dèanamh suas faisg air sia mìle a bharrachd air a’ phrìs mu dheireadh: pasgan solais ceann le solais dà-xenon agus solais ruith tron latha LED, siostam seòlaidh rèidio Discover Media, smachd turas-mara le smachd sàbhailteachd fèin-ghluasadach (“radar”) Smachd Astar (ACC), camarathan tilleadh, siostaman dìon luchd-còmhnaidh gnìomhach PreCrash, siostam pàircidh ParkPilot agus camara cùil, suidheachain ergoActive agus Smachd Chassis Dynamic le Taghadh Pròifil Drive (DCC), msaa.
Gu dearbh, tha mòran de na goireasan sin nach fheum thu a cheannach gus an aon tlachd dràibhidh fhaighinn (na gabh thairis air suidheachain agus DCCs far an liosta).
Mar a tha an abairt gòrach a ’dol: feumaidh tu sàbhaladh, ach leig leis gum b’ fhiach rudeigin!
Tha an Goilf dearbhte a ’leantainn na h-aibhne seo.
Teacs: Tomaž Porekar
Goilf Volkswagen 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 21.651 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 26.981 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Astar as àirde: | 212 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.395 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.500 rpm - an torque as àirde 250 Nm aig 1.500-3.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - bogsa gèar robotach 7-astar le dà bhearradh - taidhrichean 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Comas: | astar as àirde 212 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/4,1/4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.270 kg - làn chuideam ceadaichte 1.780 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.255 mm - leud 1.790 mm - àirde 1.452 mm - bonn cuibhle 2.637 mm - stoc 380-1.270 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / inbhe odometer: 8.613 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 137 km / h) |
| Astar as àirde: | 212km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40m |
| Clàr AM: | 40m |
| Mearachdan deuchainn: | duilgheadasan le bhith a ’sgrùdadh cuideam anns an taidheir aghaidh cheart |
measadh air
Bidh goilf fhathast goilf eadhon ged a thaghas tu uidheamachd eadar-dhealaichte na bhiodh a ’mhòr-chuid de luchd-dèiligidh Slobhinia ag iarraidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh einnsean agus connadh
chassis agus comhfhurtachd dràibhidh
àite agus sunnd
uidheamachd àbhaisteach agus roghainneil
obair-obrach
prìs càr deuchainn
