Deuchainn grille: Nissan 370 Z Roadster Premium
Deuchainn Drive

Deuchainn grille: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Mar eisimpleir, chan eil mòran aig an Nissan 370Z Roadster ri bhith na roghainn loidsigeach, practaigeach, làitheil. Gu dearbh chan eil dad ann an cumantas, ach a-mhàin a 'phrìs. Chan eil beagan a bharrachd air 50 mìle airson neach-rathaid cho cumhachdach agus uidheamaichte. Mura h-eil thu gam chreidsinn, gabh na liostaichean prìsean agus tòisich a’ coimhead airson rudeigin coltach ris. Chan eil ag obair. Co-dhiù chan ann airson an airgid seo.

Ach mar a tha iad ag ràdh: tha an fheadhainn a tha a 'coimhead air càraichean a-mhàin tro cileagraman, iùro agus "eich" air a bhith ag ionndrainn brìgh a' chàr seo. 'S e sin, a' dràibheadh ​​​​toileachas, gaoth anns a 'ghruag agus gàire - sin a tha e uile a' toirt gu aghaidh an dràibhear.

An robh thu a-riamh ag iarraidh sleamhnachadh timcheall oiseanan? Air pàipear, chan e dìreach reasabaidh airson spòrs a th’ ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, ach gu dearbh, tha an tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach seachd-luath luath agus cinnteach gu leòr gus am bi an 370Z Roadster a’ faireachdainn geur agus tlachdmhor airson draibheadh. Nam biodh toll beag eadar an dàrna agus an treas gèar bhiodh e eadhon na b’ fheàrr, ach tha na gàirdeanan stiùiridh agus an astar tar-chuir a tha stèidhichte mar-thà a’ dèanamh tionndadh sgiobalta no gluasad bho aon caliper gu fear eile na thoileachas (feumaidh tu a bhith faiceallach càite an dèan thu e, Gu dearbh). Tha an 370 gu cinnteach a’ comharrachadh meud einnsean sia-siolandair (beagan nas lugha na 3,7 liotairean), agus chan e càr rèis a th’ anns na 328 each as urrainn dha a làimhseachadh, ach is e àireamh spòrs fallain a th’ ann a tha math gu leòr airson dràibheadh ​​​​spòrs. 1,6 tunna càr.

Gu dearbh, faodaidh an toileachas a bhith eadar-dhealaichte cuideachd: leis a ’mhullach sìos, le fuaim tlachdmhor ach nach eil ro àrd, rè turas-mara tlachdmhor air rathad brèagha. Bidh a ’chuibhle stiùiridh mionaideach, chan eil ro chaise cruaidh agus gaoth gu math ceart anns a’ choineal a ’toirt seachad an windshield clasaigeach roadter agus gàire air aodann an draibhear. A dh ’aindeoin sin, faodaidh beatha a bhith brèagha.

Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič

Premium Roadster Nissan 370Z

Prìomh dàta

Reic: Renault Nissan Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn: 48.990 €
Cosgais modail deuchainn: 51.290 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:241 kW (328


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 5,8 s
Astar as àirde: 250 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 8,1l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 6-siolandair - 4-stròc - V60 ° - peatrail - gluasad 3.696 cm3 - cumhachd as àirde 241 kW (328 hp) aig 7.000 rpm - an torque as àirde 363 Nm aig 5.200 rpm.
Gluasad lùth: tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar - taidhrichean aghaidh 245/40 R 19 V, cùl 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Comas: astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 15,8/8,1/10,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 254 g / km.
Maise: carbad falamh 1.540 kg - làn chuideam ceadaichte 1.900 kg.
Meudan taobh a-staigh: fad 4.250 mm - leud 1.845 mm - àirde 1.330 mm - bonn cuibhle 2.550 mm - tanca connaidh 72 l.
Bogsa: 120

Na tomhais againn

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / inbhe odometer: 5.220 km
Luathachadh 0-100km:6,1
402m bhon bhaile-mhòr: 14,1 bliadhna (


163 km / h)
Astar as àirde: 250km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 12,1 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 37,0m
Clàr AM: 38m

measadh air

  • Chan eil an 370Z Roadster gu math òg a thaobh dealbhadh agus tùs, ach tha e fhathast na dheagh eisimpleir de neach-spòrs spòrsail, ach chan eil e ro dhaor.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

foirm

coileanadh dràibhidh

a 'phrìs

Uidheam

einnsean ro shàmhach

chan eil electronics stèidheachaidh ag atharrachadh gu tur

Cuir beachd ann