Deuchainn grille: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Tha adhbhar an aithris gu h-àrd na laighe san iomairt. Ged a tha a ’mhòr-chuid den bheachd gu bheil an Sandera Stepway uidheamaichte le ceithir cuibhlichean air sgàth a choltas, tha e gu bunaiteach a’ cleachdadh an Renault Clio a bh ’ann roimhe. Sin as coireach gu bheil e saor agus mar sin air a stiùireadh leis a ’phaidhir chuibhlichean toisich.
Air beulaibh an dorais, gu dearbh, eadar na frèamaichean mu thràth, tha Sandero air ath-dhealbhadh, agus mar sin tha a ’chiad àireamh na Bliadhn’ Ùire foirfe airson aire a tharraing don t-seann fhear an turas mu dheireadh. Ma tha thu sgiobalta, faodaidh tu cuideachd iarraidh air na stòran airson modal neo-ullaichte, oir gheibh thu lasachadh a bharrachd air càr a tha nas dùbhlanaiche air craiceann dhraibhearan nach eil cho cruaidh.
Chan eil dad aig an taobh a-muigh fhathast airson gearan a dhèanamh: obair bodhaig air a dhealbhadh gu breagha, còmhla ri trim plastaig agus barrachd glanadh talmhainn (le taing gu ìre air cuibhlichean alùmanum 16-òirleach), cùm sùil air an fheadhainn a thogas na sròinean thairis air suaicheantasan cosgais ìseal. Tha sinn gu bhith beagan nas socraiche a thaobh teicneòlas: chan eil dad ceàrr air teicneòlas Clia an treas ginealach fhaighinn air iasad bho Sander, leis gu bheil e air einnseanan ùr-nodha, bogsaichean gèar dearbhaidh agus chassis fhaighinn. Uill, dìreach far a ’chaise, tha sinn a’ faireachdainn mar nach eil Dacia air ach leth na h-obrach a dhèanamh.
Bha an càr deuchainn stèidhichte air àrd-ùrlar ris an canar B0 ann an caidreachas Renault-Nissan agus chaidh a chleachdadh an toiseach anns an treas ginealach Clio, an uairsin ann an teaghlach Logan, agus fhuair e cuideachd seilbh air Sandero. Mas urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an chassis air a ghleusadh airson comhfhurtachd, chan eil sinn a ’ciallachadh dad dona, leis gur e teaghlaichean agus seann daoine prìomh luchd-ceannach a’ chàir seo.
Ach tha coltas gu bheil an turbodiesel dCi 90-each-chumhachd ro chumhachdach airson measgachadh an t-siostam chaise agus stiùiridh, leis gu bheil casg agus taise a ’cur bacadh air a’ chuibhle toisich bho bhith a ’tarraing a’ chòrr den chàr gu math. Ach, tha sinn a-nis ann an dileab oir cha deach seo fhaicinn anns a ’Chlio roimhe; tha sinn mu thràth cho millte gu bheil sinn draghail ma bha an Sander le ionad cudthrom nas àirde a ’briseadh geoimeatraidh a’ cheangail no an e rudeigin eile a th ’ann? Am faodadh e bhith gur e am bogsa gèar (gu math àrd!) Leis a ’cho-mheas gèar as ìsle as coireach? Cothlamadh de na tha gu h-àrd? Ann an ùine ghoirid, fo luchdan nas iomallaiche (làn smeòrach, làn luchd), tha coltas cus air an einnsean le a torque airson a ’chaise. Ach na gabh dragh, is e dìreach na draibhearan as eòlaiche agus as dian a bhios a ’faireachdainn seo, cha mhothaich cuid eile fhathast.
Is e seo deireadh mionnachadh. Bha dà bhaga-adhair aig a ’chàr deuchainn, siostam ABS, rèidio nas sine le smachdan cuibhle stiùiridh agus ceangal USB, a bharrachd air siostam gun làmhan, fionnarachadh-àile làimhe, seataichean comhfhurtail le fuaigheal geal, suaicheantas Stepway, agus barrachd. chan eil taobh a-staigh an fheadhainn as riochdaiche, ach mar sin tha iad gu math seasmhach agus furasta an glanadh. Tha fios agad am bi thu a-riamh a ’rothaireachd ann am poll, eadhon ged nach eil dràibheadh cuibhle agad ... Gu mì-fhortanach, chan urrainnear a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh, agus mar sin feumaidh an suidheachadh dràibhidh beagan atharrachaidh, agus bidh an farsaingeachd a ’cur iongnadh ort. agus furasta a chleachdadh. Tha an stoc mòr agus sùbailte gu leòr gus nach bi duilgheadas sam bith agad leis an uidheamachd spòrs agad, agus chaidh againn eadhon air stroller a bhrùthadh a-steach.
Tha na rèabhlaidean anns an draibhear air an làimh chlì agus an einnsean dCi cuideachd a ’sealltainn gu bheil teicneòlas Clio a bh’ ann roimhe falaichte fo chorp Sander. Tha am baidhc a ’faireachdainn sgoinneil anns a’ chàr dhonn seo (nach eil thu a ’smaoineachadh gu bheil an dath seo a’ freagairt gu mòr air?), Leis nach eil e ro àrd agus gu bheil an caitheamh timcheall air seachd liotair.
Ged a chaidh an Sandero ùraichte fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Paris agus air a thabhann do luchd-ceannach Slobhinia goirid ron bhliadhna ùr, tha mòran ri ràdh fhathast aig an t-seann. Iarr lasachadh, is dòcha gu bheil thu fortanach.
Teacs: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.430 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 11.570 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Astar as àirde: | 173 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 65 kW (90 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.900 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Comas: | astar as àirde 162 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,0/3,7/4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 108 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.114 kg - làn chuideam ceadaichte 1.615 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.024 mm - leud 1.753 mm - àirde 1.550 mm - bonn cuibhle 2.589 mm - stoc 320-1.200 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / inbhe odometer: 18.826 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,1 bliadhna ( 118 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,6 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,3 (V.) |
| Astar as àirde: | 173km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,7m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Chan eil sinn ann an dòigh sam bith ag aontachadh gu bheil an seann Sandero air a dhì-choimiseanadh mu thràth. San àm a dh ’fhalbh, bha sinn nas toilichte gun tug an treas ginealach de Clio an teicneòlas seo air iasad dha, ceart?
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
stuthan seasmhach a tha furasta an glanadh
a 'phrìs
stoc feumail
bogsa gèar (còig gèaraichean gu h-iomlan, gu math àrd)
chassis
chan urrainnear an cuibhle stiùiridh atharrachadh
ruigsinneachd don tanca connaidh le iuchair a-mhàin
