Deuchainn laitidh: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Tha taigh mòr fo-ghabhail daor na àite, gu dearbh tha an càr mu thràth air a chaitheamh a-mach, agus chan urrainn dha duine ach bruadar mu bhanais shòghail agus sluagh de cheann-phollain aig an àm seo. Tha clann gu math òrail, ach feumaidh tu am facal seo a ghabhail gu litearra.
Chomharraich Buidheann Renault feumalachdan an luchd-ceannach sin air ais ann an 1999, nuair a rinn iad ath-chothromachadh air plannt Dacia Ròmanach agus a ’tabhann carbadan dearbhte aig prìs ruigsinneach aig toiseach na mìle bliadhna. Ged nach do shoirbhich Logan a-riamh ann an Sloibhinia, tha Sandero agus Duster air dearbhadh gu bheil rudeigin a dh ’fheuch agus a tha fìor ag obair dhuinn. Airson càraichean cleachdte, tha ceannach an-còmhnaidh crannchur.
Às deidh ath-dhealbhadh an Logan an-uiridh, faodaidh sinn a ràdh nach eil cha mhòr dad ann, ged nach eil na dreachan sedan cho mòr-chòrdte ri carbad an stèisein no carbad an stèisein. Chan eil teagamh nach eil an obair-bodhaig beagan ath-leasaichte, còmhla ri solais ath-dhealbhaichte, a ’cur ri coltas nas fheàrr, ged a tha dìth bòidhchead fhathast ann. Air an taobh a-staigh, tha na stuthan nas fheàrr agus tha an cothlamadh nas mionaidiche, ged a mhothaich sinn beagan oirean biorach air ceann a ’phlastaig saor.
Tha a ’mhòr-chuid mì-riaraichte leis an t-suidheachadh nas àirde air cùl na cuibhle agus a’ chuibhle stiùiridh, a tha ro fhaisg air an deas-bhòrd, co-dhiù airson fir nas àirde, agus tha an Logan nas fialaidh leis cho follaiseach, cho seòlta agus cho comhfhurtail. Còmhla ri inneal bog ach làidir agus stiùireadh ro neo-dhìreach, tha an Logan gu math furasta a dhràibheadh, agus mar sin bidh e cuideachd tarraingeach don ghnè nas cothromaiche. Gu mì-fhortanach, chan eil am bogsa gèar ach còig-astar agus tha e beagan fuaim airson obrachadh, agus mar sin tha e ceart agus ro-innseach. An toil leat a ’chiad chàr? Bhiodh e math. Airson dàrna càr san teaghlach? Carson nach biodh?
A bharrachd air an t-suidheachadh dràibhidh beagan neo-eisimeileach, a dh ’fhàsas cleachdte riut a dh’ aithghearr, chan urrainn dhut ach duilgheadasan sàbhailteachd a bhith agad. Tha mi a ’creidsinn gu bheil innleadairean Renault (oops, Dacia) gu bheil sàbhailteachd fulangach an coimeas ris a’ cho-fharpais, agus gu bheil an Logan gu bunaiteach a ’faighinn ceithir bagaichean-adhair mar bhunaitean, seasmhachd ESP agus sgeadachadh Isofix, ach chan urrainn dhuinn bagaichean adhair taobh a cheannach airson clann aig cathair cùil. ... A bheil thu ag ràdh gun do chuir sinn uile càraichean mar sin o chionn ghoirid? Tha e fìor, ach bha iad sin aig amannan eadar-dhealaichte, ged a tha mòran den bheachd gu bheil sinn beò an-diugh nas miosa na aon uair.
Bha am prìomh neach-glacaidh air liosta nan goireasan. Na bi osna ro luath nuair a chanas tu, a-rithist, càr eile nach eil ach saor air pàipear: Tha goireasan Dacia gu h-iongantach saor. Bheir thu air falbh dìreach 155 iùro airson smachd air cuairt-mara, 205 iùro airson mothachairean pàircidh, 60 iùro airson cuibhle stiùiridh leathair, is e dìreach an rùsg miotalach den pheant a chosgas beagan a bharrachd dhut, oir tha feum air sparkles airson 400 iùro. Gheibh an taisbeanadh ionad seachd-òirleach (no 18-ceudameatair), a bhios a ’cumail smachd air an rèidio, seòladh, agus fòn labhairt, an aire as motha bho luchd-siubhail. Tha an scrion, mar a tha sinn cleachdte ris ann an Renault, mothachail air suathadh; feumaidh tu 410 iùro a phàigheadh air a shon. Tha an scrion dìreach freagarrach dha agus a ’toirt dha an cliù sin nach eil sinn cleachdte ris ann an Dacia gu ruige seo.
Chan eil iongnadh sam bith anns an stoc: air dhòigh eile, tha an ìre mhath mòr air a chuingealachadh beagan leis an t-slighe a-steach cumhang, air dhòigh eile gabhaidh e gu furasta a h-uile sgudal a bhios teaghlaichean mar as trice a ’giùlan leotha air turasan. Thathas air dearbhadh gu bheil an einnsean turbodiesel air falbh. Gu bunaiteach tha liotair gu leth aige agus a ’lìbhrigeadh 55 kilowatts (75“ each ”) meadhanach air pàipear, ach tha e coltach gu bheil e lùthmhor agus sleamhainn. Leis fhèin, cha bhith am bogsa gèar còig-astar a ’cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh, ged bho beagan a bharrachd air sia liotair air uchd àbhaisteach (agus leis a ’phrògram ECO air a chomasachadh) tha am pathadh air.
Mar sin, is e an Dacia aon de na dòighean as fhasa faighinn chun chàr ùr air an tug sinn iomradh san ro-ràdh. A bheil thu ag ràdh nach biodh Dacia agad le bhith ag ràdh nach eil i cliùiteach gu leòr airson a bhith a’ magadh air an nàbaidh? Uill, tha e cuideachd mar as trice Slobhinia.
Teacs: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureate
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 7.250 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.235 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Astar as àirde: | 164 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 3,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 55 kW (75 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Comas: | astar as àirde 164 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,3/3,5/3,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 99 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.059 kg - làn chuideam ceadaichte 1.590 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.347 mm - leud 1.733 mm - àirde 1.517 mm - bonn cuibhle 2.634 mm - stoc 510 l - tanca connaidh 50 l. |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / inbhe odometer: 11.258 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 119 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,2 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,1 (V.) |
| Astar as àirde: | 164km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,1m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Chan e càr bruadar a th’ ann an sedan Dacia Logan gus an tòisich thu a’ cunntadh cosgaisean ceannach is cumail suas. Cuir ris an sin am barantas leudaichte (€ 350 a bharrachd no an-asgaidh le maoineachadh Dacia) a tha a’ còmhdach còig bliadhna no 100 cilemeatair, agus dha cuid bidh e gu h-obann a’ fàs gu math bruadar.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
a 'phrìs
cruth ùr
taisbeanadh tòcan ionad
uidheamachd (mothachairean pàircidh, smachd turais, fionnarachadh-àile, seòladh ()
dìreach bogsa gèar còig-astar
ath-chonnadh le sreang
stuthan air an taobh a-staigh, oirean biorach
suidheachadh dràibhidh àrd
