Deuchainn: Peugeot iOn
Deuchainn Drive

Deuchainn: Peugeot iOn

Ma tha dragh ort mu sheasmhachd air sgàth cho àrd ‘s a tha e agus“ cumhang ”(leis gu bheil e nas cumhainge seach farsaing airson na sùla), cumaibh cuimhne gu bheil e aig a’ bhonn. Bataraidh Accumulatora tha cuideam còmhla ri dìon agus còmhdach sin Cileagraman 230!! Cha bhith e furasta a thionndadh. Tha na bataraidhean sin coltach ri tanca connaidh leis gu bheil an dealan a tha air a stòradh annta air a stiùireadh le motair dealain a tha stèidhichte air beulaibh an aisil chùil, a tha coltach ri rèis, ach fada bhuaithe.

Bidh an electronics motair a ’dèanamh cinnteach nach leasaich an motair barrachd air 180 meatair newton agus 47 kilowatts agus na cuir thairis 8.000 rpm... Tha smachd, còmhla ri làimhseachadh dealain, mar aon de na duilgheadasan as duilghe ann an carbadan dealanach; Leis gu bheil an einnsean dealanach beag, tha na h-innealan a bharrachd a tha a dhìth mòran nas motha na ann an càraichean an latha an-diugh.

Tha an taigheadas air a dhealbhadh airson an einnsean chan eil feum air bogsa gèarach an reduktor (gus rpm a lughdachadh, tha tilleadh air ais dìreach le bhith ag atharrachadh stiùireadh cuairteachadh an einnsean), agus bho chathair an draibhear gu bheil e comhfhurtail agus coltach ri falt (airson dràibheadh) mar chàr peatrail no dìosail.

Tha an charger cuideachd air a dhealbhadh airson an neach-lagha: càball agus plug, chan urrainnear dad a chall. Tha iOn dà roghainn cosgais: a bharrachd air an t-socaid dachaigh, a ’cur cosgais gu luath tro stèiseanan sònraichte tro phlug eadar-dhealaichte.

Gu teicnigeach, agus ann am pàirt bho shealladh an neach-cleachdaidh (cosgais), tha an iOn gu math neo-àbhaisteach. Nochdaidh fònaichean-làimhe dealanach ùra agus bheir e ùine mhòr dhaibh a bhith nan rud làitheil. Chan eil poileasaidh lùth Sloibhinia, gu dearbh, na ghealladh gum bi draibheadh ​​charbadan dealain càirdeil don àrainneachd.

teacsa: Vinko Kernc, dealbh: Sasha Kapetanovich

Beachdan deasachaidh:

Dealan - lùth glan, naidheachdan glan? Tomaz Porekar

Ma dh ’fheuchas sinn ri faighinn a-mach carson a tha an leithid de dh’ fhasan air a bhith ann airson carbadan dealain anns na bliadhnachan mu dheireadh, thig sinn gu iarrtas gus roghainnean eile a thoirt seachad a tha cho càirdeil don àrainneachd agus a ghabhas airson ar còmhdhail. Ann an ùine ghoirid, ma tha ar còmhdhail mar-thà ag adhbhrachadh sgaoilidhean gualain dà-ogsaid, bu chòir dha a bhith co-dhiù “glan”, “uaine”, is e sin, “neoni”. Gu teòiridheach tha carbadan dealain mar a leanas: air sgàth bidh sinn a ’pumpadh dealan bhon lìonra gu na bataraidhean!

Dè mu dheidhinn dealan “glan” bhon t-socaid dachaigh agad? Chan eil an sgeulachd furasta, agus gu cinnteach chan eil poileasaidh lùth Slobhinia a ’gealltainn gum bi draibheadh ​​charbadan dealain càirdeil don àrainneachd.

Tha an t-ainm i-On a’ nochdadh gu bheil “i” (fiosrachadh) againn air a thionndadh air. Nuair a bhios sinn a’ rothaireachd air dealan le raon gu math cuibhrichte, is dòcha gum feum sinn fìor thuigse. Gu bunaiteach gus an urrainn dhuinn cunntadh gu math fad na h-ùine no faighinn na tha sinn ag iarraidh. A bharrachd air an sin, chan e na càraichean sin an fheadhainn as freagarraiche airson draibhearan bòtannan. Ma tha sinn airson a bhith a’ còmhdach astaran fada sa bhad, feumaidh sinn “atharrachadh” chun dòigh dràibhidh a nì cinnteach gun till sinn - no màl beagan uairean a thìde airson ath-phàigheadh.

Nam bheachd-sa, tha am Peugeot i-On an dùil gu sònraichte dhaibhsan a dh ’fheumas cogais shoilleir.

Gu h-iongantach iongantach a thaobh comas cleachdaidh! Dorchadas Alosha

Anns gach àite a bhios iad a ’sgrìobhadh (a’ sgrìobhadh) gum bi iOn càr baile mòr, leis am bi thu a’ leum airson clann gu kindergarten agus sgoil, agus an uairsin chun bhùth agus airson do bhean ... Uill, dè eile, ach chan ann leis an t-slige seo, - smaoinich sinn san oifis deasachaidh agus cho-dhùin sinn sgrùdadh a dhèanamh air na tagraidhean airson flat anns an raon. Chuir sinn am pàiste ann an dà sheata càr leanaibh gus deuchainn a dhèanamh air comas a’ bheing chùil (feumaidh tu a’ bheing a leughadh gu litireil) agus bha a’ bhean os cionn “stòr grosaireachd” dà sheachdain.

Bha mòran de luchd-seilbh bùthan cinnteach nach toireadh Ion seachad an deuchainn seo, ach coimhead air a ’chuibhreann ... Seòmar cas gu leòr airson an fhear bheag agada tha, còmhla ri cathair an leanaibh agus an Isofix a ’feumachdainn àite fada fada, agus mar sin cha robh duilgheadas mòr againn. Bha an leanabh ceithir-bliadhna beagan cuingichte air cùl an draibhear 180-ceudameatair, leis gu bheil na casan air cùl earball na luchaige a ’sleamhnachadh eadar a’ chiad agus an dàrna sreath de sheataichean, agus tha an leanabh sia-bliadhna mu thràth cho mòr ’s gu bheil e falaichte gu goireasach san fhosgladh fon t-suidheachan toisich ann am bòtannan.

Zeal stoc shluig e mòran phocannan is bhogsaichean, ged a bha e beagan gann agus air a dheagh phlanadh. Na dìochuimhnich mu bhith faiceallach nuair a bhios tu a ’stòradh bagannan aig an taigh, oir air sgàth an làr ìseal trang (slighe a-steach), feumar cuideachd an t-àite os cionn oir a’ chùil-chùil a chleachdadh, rud nach eil cho brèagha agus sàbhailte, ach a tha do-dhèanta.

Cleachd le do cheann - Dusan Lukić

Dh ’aithnich mi a leithid de chàr dealain cha mhòr sa bhad, chan ann airson neo-eagraichte... Tha e a cheart cho feumail airson còmhdhail bailteil is bailteil làitheil ri carbad sam bith eile, ach airson gach astar fada, feumaidh fios a bhith agad ro làimh agus atharrachadh dhaibh.

Còig air fhichead cilemeatair bho Ljubljana, mar eisimpleir, chan eil fìor astar ann. Bheir na mìltean is na mìltean de dhaoine nas fhaide airson faighinn a dh’ obair. Ach nuair a fhuair mi a-mach faisg air deireadh ùine deuchainn meadhan an fheasgair gum feumainn leum beagan nas lugha na 30 cilemeatair (agus gu dearbh, ann an spiorad cleachdadh làitheil iOna, bha mi an dùil a dhèanamh le neach-coiseachd), beagan gnìomh bha feum air. Nuair a tharraing mi a-steach don gharaids seirbheis, cha robh ach 10 mìle de dhealan air fhàgail anns a 'bhataraidh. Mar sin cuir cosgais suas agus leum a-steach gu ionad cumhachd (a tha, gu fortanach, ann an garaids na h-oifis). Bidh mi a 'draibheadh ​​​​dhachaigh ann am beagan uairean a thìde - nuair a thàinig mi a-mach às a' gharaids, bha beagan nas lugha na 50 cilemeatair de dhealan aig an neach-coiseachd (canaidh sinn beagan nas lugha na leth "tanca connaidh").

aimsir (faodaidh sin no turas ann air madainn fhuar an raon tuairmseach a ghearradh faisg air còigeamh cuid sa bhad) agus an astar dhachaigh a lughdachadh gu beagan nas lugha na 40. An uairsin b’ fheudar dhomh an càball cosgais a ruith tro mo shùil (gu fortanach tha an raon pàircidh dìreach ri thaobh) an àite 200 meatair bho bhloc sam bith), las na solais uaine is orains air a’ charger suas agus sin e - gu anmoch san fheasgar, dìreach mus fhalbh an dealbhadh, mhothaich mi nach robh ann ach an solas uaine.

Tha, tha e coltach gu bheil e làn. Ach cha b' ann mar sin a bha e — bha e direach ann an IOn deagh 60 cilemeatair (leth mhath) de dhealan. Carson? Chan eil fios agam dè a chuir às dha, gun do sguir e de chasaidean. Agus a-nis? An toiseach bha mi airson cunnart a ghabhail - gu teòiridheach bu chòir dha obrachadh, gu sònraichte às aonais gnàth-shìde. Uill, chan eil mi. Is fheàrr leam iuchraichean càr mo mhnatha a thoirt air falbh ... Agus is e sin dìreach a dh'fheumas tu a bhith eòlach air a leithid de chàr dealain: faodar a chleachdadh gach latha, ach fo dhà chumha: gum bi thu daonnan a 'cosg agus gu bheil tèarmann agad airson èiginn.

Peugeot iOn

Prìomh dàta

Reic: Peugeot Sloibhinia doo
Prìs modail bonn: 35460 €
Cosgais modail deuchainn: 35460 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:49 kW (67


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 14,9 s
Astar as àirde: 132 km / h

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: Motor motair dealain: motair sioncronaich magnet maireannach - cùl air a chuir suas, meadhan, transverse - cumhachd as àirde 47 kW (64 hp) aig 3.500-8.000 rpm - an torque as àirde 180 Nm aig 0-2.000 rpm. Bataraidh: bataraidhean lithium-ion - bholtadh ainmichte 330 V - cumhachd 16 kW
Gluasad lùth: gèar lughdachadh - cuibhlichean cùil motair - taidhrichean aghaidh 145/65 / SR 15, cùl 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Comas: astar as àirde 130 km / h - luathachadh 0-100 km / h 15,9 - raon (NEDC) 150 km, sgaoilidhean CO2 0 g / km
Còmhdhail agus casg: limousine - 5 dorsan, 4 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - cnàmhan miann singilte aghaidh, casan earraich, cnàmhan miann dùbailte, bàr stàbaill - cùl


Prema De Dionova, pòla Panhard, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èiginneach), diosgan cùil - radius turas 9 m.
Maise: carbad falamh 1.120 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.450 kg
Bogsa: Àite làr, air a thomhas bho AM le cromag àbhaisteach


5 scoops Samsonite (278,5 l skimpy):


4 àite: 1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36L)

Na tomhais againn

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Suidheachadh mìle: ​​3.121 km
Luathachadh 0-100km:14,9
402m bhon bhaile-mhòr: 19,9 bliadhna (


115 km / h)
Astar as àirde: 132km / h


(D)
Astar breiceadh aig 100 km / h: 40,9m
Clàr AM: 42m
Mearachdan deuchainn: mì-mhisneachail

Cuir beachd ann