Geàrr-chunntas deuchainn: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Coimhead air an dealbh a ’sealltainn aghaidh a’ chàir. A bheil thu a ’creidsinn gu bheil a’ chnap 200 each-chumhachd nas ìsle na an Clio? Airson € 288 a bharrachd, is dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh air cnap aghaidh dà-tòna a tha coltach ri freumhag gualain agus dìon alùmanum, ach tha an dà chuid plastaigeach. Airson sealladh nas fheàrr agus aerodynamics nas fheàrr, tha e coltach gu bheil seo math, ach chan ann airson lùban baile agus rathaidean greabhail. Mar sin, chan eil sinn airson aideachadh gu bheil a ’chnap aghaidh gu math ro ìosal airson an dreach teaghlaich, oir rinn sinn deuchainn air a neart gun fhiosta às deidh dìreach beagan làithean de dheuchainn. Cha do chrìochnaich e gu math.
An uairsin chaidh cuairt eile iarraidh le neach-obrach eile. Dhràibh e a-mach à garaids na seirbheis, dhràibh e beagan chilemeatairean agus, seadh, thionndaidh e air ais agus b ’fheàrr leis fhàgail aig an obair thar oidhche, ag ràdh gu bheil an t-einnsean a’ faireachdainn neònach agus gur dòcha gun do spreadh an spreadhadh sgaoilte ann an tubaist, mura h-eil rudeigin- eadhon nas miosa. Nuair a dh ’iarras e air an taigh agam innse dhomh mu na beachdan aige, bidh mi a’ tòiseachadh a ’gàireachdainn: chan e, chan e einnsean lochtach a tha seo no sàbh brùite, ach faodar am fuaim a thoirt don t-siostam R-Sound Effect.
Tha fios agad? Tro eadar-aghaidh R-Link (scrion-touch roghainneil 18-òirleach no 6-ceudameatair tro bheil sinn a ’cumail smachd air suidheachaidhean seòlaidh, ioma-mheadhain, fòn agus càr), faodaidh tu smaoineachadh air fuaim einnsean rèisidh Clio, Clio V1.5, seann-fhasanta. , baidhsagal-motair. , msaa. Cluinnear an fhuaim atharraichte an uairsin tro na luchd-labhairt a-mhàin anns a ’chaban, ach tha an nobhail air a dhèanamh gus obrachadh a rèir a’ pheadal luathachaidh. Mar sin tha barrachd gas a ’ciallachadh barrachd fuaim, agus mar sin tha mi ga fhaighinn sa bhad troimh-chèile don neo-aithnichte. Agus gus am biodh dragh mòr air a ’cho-obraiche, chan ann gun adhbhar, thug e aire do fhuaim muffled a’ bhaidhsagal-motair. Tha cuid de ghàire ann an deasachaidh a ’dearbhadh nach eil an siostam ceàrr, ged is dòcha gu bheil sinn a’ faighneachd a bheil an teaghlach Clio dCi ceart air a shon ...
Mar sin mura h-eil an t-airgead agad airson an Clia RS, smaoinich air co-dhiù cuid de ghoireasan dathte carbon-fiber, oir leis an fhuaim cheart, gheibh thu eòlas a-rithist air na bhios draibhearan RS leth-rèis a ’faighinn a h-uile latha fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh. Ma tha an clàr-fuaim a ’coimhead gòrach dhut, smaoinich air supercars. Nuair a thèid siolandairean fa leth a chuir dheth air sgàth eaconamaidh agus eag-eòlas, faodaidh luchd-siubhail fhathast a bhith ag ràdh, ag ràdh, ochd-siolandair, dìreach an uairsin tron t-siostam fuaim, agus chan ann air sgàth an einnsean agus mar sin an siostam dìon. Mas urrainn dhaibh, carson nach dèan thu Renault ...
Tha mòran againn dèidheil air cumadh fiùghantach van Clio. Is dòcha eadhon nas motha na an dreach còig-doras. Co-dhiù a tha seo mar thoradh air na h-uinneagan taobh a ’taomadh a dh’ionnsaigh a’ chùil, na dubhan falaichte Alfino sa C-phillar, no an spoiler mòr cùil, chan eil e gu diofar. Is dòcha gur e measgachadh de a h-uile càil a th ’ann, agus mura biodh e airson an crann seo air a bheulaibh (ceart gu leòr, leigamaid aghaidh air, bhiodh e air comharran fìor àrd fhaighinn airson a choltas). Tha stoc feumail fon tailgate, aig a bheil dà roghainn cuideachd: faodaidh tu an tomhas-lìonaidh gu lèir a chleachdadh no an stoc a roinn ann an dà leth. Faodar a ’bhunait 443 liotair a chleachdadh aig làn chomas, fhad‘ s a tha an cruth àrd agus a ’bheing cùil fillte a’ cruthachadh bonn còmhnard agus àite ìseal airson nithean beaga.
Tha cuid de cho-fharpaisich nas fialaidh le àite, leis gu bheil 505 liotair de àite boot aig an Škoda Fabia Combi, fhad ‘s a tha bhan Seat Ibiza 13 liotair nas lugha na na Frangaich. Mar sin, buinidh Clio don chiall òrail. Tha àite gu leòr anns na suidheachain chùil, ged a tha na cnapan as àirde a ’dèanamh an t-sealladh beagan nas miosa, rud nach do chòrd ris a’ chlann. Agus na dìochuimhnich sinn: Tha gluasadan Isofix rim faighinn gu furasta, rud a bhiodh sinn gu tric ag ionndrainn le suaicheantasan Frangach ach a ’moladh le feadhainn Ghearmailteach.
Eadhon ged a tha dCi 1,6-liter aca san taigh, gheibh thu an 1,5-liotair as sine aig a ’Clio. Bho rinn sinn deuchainn air an fheadhainn as làidire den dà chaochladh air turbodiesels (55/70 agus 66/90), ann am prionnsapal, mar thoradh air an torc pailt, chan èirich duilgheadasan le gluasad nas luaithe, mura h-eil an càr làn luchdaichte no ma tha an càr làn. chan eil e fo leathad. coltach ri Vrsic. Ged nach urrainnear na 66 kilowatts a chaidh ainmeachadh roimhe a bhith air an ainmeachadh le bogsa gèar còig-astar (faodaidh gnìomhachd a bhith air a chuingealachadh nas motha le fuaim), chan eil duilgheadas ann le cus fuaim mar thoradh air gèar mu dheireadh ro ghoirid no greed nas motha.
Air an làimh eile, le turas cur-seachad, bidh an caitheamh bho 5,6 gu 5,8 liotair, a rèir cia mheud slighe a shiubhail thu air an àrd-rathad. Molta. Chan eil a ’chuibhle stiùiridh dealain plastaig dìreach fo na h-òrdagan, nach eil tlachdmhor ann an teas an t-samhraidh, a’ toirt ach glè bheag de fhiosrachadh mu na tha a ’tachairt dha na cuibhlichean toisich, ach tha stàball aig an Clio Grandtour a tha nas làidire agus 10 sa cheud nas cruaidhe. chassis na an dreach còig-doras. chan eil e a ’suidhe sìos aig làn luchd. Aig a ’cheann thall, gu dearbh, cha do chaill an co-dhùnadh nach do chaill uidheamachd Dynamique (an treas de na ceithir roghainnean) agus sgeadachadh (R-Link 390 iùro, dath sònraichte 190 iùro, cuibhle a bharrachd 50 iùro, msaa) mòran, an is e an aon bhuannachd a tha seo nach eil probe pàircidh ann.
Feumaidh sinn 1.800 iùro eile a thoirt bho phrìs a ’chàr deuchainn, oir is e seo an lasachadh àbhaisteach airson a h-uile neach-ceannach. An uairsin chan eil prìs 16.307 XNUMX euros airson a ’chàr deuchainn eadhon cho àrd, agus mura h-eil thu ag iarraidh barrachd ghoireasan spòrs, faodaidh e a bhith eadhon nas ìsle.
Teacs: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.180 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 18.107 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Astar as àirde: | 178 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Comas: | astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,0/3,2/3,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 90 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.121 kg - làn chuideam ceadaichte 1.711 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.267 mm - leud 1.732 mm - àirde 1.445 mm - bonn cuibhle 2.598 mm - stoc 443-1.380 45 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / inbhe odometer: 1.887 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,1 (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 178km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Cha b ’urrainn nach robh an dreach Clio RS agus an Grandtour, gu dearbh, air a bhith nas eadar-dhealaichte: a’ chiad spòrsach, an dàrna fear airson an teaghlaich, nas elastaich airson an rèis-rèis, nas eaconamaiche airson droch bhuidseatan teaghlaich. Bu chòir don mhodal fuireach mar mhodal a-mhàin, oir tha mòran againn den bheachd gu bheil an Clio le a stoc mòr gu math tarraingeach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
taobh a-muigh fiùghantach
uidheamachd (R-Link)
iuchair spaideil
sreap Isofix a tha ruigsinneach
meud stoc agus cho furasta an cleachdadh
chan eil mothachairean pàircidh ann
bumper aghaidh ro ìosal (roghainneil!)
plastaig air a ’chuibhle stiùiridh
droch fhradharc (bhon chùl)
