Deuchainn Kratek: Teicneòlas Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion
Chan eil. Le sùil tha e comasach mar-thà (canar ìomhaigh chorporra ris an seo), ach chan eil sin buileach. Is e Touareg Touareg, Tiguan, an uairsin Tiguan. Mar sin, tha a 'chiad fhear nas cliùitiche, tha an dàrna fear nas mòr-chòrdte.
A thaobh dealbhadh, tha an Tiguan air fàs mòran nas aibidh, gu sònraichte leis na h-atharrachaidhean anns an t-sròin (solais-cinn, masg, solais ruith LED tron latha) ga dhèanamh beagan nas cinntiche.
Gu dearbh, tha an Tiguan mòran nas lugha na a bhràthair mòr, agus chan eil e an àite sam bith nas follaisiche na anns an stoc aige. Chan e an aon fhear sa chlas seo a tha a’ fulang leis a’ ‘ghalar’ seo, gu dearbh is urrainn dhuinn a ràdh gu sàbhailte gur ann mar a tha a’ mhòr-chuid de dhaoine. Dè mu dheidhinn a tha e? Dìreach gus am biodh an stoc dha-rìribh - ro bheag.
Airson cleachdadh làitheil, gu dearbh, tha sin gu leòr. Tha a h-uile òirleach cudromach airson gluasad anns a ’bhaile, agus tha nas lugha de bhagannan an seo a’ ciallachadh nas lugha de òirlich air a chùlaibh. Ach nuair a thig e gu beagan a bharrachd bagannan, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil na h-òirlich fada-ùine ann an stoc an Tiguan a’ ruith a-mach ro luath.
Sin as coireach gu bheil mòran de minivans meadhan-raon air faighinn beagan nas fhaide (mar as trice dìreach le cùl-chòmhdach), can, an dreach Grand. Tha aon aig SUV bailteil cuideachd, agus gu dearbh bhiodh an Grand Tiguan dìreach den mheud cheart. Chan eil an treas sreath de sheataichean ann, dìreach beagan òirlich de dh ’fhaid aig a’ stoc.
Chan fheum an còrr den chàr atharrachaidhean cho mòr. Tha àite gu leòr mar-thà anns na suidheachain cùil (a 'gabhail a-steach air sgàth' s gu bheil na suidheachain beagan nas àirde air sgàth cruth "far-rathaid" a 'chuirp), agus nach fheum an fheadhainn aghaidh gearan a dhèanamh ri duine sam bith.
Tha na ergonomics sàr-mhath (a ’toirt a-steach comas a bhith a’ beantainn ri scrion LCD an ionaid mothachail), tha an suidheachadh dràibhidh math (cuideachd leis gu robh an deuchainn Tiguan uidheamaichte le bogsa gèar DSG seachd-astar agus mar sin cha robh peadal clutch aige, a tha, mar a tha tha an abairt a ’dol, dràibheadh fada aig Volkswagen), an t-inneal-adhair ag obair (eadhon ann an teas 35-ceum), agus ana-cothrom (chan e a-mhàin comhfhurtachd, ach cuideachd sàbhailteachd), bheachdaich sinn air dìth Bluetooth airson gairmean gun làmhan. An-diugh, cha bu chòir do bhrannd mar Volkswagen a bhith comasach air.
Mar sin, bidh an siostam pàircidh fèin-ghluasadach a ’toirt buaidh air an draibhear. A ’cleachdadh mothachairean pàircidh àbhaisteach (dìreach ma tha barrachd dhiubh ann air a h-uile ceàrnaidh na ma thagh thu dìreach taic fulangach), lorg e àite pàircidh agus an uairsin cuiridh e an càr gu àite pàircidh le bhith a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh gu sgiobalta agus gu cinnteach (a’ cleachdadh an dealan stiùireadh cumhachd). Bhiodh gu cinnteach a ’moladh.
Tha sinn cuideachd a ’moladh gun tagh thu am bogsa gèar DSG seachd-astar le dà astar. Bidh e comasach do chas chlì fois a ghabhail, bidh na gèaraichean gluasadach luath, rèidh agus gun ghluasad, agus tha coltas ann gum bi caitheamh connaidh nas ìsle na bhith a ’cleachdadh tar-chuir làimhe. A bharrachd air an sin, tha na seachd gèaraichean a ’ciallachadh gum bi na 103 kilowatts sin no 140“ each-chumhachd ”den Tedei XNUMX-liotair clasaigeach, a tha aithnichte mar-thà agus air an deuchainn (anns an Tiguan tha e cuideachd gu math rèidh agus sàmhach) air an cleachdadh gu deireadh. An uairsin is dòcha gu bheil thu "a 'faireachdainn" nach eil motair gu leòr anns an Tiguan, ach bidh thu an-còmhnaidh mar aon den fheadhainn as luaithe.
Agus tha seo eadhon ged a tha an caitheamh gu furasta fhathast nas ìsle na ochd liotairean (airson feadhainn eaconamach - timcheall air an t-seachdamh), cuideachd anns a ’bhaile, cuideachd air sgàth leubail teicneòlas BlueMotion, a tha ann an cleachdadh a’ ciallachadh tionndadh dheth gu fèin-ghluasadach agus an einnsean a thòiseachadh nuair a tha an Tiguan ann. stadan air an tionndadh.
Tha e soilleir nach e Touareg a th ’ann an Tiguan. Bhiodh e math nam biodh stoc nas motha agam. Ach eadhon às aonais seo, tha seo na riochdaire sàr-mhath den chlas chàraichean aige, a tha (a-rithist: ach a-mhàin an stoc, dhaibhsan a tha mothachail air) cha mhòr nach eil lochdan ann. Coltach ri Volkswagen, ceart?
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Teicneòlas Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion (103 кВт) 4MOTION DSG Spòrs & Stoidhle
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 34.214 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 36.417 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Astar as àirde: | 188 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - gluasad 1.968 cm³ - toradh as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - bogsa gèar robotach dà-luath 7-astar - taidhrichean 235/55 / R17 V (Bridgestone Dueler H / P Sport). |
| Comas: | astar as àirde 188 km / h - luathachadh 0-100 km / h 10,2 - caitheamh connaidh (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 158 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | limousine - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - cnàmhan miann singilte aghaidh, fuarain duille, cnàmhan miann dùbailte, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosc cùil 12,0 - cùl .64 m - tanca connaidh .XNUMX l. |
| Maise: | carbad falamh 1.665 kg - làn chuideam ceadaichte 2.250 kg. |
| Bogsa: | Spàsachd an leabaidh, air a thomhas bho AM le seata àbhaisteach de 5 scoops Samsonite (gann 278,5 l): 5 àite: 1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36 l); 1 màileid (85,5 l), 1 chulaidh (68,5 l) |
Na tomhais againn
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Suidheachadh mìle: 1.293 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 127 km / h) |
| Astar as àirde: | 188km / h (THA SINN A ’GABHAIL.) |
| Caitheamh as ìsle: | 6,7l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 10,2l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 7,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,6m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Chan e fìor SUV a th’ anns an Tiguan, agus mar sin chan e spòrs a th’ ann far-rathaid - agus chan ann air a’ chabhsair, oir tha e ro “far-rathaid”. Ach leis gu bheil e a’ rothaireachd gu comhfhurtail, gu sàmhach, agus gu reusanta rèidh, tha e fhathast airidh air àite milis.
Tlachd dràibhidh:
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh
bogsa gèar
suidheachadh dràibhidh
ergonomics
no eadar-aghaidh bluetooth handfree
meud baraille
