ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Teicneòlas Bluemotion 4Motion

Dràibhear cuibhle gu lèir, a dhìochuimhnicheas an draibhear gu ...

Cha bu chòir dhut na chaidh a ràdh gu litearra a ghabhail, nam biodh an draibhear ceithir-chuibhle cho neo-shoilleir gum biodh e fhathast a ’cladhach san t-sneachda san spot, gu dearbh, cha bhiodh e math. Tha e cudromach gu bheil e subtle san dòigh a tha e ag obair, dìreach nach eil an draibhear a ’mothachadh gu robh e ag obair. Bidh an càr dìreach a ’dol gu àite sam bith a tha an draibhear ag iarraidh. Aig an aon àm, tha an leithid agus "draoidheachd" eile a ’tachairt ann am meacanaig, ach chan eil fios aig an dràibhear mu dheidhinn. Chan eil suidheachadh a ’chàir air an rathad ag atharrachadh gu follaiseach, chan eil tionndadh de na cuibhlichean ann an àite falamh, chan eil" taisbeanadh solais "eadar na mothachairean. Tha e dìreach a ’dol.

Sharan dràibhidh cuibhle gu lèir (a ’ciallachadh an t-ainm-àite 4 Gluasad) le einnsean dìosail 140-each mar eisimpleir àbhaisteach de inneal mar sin. Mura b’ ann airson an leubail 4Motion, cha bhiodh an draibhear air bruadar gu robh draibhear ceithir-chuibhlichean aig a’ chàr. Is ann dìreach air rathad sneachda (no, mar eisimpleir, salach) a mhothaich mi gu robh an càr dìreach a’ gluasad. Agus thèid e. Agus tha e a 'dol ... Agus air cabhsair fliuch, sleamhainn, chan eil an solas ESP a' lasadh suas nuair a thòisicheas e, eadhon nuair a bhios e a 'dèanamh oisean. A-rithist: neo-fhaicsinneach.

Clutch Haldex, a tha aig cridhe an draibhidh seo, tha e dìreach ga dhèanamh fhèin agus a ’gluasad cuid den torque gu na cuibhlichean cùil ann an ùine. Na dèan mearachd: Chan eil dràibheadh ​​cuibhle gu lèir an seo air a dhealbhadh airson spòrs no seach-rathad. Tha e na sheasamh ri taobh “dìreach gun fhios”, mar sin cha leig thu leas a bhith draghail a bheil an cilemeatair mu dheireadh (no deich) mus bi an leathad sgithidh sneachda no nach eil, co-dhiù an tig thu gu cnoc do mhàthair-chèile ann an càr . no air chois ... Agus tha i a ’tuiteam ann an dreuchd mar sin.

Carp mar Carp: Tha teaghlach feumail

Dè mu dheidhinn a ’chòrr de Sharan? Chan eil co-thuiteamas sam bith ann an seo. Gum faodadh e a bhith mar an cathair as fhaide a-muigh san t-sreath mheadhain (tha, deuchainn bha Sharan seachd-suidheachain) le bhith a ’togail pàirt den t-suidheachan (le bhith ag atharrachadh na taicean taobh air) agus dà“ adharc ”còmhdaichte an àite nan cluasagan clasaigeach airson suidheachain càr cloinne (an àite seataichean clasaigeach buidhnean 2 agus 3), lughdaichidh sin cosgais ceannach seataichean cloinne, fosgladh dealain an dorais sleamhnachaidh taobh agus tha barrachd fàilte air a’ gheata earbaill nuair a tha do làmhan làn, is e obair aon-làmh a th’ anns an treas sreath de sheataichean a phasgadh no a shìneadh, ach fon deidhinn, eadhon nuair a tha iad air am pasgadh, chan eil mòran rùm ann airson (can) baga-uchd tana, agus an Faodaidh siostam parcaidh barrachd a thomhas na dìreach an còrr, àite air beulaibh agus air cùlaibh Sharan, ach cuideachd ri thaobh. Agus tha an inneal-adhair, leis gur e càr a tha seo le sianar luchd-siubhail a bharrachd air an draibhear, trì sòn.

Airson 4Motion, dìochuimhnich mu DSG

Tha turbodiesel dà-liotair le 103 kilowatts no 140 “each-chumhachd” na sheann charaid. Tha e airidh air an leubail “gu leòr” airson a chleachdadh ann an Sharan, leis gu bheil e air an àrd-rathad nas motha na air oir na dh’ fhaodadh a bhith air a mhìneachadh mar rud iomchaidh. Tha cha mhòr dà thuna de chuideam (a’ gabhail a-steach an draibhear) agus uachdar aghaidh mòr leotha fhèin, agus an tarraing a bharrachd a dh’ adhbhraich an draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir anns na meacanaig a’ nochdadh ann an coileanadh agus caitheamh connaidh, a stad aig beagan nas lugha na ochd liotairean ann an an deuchainn.

A bharrachd air caitheamh connaidh beagan nas àirde, tha ana-cothrom eile air an leubail 4motion: chan urrainn dhut smaoineachadh air bogsa gèar DSG dà-luath le dràibhidh cuibhle gu lèir. Tha e duilich gum biodh a leithid de Sharan cha mhòr foirfe leis.

Teacs: Dušan Lukič, dealbh: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Teicneòlas Bluemotion 4Motion Comfortline

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750-2.500 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Comas:	astar as àirde 169 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,4/5,2/6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 158 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.891 kg - làn chuideam ceadaichte 2.530 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.854 mm - leud 1.904 mm - àirde 1.720 mm - bonn cuibhle 2.919 mm - stoc 300-2.297 70 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / inbhe odometer: 1.075 km
Luathachadh 0-100km:	12,4
402m bhon bhaile-mhòr:	13,7 bliadhna ( 120 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	9,3 / 13,7an (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	13,7 / 18,6an (Sun./Fri.)
Astar as àirde:	191km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	7,9 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	41,3m
Clàr AM:	40m

measadh air

• Gu dearbh, chan e càr rèis a th ’ann an Sharan motair mar sin, ach faodaidh tu a bhith cinnteach gur e càr a tha seo a bheir thu nas fhaide na a’ mhòr-chuid de mhion-bhanaichean a tha meadhanach èifeachdach a thaobh connaidh - eadhon nuair a tha suidheachaidhean dràibhidh uamhasach sleamhainn.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

caitheamh

a ruighinn

ergonomics

cobhair pàircidh

seataichean cloinne a-staigh

gun dòigh air DSG a ghearradh

tréchur aig astaran mòr-rathaid