Deuchainn Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 кВт) Sol
Clàr-innse
Tha e math gun do mhothaich mi na slabhraidhean ann an stoc an taighe, oir air dhòigh eile is dòcha nach do thuig mi eadhon gu bheil taidhrichean samhraidh air na taidhrichean. Tha e coltach gu bheil am measgachadh seo foirfe airson a ’gheamhraidh seo oir cha robh (cha mhòr) sneachda anns na glinn gu deireadh an Fhaoillich. Ach, ma thèid duine a ghlacadh ann an cathadh cathadh no airson a bhith a ’draibheadh chun ionad-parcaidh fo bhothan Bled air Pokljuka, thig na slabhraidhean fhathast a-steach.
Taidhrichean samhraidh air an t-sneachda?
An toiseach dh ’fheuch mi naive às aonais agus leig mi seachad às deidh dìreach 50 meatair. CHAN EIL a ’glacadh! Mar sin: slabhraidhean. An uairsin, a dh ’aindeoin an asail bheò, chaidh e. Lean e cuideachd rathad lùbach gu agus bho Pokljuka. Nuair a bha an rathad tioram rinn iad taidhrichean samhraidh Ged a tha an teòthachd -3 ° C a ’cumail suas nas fheàrr na sa gheamhradh, cha bu chòir ach am fèus a bhith air a stiùireadh fada gu leòr gus nach cuir thu iongnadh ort leis a’ phlug deighe. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil uaill aig Yaris suidheachadh barraichte air an rathad, crochadh làidir gu leòr agus gèar stiùiridh fìor mhath airson a ’chlas seo.
Ma dh’ fhàgas sinn na suidheachain le nas lugha de chuideam air greim taobhach, còmhla ri goirid (an dà chuid siubhal luamhan agus co-mheas gèar) bidh an ìre dràibhidh nas àirde na a’ chuibheasachd. Ach a-mhàin nuair a bhios an t-einnsean a 'snìomh còrr is ceithir mìle rpm, seach gu bheil an ìre as ìsle de fhreagarrachd comasach air dèiligeadh ri riatanasan luathachaidh beaga, agus air an t-slighe sìos gu àrd-ùrlar Pokljuka chan urrainn dha.
Tha dìth sùbailteachd ann an einnsean gasoline
Mar sin, mar a fhuair Alosha a-mach mu thràth san deuchainn mhòr, minus airson sùbailteachd... Is dòcha, chan eil seo co-cheangailte ri caitheamh connaidh beag: gu cuibheasach, bha aig 6,1 liotair gach ceud cilemeatair ri seilcheag neo-dhaonna a dhràibheadh, agus stad am fear cuibheasach dìreach 2,2 liotair nas àirde na gheall an fhactaraidh. Sin fògradh.
Bha dragh oirnn mu dhà rud beag eile nach robh cho cudromach agus a tha duilich a chall ann an 2012. Eadar beachdan coimpiutair air bòrd bidh sinn a ’dol san aon taobh leis a’ phutan eadar na mothachairean (mì-ghoireasach agus cunnartach), agus chan urrainn dha na comharran stiùiridh rabhadh a thoirt seachad mu atharrachadh stiùiridh trì tursan le suathadh aotrom de luamhan a ’chuibhle stiùiridh.
Tha an salon farsaing gu leòr
Tha eòlas dràibhidh no luchd-siubhail iomlan math le taing don fhaireachdainn farsaing agus na stuthan càileachd. Is dòcha gu bheil na gasaichean clasaigeach air beulaibh an draibhear gu dearbh nas soilleire na an taisbeanadh beag didseatach air an t-seann Yaris, ach is e sin as coireach gu bheil aon de na luchd-tarraing nithean beaga a dhìth bhon taobh a-staigh. Tha gu leòr dhiubh ann fhathast, ach tha iad gu math beag, gu sònraichte an fheadhainn air beulaibh an draibhear.
Uill, leis cho mòr sa tha an càr, chan fheumar gearan a dhèanamh mun farsaingeachd. Bidh àite gu leòr aig a ’chùl airson inbheach, agus tha an stoc meadhanach mòr a dh’ aindeoin na tomhasan taobh a-muigh nas lugha. Tha Renault Clio, a tha faisg air 15 ceudameatair nas fhaide agus 35 millimeatair nas fharsainge, a ’cumail dìreach dà liotair a bharrachd.
Dè an uidheamachd a thaghas tu? Mas urrainn dhut gabhail ri baidhsagalan clasaigeach le trims sgeadachaidh, fionnarachadh-àile làimhe agus uinneagan cùil le sleamhnachadh le làimh, agus mura h-urrainn dhut a dhèanamh às aonais Bluetooth, le scrionaichean suathadh, camarathan sealladh cùil agus smachdan rèidio air a ’chuibhle stiùiridh, tha uidheamachd Sol math. roghainn. ... ... An coimeas ris an uidheamachd spòrs as fheàrr, sàbhalaidh tu 1.150 iùro. Gu leòr airson ceithir seataichean de thaidhrichean geamhraidh.
Teacs agus dealbh: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 VVT-i dùbailte (74 kW) Sol (5 vrat)
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.329 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (101 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 132 Nm aig 3.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 175/65 R 15 (Dunlop). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,6/4,6/5,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.115 kg - làn chuideam ceadaichte 1.480 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.785 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.530 mm - bonn cuibhle 2.460 mm - stoc 272-737 42 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Inbhe Odometer: 4.774 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,5 bliadhna ( 135 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,4 / 16,6an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,1 / 18,0an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 175km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,4m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Leis an ùrachadh, fhuair an Yaris aibidh, seasmhachd rùm, uidheamachd agus càileachd stuthan, agus aig an aon àm chaill e cuid de na h-eileamaidean a chuir e air leth bhon cho-fharpais: being gluasadach, mothachairean sa mheadhan agus dealbhadh inntinneach. Dèan tomhas dè tha iad le chèile a ’ciallachadh dhutsa.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite fosgailte
coileanadh dràibhidh, gluasad
chassis, gèar stiùiridh
einnsean cumhachdach (sgrùdadh)
tar-chur goirid agus ceart
stuthan, cinneasachadh
fuasgladh camara airson cuideachadh pàircidh cùil
eadar-aghaidh meadhanan agus scrion suathaidh
droch ghluasad einnsean
chan eil a ’bheing chùil gluasadach a-nis
stàladh putan coimpiutair air bòrd
Càileachd droch cheangal bluetooth
cunntairean clasaigeach (beachd cuspaireil)
gun solais ruith tron latha
