Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Riaghaltas
Faodar an deuchainn carbaid againn a roinn gu garbh ann an trì pàirtean: tomhas, togail dhealbhan agus cleachdadh làitheil. Faodar smaoineachadh air na bhios sinn a’ dèanamh le tomhasan, tha toraidhean togail dhealbhan rim faicinn cuideachd, agus air an rathad (agus san raon, ma tha sin riatanach), is e amas a’ chàr eòlas fhaighinn air mar a dhèanadh neach-cleachdaidh sam bith. . Ach, faodaidh am pàirt seo den deuchainn atharrachadh gu mòr, bho inneal gu inneal.
An uairsin Hilux. An urrainn dhomh baidhsagal-motair a rothaireachd còmhla ris? Thoir fa-near ach thoir fa-near gum feum na dorsan air a ’bhodhaig fuireach fosgailte air sgàth fad a’ bhaidhsagal-motair, agus tha àite ann airson co-dhiù dà chàr enduro a leud. Bha sinn dìreach ag ionndrainn beagan a bharrachd dubhan.
Am faod còignear a dhol air chuairt ann an Toyota a rugadh an sinnsear leis an ainm ann an 1968? Cuir diog, ach a-rithist le nota: bidh a h-uile bathar, a’ toirt a-steach bagannan droma, fo ùmhlachd mì-ghoireasachd sìde agus neo-ullachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Mar sin, ma tha sneachda no uisge trom air an t-slighe air ais, feumaidh tu cur suas le bagannan droma air do uchd; bidh e na dhuilgheadas cuideachd an cargu fhàgail (sgithean, maidean, msaa) aig an taisbeanadh air beulaibh an taigh-òsta nuair a tha a’ chompanaidh ag iarraidh piotsa agus hopan fuar. Is e còmhdach bathair am fuasgladh don dà dhuilgheadas, ach an uairsin cha bhith luchdachadh a’ bhaidhc ag obair. Facal eile mu chofhurtachd an t-suidheachain chùil: tha gu leòr rùm glùin ann, cha dèan luchd-siubhail ach gearan mu dheidhinn an curvaceous (mar thoradh air craiceann rèidh agus taic neoni taobhach) no droch rathad (mar thoradh air fuarain mòra). Mura innis thu dha na daoine uasal dha na poileis, leig dhomh a chreidsinn gu robh sianar againn an latha sin air an rathad sneachda bho Jelendol gu Dolgi Njiwe, agus sinn a’ draibheadh as fhaide air falbh. Gun slabhraidhean. Càr!
Am b’ urrainn don t-seachdamh ginealach Hilux le dà “facelifts” a bhith na chàr làitheil? Thoir sùil, a-rithist, le beachd: a rèir riatanasan agus feumalachdan an neach-cleachdaidh. Ach is e an fhìrinn nach eil adhbhar sam bith a bhith fo eagal fad 5,2 meatairean, le taing dha deagh fhaicsinneachd agus camara sealladh cùil. Taobh a-staigh, faodaidh iad a bhith air an draghadh le coltas plastaig de chàileachd nas lugha (air dhòigh eile seasmhach), suidsichean beagan mì-shoilleir (thuirt an neach-leantainn againn air Facebook gu bheil iad coltach ri innealan nighe bho na 70n), agus dìth àite stòraidh feumail. Tha Volkswagen's Amarok agus Ford's Ranger nan ceum air adhart san raon seo... Uill, chan eil fìor thrioblaidean sam bith ann le beatha air cùl cuibhle Hilux. Air an làimh eile, mar neach a tha ag amas air gnìomhan dànachd agus / no tuathanaich / coilltearachd / sealg, tha e a’ faireachdainn math ann. Thug Ata Hunter fa-near gu robh e eadhon eireachdail.
A bheil an càr a chaidh a thoirt a-mach anns an uiread de 12 millean aonad na SUV? Ugh, tha. Fìor mhath, mura h-eil aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas. Air a ’phàirce, tha e a’ toirt dhut faireachdainn cho làidir is gun urrainn dhut a dhol dìreach gu rally fàsach. B ’e an aon rud a bha a dhìth na taidhrichean nas gairbhe ... Chan eil farsaingeachd an turais idir riatanach.
Am b ’urrainn dha Hilux a bhith na làraidh? Leig leinn dealbh a chleachdadh de tholl mòr de dh ’aodach ath-làimhe no barrachd ga ghiùlan gu taigh dìlleachdan ann an Vicé mar fhianais. An àiteigin ghlan iad seann taigh: “Hey, a bheil Hilux agad fhathast? Bhiodh rudeigin ri ghabhail ... "
Teacs: Matevž Gribar, dealbh: Saša Kapetanovič
Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Riaghaltas
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.982 cm3 - cumhachd as àirde 126 kW (171 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 1.400-3.600 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath - taidhrichean 255/70 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Comas: | astar as àirde 175 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 175 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.770 kg - làn chuideam ceadaichte 2.735 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 5.255 mm - leud 1.760 mm - àirde 1.810 mm - bonn cuibhle 3.085 mm - fad caisson 1.547 mm, leud 1.515 - tanca connaidh 80 l. |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Inbhe Odometer: 7.127 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 125 km / h) |
| Astar as àirde: | 175km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 11,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,1m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Mura cuir na beachdan ri taobh nan dubhan dragh ort, is e seo an inneal dhut: ioma-sheasmhach, seasmhach, cumhachdach, feumail, mòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
togail làidir
comas achaidh
motair (torque)
obrachadh tar-chuir fèin-ghluasadach
àite seasmhach eadhon air a ’bheing chùil
bathar-cruaidh seasmhach (camara, USB, fiacail gorm ()
so-chleachdachd, sùbailteachd (gu cumhach)
plastaig àrd-inbhe a-staigh, suidsichean
teasachadh slaodach de na suidheachain toisich
suidheachadh suidhe àrd (a dh ’aindeoin an t-suidheachan a ghabhas atharrachadh aig àirde)
bogsa gun lasadh air beulaibh an neach-siubhail
draibhearan cumhang san doras
