Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Fon chòd 6DCT250 (far a bheil DCT mar an tar-chuir clutch dùbailte agus is e 250 an torque as àirde a bhios an tar-chuir a’ sgaoileadh) gheibh thu an tar-chuir clutch tioram clutch dùbailte. Chaidh am fear seo a lorg cuideachd ann an catalog Renault agus chaidh òrdachadh airson a chuir a-steach ann am Megane. Thug iad an sònrachadh EDC dha, a tha na sheasamh airson Efficient Dual Clutch, agus cheangail iad e ri modalan Megana le einnsean dìosail 110 each-chumhachd. Rinn sinn deuchainn air anns an dreach clasaigeach còig-doras.
Tha bogsaichean gèar sreath 6DCT rim faighinn ann an dreachan fliuch agus tioram clutch. Bidh modalan fliuch a ’làimhseachadh torran nas àirde (450 agus 470 Nm fa leth) agus bidh Ford gan cleachdadh. Dè an diofar eadar tar-chuiridhean dùbailte fliuch is tioram? Mothaichidh tu seo gu furasta nuair a chuireas tu a-mach am breic. Mas e dreach fliuch fliuch a th ’ann, thèid an càr air adhart sa bhad. Ma tha an clutch tioram, fuirichidh e na àite agus feumaidh tu brùthadh gu h-aotrom air a ’pheadal luathachaidh gus dràibheadh.
Faodaidh tar-chuir clutch dùbailte a bhith beagan neònach nuair a ghluaiseas tu aig astaran ìosal. Smaoinich gu bheil thu a’ pàirceadh gach taobh air leathad agus a’ lùbadh gu slaodach a dh’ ionnsaigh a’ chàr air do chùlaibh. Aig amannan faodaidh cùisean squeak beagan, agus uaireannan feumaidh tu an dà chas a chleachdadh - aon air a ’pheadal breic agus am fear eile air a’ pheadal luathadair.
Choilean am Megane gu math, chuir an electronics smachd sìos an gas gu socair agus gu mionaideach, agus cha robh an EDC cho iongantach nuair a bha e a ’dràibheadh. Aig amannan bidh e a ’glaodhaich (gu sònraichte nuair a dh’ atharraicheas e gèaraichean fo luchd, mar eisimpleir, suas cnoc), uaireannan chan urrainn dha co-dhùnadh dè an gèar a chleachdadh. Chan urrainnear spòrs a thoirt dha ann an dòigh sam bith, ach, tha e gu math freagarrach airson a chleachdadh gu làitheil. Airson sluagh mòr-bhailteil, tha tar-chur fèin-ghluasadach àrd-ìre nas fheàrr na tar-chuir làimhe.
Faodaidh tu a bhith faiceallach mu bhith a ’gluasad gèar làimhe le bhith a’ sleamhnachadh an inneal gearraidh (ro mhòr agus gun a bhith tlachdmhor don t-sùil) chun an taobh agus an uairsin air ais agus air adhart, oir chan eil am Megane seo eòlach air na luamhan cuibhle stiùiridh airson an adhbhar seo. Às deidh na h-uile, chan eil seo riatanach. Fàg e aig D agus leig leis obrachadh air a cheann fhèin.
Rud eile, tha deuchainn Megan mar a bhiodh dùil agad bho Megan. Seataichean cofhurtail, àite gu leòr airson faid (bu mhath leam beagan a bharrachd doimhneachd stiùiridh), ergonomics math agus seataichean math le taing dha uidheamachd Dynamique. Chan eil àite gu leòr air a chùlaibh (rud a tha àbhaisteach dha càraichean den chlas seo), ach tha e gu leòr airson cleachdadh làitheil an teaghlaich. Tha e an aon rud leis an stoc, agus le feartan a ’chàir gu h-iomlan, a’ toirt a-steach caitheamh.
Tha e duilich nach urrainnear am bogsa gèar seo a mhiannachadh eadhon le einnsean dìosail nas cumhachdaiche fon chochall (agus eadhon le einnsean gasoline), agus tha e duilich gu bheil an eadar-dhealachadh prìsean (an coimeas ri bogsa gèar làimhe clasaigeach) tòrr a bharrachd na mìleamh. ... An seo aig Renault, thilg iad iad fhèin dhan dorchadas.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.830 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.710 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 81 kW (110 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 240 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir robotach 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,3/3,9/4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.290 kg - làn chuideam ceadaichte 1.799 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.295 mm - leud 1.808 mm - àirde 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 372-1.162 L |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Inbhe Odometer: 2.233 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 125 km / h) |
| Astar as àirde: | 200km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,2m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Is e Megane le einnsean dìosail san t-sròin an roghainn cheart nuair a thaghas tu càr teaghlaich sa chlas seo. Cuideachd, tha an EDC na bhogsa gèar math, ach tha sinn fhathast a’ guidhe gum biodh am measgachadh de chàr, einnsean agus bogsa gèar nas fheàrr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cofhurtachd
fionnarachadh-àile
cathair
bidh am bogsa gèar uaireannan troimh-chèile
gluasad luamhan
