Тест Kratek: Carbad Eòlaiche Peugeot L2 2.0 HDi 160 Gnìomhachas
Sgrìobh an co-obraiche Sebastian gur e seo am Peugeot as fheàrr. Is dòcha gu bheil seo fìor, mar a chanas iad ann am Peugeot, ach chan eil mi ach ag aontachadh gu ìre le seo.
Mar neach-rèisidh agus mar neach-leantainn de dhràibheadh fiùghantach, tha mi gu math dìoghrasach mu chàraichean spòrs, agus mar sin tha mi cuideachd deònach co-rèiteachadh a tha a ’leantainn cumadh bodhaig na coupe agus an crochadh làidir mar as trice. A bharrachd air an sin, tha mo theaghlach cleachdte ris. Tha thu ceart, faodaidh tu a ràdh le gàire nach robh roghainn eile aice ...
Ach an uairsin feuchaidh mi ris an eòlaiche sgoinneil agus lorg mi gun urrainn dhut an taobh eile de chomas cleachdaidh a mhealtainn cuideachd. Faodar an àite a tha an t-eòlaiche a’ tabhann a chleachdadh cuideachd airson ceithir baidhsagalan a ghiùlan (deuchainn!), Agus bidh na stuthan cuirm-chnuic gu lèir a’ dèanamh turas tlachdmhor. Gu dearbh, rinn sinn deuchainn air dreach fìor chumhachdach le einnsean turbo-dìosail 160-liotair HDi, a tha - ha! - le XNUMX "eich" chan eil e fada air dheireadh air a’ Peugeot as fheàrr!
Tha an einnsean, còmhla ris an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, na fhìor bhuail: Chan e a-mhàin beagan greim-bìdh a th’ anns na slèibhtean airson faighinn seachad air làraidhean nas slaodaiche mar gum biodh iad ann am priobadh na sùla, agus tha e furasta sgithidh jet no trèilear bàta a bhualadh chun dubhan tarraing (ah, aislingean fliuch), ach bidh e cuideachd ag ithe dìreach mu dheidhinn naoi liotairean agus a’ toirt seachad gèaraichean gluasad rèidh ge bith dè an stoidhle dràibhidh a th’ ann. Mura smaoinich thu ach air leabhar-làimhe Peugeot leth-bhèicearachd no, eadhon nas miosa, bogsaichean gèar robotach, is e an tar-chuir fèin-ghluasadach seo an roghainn cheart.
Tha dorsan sleamhnachaidh dùbailte agus ochd àiteachan suidhe air an dealbhadh airson teaghlaichean mòra. Am measg nan lochdan beaga bha geata earball trom (gu tric ann an càraichean mòra!) Bha e soilleir gu robh na sgàthanan taobh a’ fulang le jolts, leis gun do chrath iad cho cruaidh air an t-slighe is nach fhaiceadh an draibhear tuilleadh dè bha a’ tachairt air an cùlaibh, agus bha na suidheachain cùil cho trom is gun do chuir mi romham an toirt air falbh ach aon turas. . Gu mì-fhortanach, chan eil an treas sreath a 'dol a-steach don talamh, ach feumaidh tu a thoirt air falbh le làimh gus àite a dhèanamh, agus is e obair chruaidh a tha seo eadhon dha neach òg le trèanadh. Ma tha thu beagan nas sine, ma tha duilgheadasan cùil agad, no ma dh’ fhàgas tu an logistics aig na boireannaich, cha bu chòir dhut a bhith a’ dèanamh na h-obrach seo.
Tha comhfhurtachd cuideachd a ’toirt a-steach taghadh math de uidheamachd, a tha Tepee gu cinnteach a’ tabhann le buileachadh Gnìomhachais. Bidh inneal-adhair dà-shligheach cuideachd ag obair gu math ann an àite mòr, ged a dh ’aindeoin an fhionnarachadh fa leth airson na suidheachain san dàrna agus an treas sreath, chan urrainn dha iongantasan obrachadh, bha seòladh an-còmhnaidh gar faighinn chun cheann-uidhe againn, agus chaidh smachd mara agus cuibhreachadh astair a chumail do wallet làn co-dhiù gu deireadh an turas.
Tha sinn a’ moladh suidheachain aghaidh teasachaidh air làithean fuar, tha sgàthan sealladh-cùil a bharrachd feumail cuideachd ma tha clann dìcheallach agad, agus tha siostam gun làmhan agus bogsaichean stòraidh a bharrachd os cionn an luchd-siubhail aghaidh ga dhèanamh eadhon nas fhasa draibheadh. An sin, cha robh ach blas mì-thlachdmhor aig an luchd-siubhail: bha an fheadhainn san dàrna sreath ag ionndrainn na h-uinneagan sleamhnachaidh clasaigeach, leis nach robh aca ach fosgladh beag le sash sleamhnachaidh fada, agus bha duilgheadasan tèarainteachd aig a h-uile duine, leis gu bheil càraichean coltach ris air a chùlaibh chan eil e cho sàbhailte (no uidheamaichte le siostam tèarainteachd, mas fheàrr leat) mar minivans clasaigeach.
Ge bith dè a tha sgrìobhte, tha mi airson cuideam a chuir air a-rithist: ma tha cuideigin den bheachd gu bheil e do-dhèanta càr cho mòr a mhealtainn, cha do dh ’fheuch iad e (am fear ceart). Tha e na thoileachas, ach gu cinnteach eadar-dhealaichte bho coupe.
Teacs: Alyosha Mrak
Carbad Eòlaiche Peugeot L2 2.0 HDi 160 Gnìomhachas
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 32.660 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 38.570 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Astar as àirde: | 170 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | astar as àirde 170 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,0/6,8/7,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 199 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.997 kg - làn chuideam ceadaichte 2.810 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 5.135 mm - leud 1.895 mm - àirde 1.894 mm - bonn cuibhle 3.122 mm - stoc 553-3.694 80 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / inbhe odometer: 12.237 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,4 bliadhna ( 120 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | Chan eil tomhas comasach leis an seòrsa bogsa gèar seo. S. |
| Astar as àirde: | 170km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,4m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Einnsean breabaidh agus tar-chuir fèin-ghluasadach sleamhainn air a phacadh a-steach do chorp mòr. Is e reasabaidh sìmplidh a tha seo airson teaghlaichean gnìomhach nach eil airson a bhith a ’toirt seachad comhfhurtachd agus athraichean a tha dèidheil air dràibheadh. Chòrd e rium gu mòr ris an eòlaiche!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean glè luaisgeanach
sgaoileadh gu math rèidh
farsaingeachd, furasta a chleachdadh
follaiseachd
a ’crathadh sgàthan taobh a-muigh
tailgate trom
seataichean glè throm anns an treas sreath
ath-chonnadh le iuchraichean a-mhàin
