Deuchainn Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Tha agus chan eil. Tha, leis gur e carbad stèisein a th’ anns an Insignia seo (ris an canar Opel Tourer Spòrs a-nis), agus tha, beagan bhliadhnaichean air ais dh’ fhaodadh faisg air 200 “each-chumhachd” (143 kilowatts, gu dearbh) a bhith air a mhìneachadh mar chàr spòrs sa chlas seo. .
Ach chan eil. Is e dìosail a th’ ann am Biturbo, agus ged a tha an cumhachd einnsean a chaidh ainmeachadh agus gu sònraichte an 400 Nm de torque air pàipear na fhìor fhigear, ann an làn theirmean, tha an Insignia seo fhathast “a-mhàin” na einnsean dìosail le deagh motar. Agus tha e doirbh spòrs a chluich le dìosail, nach eil?
A-nis gu bheil seo soilleir, is urrainn dhuinn gu dearbh sgrìobhadh gu bheil an einnsean sàr-mhath aig timcheall air XNUMX rpm, ach nas ìsle sìos, a’ tòiseachadh aig XNUMX, is dòcha gum bi sinn a’ dùileachadh beagan a bharrachd freagairteachd bho einnsean cho adhartach teicneòlach (na dèan mearachd, tha e fhathast bliadhnaichean aotrom air thoiseach air cuid de dhìosail eile ann an raon Opel). Tha an dràibhear (agus 's dòcha eadhon barrachd luchd-siubhail) cuideachd toilichte leis nach eil an torque a' tighinn a-steach ann an geòlagan, ach a 'meudachadh mean air mhean, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil an dìon-fuaim math gu leòr agus gu bheil an caitheamh fhathast ìosal. deireadh - anns an deuchainn bha e beagan nas lugha na ochd liotairean sa chuibheasachd, agus le draibheadh gu math meadhanach faodaidh e tionndadh timcheall air sia liotairean, gu math furasta.
Chan eil an chassis cho càirdeil, gu h-àraidh air sgàth na taidhrichean 19-òirleach le crois-roinn de 45. A bharrachd air an fhìrinn gu bheil meudan mar sin glè ghoireasach (gu dearbh, aig prìs ruigsinneach), nuair a dh ’fheumas tu geamhradh no seata ùr de taidhrichean samhraidh, tha na cnapan aca daingeann. Air dhòigh eile bidh deagh chasg agus taiseachadh) a ’pungadh luchd-siubhail cus bhuaidhean (gu sònraichte goirid, biorach) bhon rathad. Ach is e sin dìreach a ’phrìs ri phàigheadh airson sealladh càr spòrsail agus suidheachadh rathaid beagan nas fheàrr (rud a tha do-dhèanta leis an seòrsa càr seo co-dhiù, ach a-mhàin airson làimhseachadh sàbhailte) agus faireachdainn math gu leòr air a’ chuibhle stiùiridh airson na thachras dha na cuibhlichean toisich .
Tha an Sports Tourer a ’ciallachadh gu leòr àite ann am bròg air a dhealbhadh gu h-àlainn (thoir air falbh: tha a’ bheing chùil air a roinn le dà thrian air a roinn gus am bi am pàirt as lugha air an taobh cheart, a tha mì-fhàbharach airson cathair cloinne a chleachdadh), tòrr àite airson an being cùil agus gu dearbh comhfhurtachd air a bheulaibh. Agus bhon a bha an t-ainmeachadh Cosmo aig Insignia, tha e a ’ciallachadh nach robh dòigh sparing anns an uidheamachd.
Is e rud dìreach cuspaireil a th’ anns an fhoirm, ach ma sgrìobhas sinn gu bheil an leithid de Insignia Sports Tourer mar aon de na carabhanaichean (spòrs) as beothaile agus as tlachdmhoire, cha bhith sinn ga ionndrainn. Bidh an einnsean ùr seo a’ leasachadh coileanadh dealbhaidh fhad ‘s a chumas e caitheamh connaidh iomchaidh.
Teacs. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 33.060 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 41.540 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Astar as àirde: | 230 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.956 cm3 - cumhachd as àirde 143 kW (195 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Comas: | astar as àirde 230 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4/4,3/5,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 134 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.610 kg - làn chuideam ceadaichte 2.170 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.908 mm - leud 1.856 mm - àirde 1.520 mm - bonn cuibhle 2.737 mm - stoc 540-1.530 70 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / inbhe odometer: 6.679 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,7 bliadhna ( 138 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,1 / 9,9an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,4 / 15,4an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 230km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,2m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Thèid an Insignia seo a cheannach leis an fheadhainn aig a bheil fios dè dìreach a tha iad ag iarraidh: sealladh nas spòrsail, coileanadh nas spòrsail, ach aig an aon àm furasta a chleachdadh ann an carbad stèisein agus eaconamaidh connaidh dìosail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comas
suidheachadh dràibhidh
caitheamh
crochaidh no taidhrichean ro stiff le crois-earrann ìosal
chan eil am bogsa gèar na eisimpleir de chruinneas agus sòghalachd
