Тест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Thar-tìre

Chan eil cliù fìor àrd aig gnìomhachas auto Ameireagaidh airson a charbadan. Ach gu h-àrd os cionn, àrd os cionn chàich, tha an Jeep. Tha an speisealaiche SUV air a dhol sìos (airson ùine?) Tha tairgse càr Eòrpach farsaing anns na bliadhnachan mu dheireadh, ach tha duilgheadasan ionmhais an luchd-seilbh, Chrysler, a-nis air am fuasgladh agus le taing do thasgadh ùrachail bho ghnìomhachas fèin-ghluasadach Eòrpach Fiat, tha Jeep air taic làidir fhaighinn. salachar ionmhasail is measgaichte. Tha an ceathramh ginealach Grand Cherokee (bho 1992), a tha air a bhith ri fhaighinn anns na SA airson còrr air bliadhna, cuideachd ri choireachadh airson a leithid de choileanadh math. Anns an dùthaich againn, is dòcha gum feum Jeep taic ceithir-chuibhlichean a bharrachd air an Grand Cherokee ùr gus a bhith nas mòr-chòrdte.

A thaobh teicneòlas agus tairgse, chan eil mòran ri ràdh an seo, tha an Grand Cherokee ann an cruth fuamhaire dubh, a b ’urrainn dhuinn deuchainn ghoirid a dhèanamh, a’ tabhann mòran. Tha Overland a’ seasamh airson an uidheamachd as beairtiche agus tha an sònrachadh 3.0 CRD V6 na turbodiesel sia-siolandair trì-liotair ùr agus ùr le teicneòlas in-stealladh dìreach ùr-nodha agus Common Rail (le cuideam de bhàr 1.800) agus in-stealladh ùr-nodha le teicneòlas Fiat MultiJet II an latha an-diugh. Tha an sèideadh geoimeatraidh caochlaideach Garrett a’ dèanamh an “turbo port” gu math beag agus tha an einnsean leis an 550 Nm aige aig 1.800 rpm gu tur cinnteach. Còmhla ris an tar-chuir fèin-ghluasadach còig-luath, chan eil dad againn ri gearan mu dheidhinn, tha e a’ faireachdainn gu tur neo-eisimeileach anns a h-uile suidheachadh dràibhidh.

Tha am prògram dràibhidh iomchaidh air a thaghadh gu dìreach air consol an ionaid, dìreach air cùl luamhan gèar, airson dràibheadh ​​àbhaisteach rathaid no far-rathaid. Tha còig prògraman rim faighinn, tha an uidheamachd dràibhidh (dràibhidh cuibhle gu lèir) a ’ceadachadh sgaoileadh cumhachd sùbailte a thaghadh aig àm sam bith. Le cuideachadh bho luchd-mothachaidh, bidh eadar-dhealachadh an ionaid gu fèin-ghluasadach a ’riaghladh sgaoileadh oidhirp tarraingeach don dà phaidhir chuibhlichean; ma lorgas iad sleamhnachadh de aon phaidhir, thèid an draibhear gu tur (100%) chun paidhir eile. Nuair a thèid an tar-chuir roghainneil (4WD Ìosal) a thaghadh, bidh eadar-dhealachadh an ionaid a ’dùnadh an sgaoileadh cumhachd ann an co-mheas 50:50, agus tha glas eadar-dhealaichte dealanach air an eadar-dhealachadh cùil cuideachd. Ann an dràibheadh ​​àbhaisteach, is e an co-mheas cumhachd-gu-cumhachd cùil 48:52.

Tha an Grand Cherokee, a tha fo dheuchainn ùine, a ’tabhann comhfhurtachd àrd le taing don chasg adhair aige. Tha seo, a bharrachd air comhfhurtachd air rathaidean rèidh agus rathaidean potholed, gu dearbh a ’leigeil leis a’ chàr giùlan gu math air an talamh. Còmhla faodar a thogail 10,5 ceudameatairean bhon àite pàircidh agus ruighinn astar 27 ceudameatairean bho bhonn a ’charbaid chun na talmhainn, mar as trice tha an duine fon talamh 20 ceudameatairean bhon talamh, agus gu fèin-ghluasadach sìos 1,5 ceudameatair eile nuair a bhios e a’ draibheadh ​​gu luath.

Agus air ais gu leubail Overland. Is e dha-rìribh fear a chuireas cliù agus luach a bharrachd ris an Grand Cherokee cunbhalach. Tha an taobh a-staigh a ’dearbhadh le a choltas (pailteas veneer fiodha agus pàirtean leathair) agus farsaingeachd (a’ toirt a-steach an stoc, bhon àm seo fo bhonn a ’chuibhle a bharrachd), sgeadachadh a’ toirt seachad comhfhurtachd, sealladh àrd (airson a ’chiad uair le dà phìos mullach glainne, tha an roinn aghaidh a ’toirt seachad ùrachadh is ath-chuairteachadh), fèisteas dha luchd-siubhail beag is mòr (dà scrion LCD agus cluicheadair DVD), gu ìre ghoirid, cha mhòr a h-uile dad a tha thu a’ smaoineachadh a tha a dhìth ann an càr àrd.

Nuair a bhios sinn “a’ cunntadh ”a h-uile càil seo, tha e coltach gu bheil prìs Jeep Cherokee fìreanachadh, ged a tha e fìor gum bi e na chnap-starra a chumas casg air barrachd de na h-Ameireaganaich sin bho bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean Slobhinia.

Teacs: Tomaž Porekar

Тест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Thar-tìre

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.987 cm3 - cumhachd as àirde 177 kW (241 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 550 Nm aig 1.800 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath - taidhrichean 265/60 R 18.
Comas:	astar as àirde 202 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,3/7,2/8,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 218 g / km.
Maise:	carbad falamh 2.355 kg - làn chuideam ceadaichte 2.949 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.822 mm - leud 1.943 mm - àirde 1.781 mm - bonn cuibhle 2.915 mm - stoc 782-1.554 93 l - tanca connaidh XNUMX l.