Deuchainn: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Clàr-innse
Tha sinn ag ath-aithris sinn fhìn a-nis, ach tha eadhon Kia air faighinn a-mach nach urrainn dhaibh an clas crossover nas lugha a leigeil seachad tuilleadh. A bharrachd air an sin, rinn iad tomhas, eadar 2015 agus 2020, gum fàs reic de charbadan mar sin còrr air 200 sa cheud. Ach, tha iad sin gu cinnteach nam figearan nach gabh agus nach gabh dearmad a dhèanamh orra. Mar sin, b 'e a' chiad bheachd nuair a bhathas a 'cruthachadh càr ùr gum bu chòir dha a bhith na riochdaire den chlas a chaidh ainmeachadh. Ach, tha e coltach gu bheil Kia air a dhol sìos an rathad - a thaobh dealbhadh, tha an Stonic am measg nan crossovers nas lugha, ach chan eil an talamh aige ach beagan nas àirde na càraichean meadhanach àbhaisteach. Chan eil seo, gu dearbh, dona ma thèid an càr a chleachdadh airson draibheadh gu làitheil. Tha an dàrna òran nuair a thèid sinn suas an cnoc còmhla ris. Ach leis an fhìrinn innse, chan eil crossovers a’ reic cho math leis gu bheil luchd-iomairt gan ceannach, ach gu ìre mhòr air sgàth gu bheil daoine coltach riutha. Is e glè bheag de chùram a tha aig daoine mar seo mu choileanadh far-rathaid, ach bidh iad uile nas toilichte ma bhios an càr a’ draibheadh gu math. Gu sònraichte air cabhsair le cabhsair, agus b ’fheàrr le asphalt. Ann an suidheachadh sam bith, às deidh an tè a bhios iad a 'dràibheadh a' mhòr-chuid den ùine.
Ach anns an t-sruth de hibridan ùra nas lugha, a dh ’aindeoin cho tarraingeach sa tha an clas seo, chan eilear a’ gealltainn soirbheachas sa bhad. Feumaidh tu rudeigin a bharrachd a thabhann, a bharrachd air deagh fheartan dràibhidh, feumaidh tu an càr a bhith agad cuideachd. Mar sin, tha suaicheantasan càr a ’sìor fhàs a’ roghnachadh ìomhaigh dath nas tlachdmhoire le blas dà chorp. Tha Stonic mar eisgeachd. Tha còig dathan mullach eadar-dhealaichte rim faighinn, agus mar thoradh air an sin tha mòran measgachadh dath ri fhaighinn do luchd-ceannach. Gu dearbh, chan eil sin a ’ciallachadh nach urrainn dhut càr a ghealladh ann an ìomhaigh traidiseanta monochrome. Seo mar a bha an deuchainn Stonic, agus cha robh dad ceàrr air sin. Mura h-eil, gu dearbh, is toil leat an dath dearg. A bharrachd air an sin, bidh na trims plastaig dubh a ’cuideachadh le bhith ag àrdachadh a’ charbaid gu fradharcach agus ga dhèanamh nas cumhachdaiche. Bidh racaichean mullach tomadach a ’cur an cuid fhèin, agus tha sealladh crossover nas lugha cinnteach.
Taobh a-staigh, tha a h-uile dad eadar-dhealaichte. Fhad ‘s a bha taobh a-staigh a’ chàr deuchainn deiseil ann an cothlamadh dubh is liath, cha robh e a ’faireachdainn ro monotonous a dh’ aindeoin gu robh Kia ag iarraidh barrachd beòthalachd agus dealbhadh taobh a-staigh a thabhann. Ach co-dhiù, tha am faireachdainn ann an roinn an luchd-siubhail math, tha eadhon scrion an ionaid, a tha a-nis nas fhosgailte, faisg gu leòr air an draibhear, agus mar sin chan eil cus iarraidh air a ruith. Ged nach eil an scrion air aon den fheadhainn as motha sa chlas, tha sinn den bheachd gu bheil an Stonic na rud adhartach, oir chùm na dealbhadairean cuid de na putanan clasaigeach timcheall air an touchscreen, a ’dèanamh smachd iomlan nas fhasa. Tha an scrion ag obair gu math agus a ’freagairt gu math cuideachd.
B 'e aon de na pàirtean as fheàrr den chàr deuchainn gu cinnteach a' chuibhle stiùiridh. Le suidheachain aghaidh teasachaidh, faodaidh an dràibhear cuideachd an teas a thionndadh le làimh - tha cuibhle stiùiridh teasachaidh rudeigin a tha furasta a chall ann an càr, ach ma tha e sa chàr, tha e gu math feumail. Tha grunn phutanan air a’ chuibhle stiùiridh cuideachd air an deagh shuidheachadh agus ag obair. Tha e fìor gu bheil iad an ìre mhath beag, a dh'fhaodas duilgheadasan adhbhrachadh do dhraibhearan a bhios a 'dràibheadh le miotagan, ach ma tha fios againn gu bheil a' chuibhle stiùiridh a 'fàs teth, chan eil feum air miotagan. Eadhon leis na putanan bheir e beagan cleachdaidh, ach aon uair ‘s gum faigh an draibhear an crochadh orra, bidh e comasach don draibhear smachd a chumail air a’ mhòr-chuid de rudan sa chàr gun a bhith a ’toirt a làmhan far a’ chuibhle. Bha am fear seo cuideachd air a thiugh gu h-iomchaidh agus air a sgeadachadh le leathar breagha, nach eil àbhaisteach airson càraichean Korean.
Tha e gu leòr airson cuideigin a bhith a 'còrdadh ris a' chàr, airson cuideigin tha math anns a 'bhothan cudromach, ach tha eadar-dhealachaidhean air an cruthachadh gu sònraichte nuair a tha iad a' dràibheadh. Chan eil einnsean gasoline liotair turbocharged (seic) ag obair mìorbhailean. Tha ea 'tabhann mu 100 "eich" gun an einnsean a' dèanamh cus fuaim le fuaim àbhaisteach einnseanan trì-siolandair ann an dràibheadh meadhanach. Tha e soilleir nach urrainn dha seasamh dìreach fo sparradh. Ach feumaidh an ceannaiche a thoirt air màl aon uair ‘s gu bheil e a’ taghadh einnsean mar sin. Ach, tha an tè mu dheireadh fhathast nas sàmhaiche na dìosail, ach - gu cinnteach - chan eil e nas èifeachdaiche. Ged nach eil cuideam ach 1.185 cileagram aig an Kia Stonic, bidh an einnsean ag ithe mòran a bharrachd gach 100 cilemeatair na chaidh a ghealltainn aig an fhactaraidh. A-cheana bha an caitheamh àbhaisteach fada nas àirde na an caitheamh factaraidh a chaidh a ghealltainn (tha seo na 4,5 liotair iongantach gach 100 cilemeatair), agus air an deuchainn bha e eadhon nas àirde. Ach, leis an fhear mu dheireadh, tha gach dràibhear na ghobha airson a fhortan fhèin, agus mar sin chan eil e cho ùghdarrasail. Nas iongantaiche tha an caitheamh connaidh àbhaisteach, nach urrainn a h-uile draibhear a choileanadh le bhith a’ draibheadh gu socair agus a’ cumail ri riaghailtean an rathaid. Air an làimh eile, a dh'aindeoin cho beag 'sa tha e, tha an einnsean comasach air an càr a luathachadh gu astar 186 cilemeatair san uair, agus chan e casadaich cat a th' ann idir.
Eadhon air dhòigh eile, is e an turas aon de na taobhan as fheàrr de Stonica. Air sgàth an astar a chaidh ainmeachadh roimhe bhon talamh, bidh an Stonic a’ draibheadh nas coltaiche ri càr, agus ma tha thu airson smaoineachadh air mar chàr clasaigeach, bheir e buaidh ort seach a bhith gad bhriseadh-dùil.
Gu dearbh, tha seo fìor leis an Stonic: leis gu bheil e bho thùs, cinneasachadh agus, aig a ’cheann thall, prìs, is e càr cuibheasach a tha seo. Ach tha na càraichean sin cuideachd air an ceannach le ceannaichean cuibheasach. Agus ma choimheadas sinn air bho seo, is e sin, bho shealladh cuibheasach, is urrainn dhuinn a mhìneachadh gu furasta mar os cionn na cuibheasachd. Gu dearbh, a rèir nan slatan-tomhais aige.
Ach, bu chòir cuimhneachadh cuideachd gu bheil a ’phrìs ag èirigh ann an co-rèir dìreach ri ìre uidheamachd carbaid. Agus leis an t-suim airgid a dh ’fheumar airson an Stonic, tha an roghainn mu thràth gu math mòr.
Gluasad Gluasaid Kia Stonic 1.0 T-GDi
Prìomh dàta
| Reic: | KMAG dh |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 18.190 € |
| Cumhachd: | 88,3 kW (120 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,3l / 100km |
| Gealladh: | 7 bliadhna no barantas iomlan suas gu 150.000 km (a ’chiad trì bliadhna gun chuingealachadh mhìltean). |
| Ath-sgrùdadh eagarach | eadar-ama seirbheis de 15.000 km no bliadhna. km |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 733 € |
|---|---|
| Connadh: | 6.890 € |
| Taidhrichean (1) | 975 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 7.862 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.675 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.985 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 24.120 0,24 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - transverse aghaidh air a chuir suas - tolladh agus stròc 71,0 × 84,0 mm - gluasad 998 cm3 - teannachadh 10,0:1 - cumhachd as àirde 88,3 kW (120 hp) aig 6.000 rpm - piston cuibheasach astar aig a 'chumhachd as àirde 16,8 m / s - cumhachd sònraichte 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - an torque as àirde 171,5, 1.500 Nm aig 4.000-2 rpm - 4 camshafts sa cheann - XNUMX bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-luath - co-mheas gèar I. 3,615 1,955; II. 1,286 uairean; III. 0,971 uairean; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - eadar-dhealaichte 6,5 - rims 17 J × 205 - taidhrichean 55/17 / R 1,87 V, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m. |
| Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,3 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | crossover - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, rèilichean transverse trì-bhruidhinn, stàball - cas aiseil cùil, fuarain sgriubha, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), cùl diosgan, ABS, breic pàircidh meacanaigeach air na cuibhlichean cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, 2,5 tionndadh eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.185 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.640 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 1.110 kg, gun bhreic: 450 kg - luchd mullaich ceadaichte: np |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.140 mm - leud 1.760 mm, le sgàthan 1.990 1.520 mm - àirde 2.580 mm - bonn cuibhle 1.532 mm - aghaidh slighe 1.539 mm - cùl 10,4 mm - cead talmhainn XNUMX m. |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 870-1.110 mm, cùl 540-770 mm - leud aghaidh 1.430 mm, cùl 1.460 mm - àirde ceann aghaidh 920-990 mm, cùl 940 mm - fad cathair aghaidh 500 mm, cathair cùil 460 mm - roinn bagannan 352 - 1.155. 365 l - trast-thomhas crann-làimhe 45 mm - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / taidhrichean: Continental Conti Eco Cuir fios gu 205/55 R 17 V / Odometer inbhe: 4.382 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,8 bliadhna ( 129 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,2 / 12,0an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,2 / 15,9an (Sun./Fri.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,0 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 57,2m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 63dB |
| Mearachdan deuchainn: | Gun mhearachdan. |
Ìre iomlan (313/420)
Gu inntinneach, thuirt na Koreans ri Stonica gur e seo am modail as fheàrr leotha eadhon mus tòisicheadh iad ga reic. Tha iad gu cinnteach a ’faighinn buannachd bhon fhìrinn gun robh iad ga mheas mar chàr mòr-reic (crossover), ach air an làimh eile, chuir iad a-steach oidhirp cuideachd.
Taobh a-muigh (12/15)
Tha e duilich a bhith a ’tuiteam ann an gaol aig a’ chiad sealladh, ach duilich argamaid a dhèanamh le rud sam bith.
Taobh a-staigh (94/140)
Tha an taobh a-staigh eadar-dhealaichte bho na Kiahs as sine, ach dh ’fhaodadh e a bhith eadhon nas beòthaile.
Einnsean, tar-chuir (53
/ 40Chan eil co-phàirtean sam bith a ’seasamh a-mach, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil iad air an deagh ghleusadh.
Coileanadh dràibhidh (59
/ 95Leis gu bheil (ro) astar goirid bhon talamh, chan eil suidheachadh rathaid math na iongnadh.
Coileanadh (30/35)
Chan urrainn dùil a bhith agad ri mìorbhailean bho bhaidhsagal-motair liotair.
Tèarainteachd (29/45)
Tha Koreans cuideachd a ’tabhann barrachd is barrachd shiostaman tèarainteachd. Molta.
Eaconamaidh (36/50)
Ma reiceas an Stonic gu math, an èirich prìs innealan a tha air an cleachdadh?
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
einnsean
faireachdainn anns a ’chaban
chassis àrd
prìomh uidheamachd
prìs dreach deuchainn
