Àite: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Ann an clas de chàraichean nach eil a ’faighinn uimhir de dh’ aire a ’phobaill, tha e duilich seasamh a-mach agus deagh thoraidhean reic a choileanadh. An toiseach dh ’fheuch a h-uile duine ris a’ chairt co-fhaireachdainn agus playfulness a chluich, ach a-nis tha an t-àm ann an clàr a thionndadh. Tha Kia air co-dhùnadh comas cleachdaidh mòr a thabhann dha pàisde a ’bhaile. Aig a ’chiad sealladh, tha an Kia Picanto ùr a’ coimhead tòrr nas cunnartaiche agus nas fheàrr na a chreidsinn na bha e roimhe. Ghlèidh e na h-aon tomhasan taobh a-muigh ris an fheadhainn a bh ’ann roimhe, cha do mheudaich ach an roth-cuibhle gu timcheall air 2.400 millimeatair. Bho chaidh na cuibhlichean a bhrùthadh a-steach do oirean a-muigh a ’chuirp, tha barrachd rùm anns a’ chaban. Os cionn gach nì, tha an àrdachadh follaiseach anns an roinn bagannan, a tha le 255 liotair mar aon den fheadhainn as motha san roinn seo. Ach ann an òrdugh.

A ’coimhead taobh a-staigh am Picanto, chì thu dealbhaidhean coltach ris an fheadhainn a lorgar ann an Rio nas motha. Uill, a thaobh prìsean, tha am pàisde tòrr nas saoire na plastaig, dìreach an seo agus an sin tha am mion-fhiosrachadh lacquered ag àrdachadh ìre a ’bheachd iomlan. Tha seo gu ìre mhòr air a chomasachadh leis an scrion suathaidh seachd-òirleach “fleòdraidh” (mar a chanas Kia ris), a tha a ’sealltainn seòladh ann am modh 3D, agus a tha cuideachd a’ toirt seachad conaltradh le fònaichean sgairteil. Gheibh cuid dhiubh buannachd bho chìsean gun uèir.

Chan eil an taobh a-muigh gu cinnteach a ’gealltainn uiread de dh’ àite agus a tha am Picanto a ’dèanamh. Cha bhith duilgheadas sam bith aig an draibhear a bhith a ’lorg suidheachadh math, bidh àite gu leòr os cionn a chinn, agus cha bhith e fhèin agus an co-dhràibhear aige a’ strì airson cathair air an armrest. Rè na deuchainnean, chaidh am Picanto a chleachdadh cuideachd airson turas gnìomhachais gu port-adhair Zagreb, agus cha robh clàr de luchd-siubhail cathair cùil anns an "leabhar gearain". Mhol iad am pailteas de dhreasaichean airson rudan beaga, ach chaill iad a-mach air an ruigsinneachd beagan nas fhasa gu leapannan Isofix.

Tha an t-einnsean trì-siolandair liotair anns a 'mhodail deuchainn na sheann charaid, le ath-dhealbhadh a' mhodail cha robh e ach beagan nas fheàrr. Chan eil 67 "eich" ann am balach baile-mòr a 'toirt lùghdachadh ann an astar, ach airson gnìomhan làitheil bidh iad a' frithealadh an adhbhair aca gu tur. Mar thoradh air dìon-fuaim nas fheàrr, tha draibheadh ​​​​air an àrd-rathad cuideachd nas tlachdmhoire, ged a bhios an einnsean a ’snìomh aig astaran gu math àrd mar thoradh air a’ bhogsa gèar ann an dìreach còig gèaraichean. Bidh an ionad-cuibhle nas fhaide a’ lughdachadh crith air cnapan goirid agus a’ toirt suidheachadh nas cothromaiche eadar oiseanan. Bidh draibhearan nach eil cho eòlach a’ cur luach air an fhaicsinneachd math le taing dha na h-uachdaran mòra glainne, agus cuidichidh an uinneag chùil a tha faisg air dìreach, a bheir sealladh math agus mothachadh air meud a ’chàir, thu nuair a thilleas tu agus pàirceadh.

Chan eil siostaman taic ùr-nodha san roinn seo gu math cumanta fhathast, ach tha an tairgse gu cinnteach a ’fàs nas fheàrr. Mar sin, tha siostam aig an Picant a bheir rabhadh don draibhear mu chunnart tubaist aghaidh, agus a bhrosnaicheas breiceadh èiginneach ma tha sin riatanach. Am measg a ’chòrr den uidheamachd, is fhiach a bhith a’ soilleireachadh camara sealladh cùil, mothachairean pàircidh agus fosgladh is dùnadh uinneagan gu fèin-ghluasadach aig putan putan. Tha an uidheamachd seo uile ri fhaighinn anns an dreach as uidheamaichte den Luxury, a tha, an co-bhonn ri einnsean gasoline trì-siolandair, a ’cosg deagh 14 mìle rubles. Leis gu bheil Kia fhathast a ’tabhann barantas seachd bliadhna, tha seo gu cinnteach na chùmhnant teth airson càr a tha mar-thà a’ seasamh a-mach bhon roinn as lugha le cho feumail ‘s a tha e.

teacsa: Sasa Kapetanovic · dealbh: Modal Uros

Kia Kia Picanto 1.0 Лукс

Prìomh dàta

Reic:	KMAG dh
Prìs modail bonn:	11.990 €
Cosgais modail deuchainn:	12.490 €
Cumhachd:	49,3 kW (67 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	15,0 s
Astar as àirde:	161 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	4,3l / 100km
Gealladh:	Barantas iomlan seachd bliadhna no 150.000 cilemeatair, a ’chiad trì bliadhna de mhìltean gun chrìoch.
Ath-sgrùdadh eagarach	15.000 KM

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan:	690 €
Connadh:	5.418 €
Taidhrichean (1)	678 €
Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna):	4.549 €
Àrachas èigneachail:	1.725 €
Ceannaich suas	€ 16.815 0,17 (cosgais km: XNUMX )

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 71 × 84 mm - gluasad 998 cm3 - teannachadh 10,5: 1 - cumhachd as àirde 49,3 kW (67 hp) aig 5.500 rpm - astar piston cuibheasach aig a’ chumhachd as àirde 15,4 m / s - cumhachd sònraichte 49,1 kW / l (66,8 hp / l) - an torque as àirde 96 Nm aig 3.500 rpm - 2 camshafts os cionn (crios-V) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh iomadachd
Gluasad lùth:	cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - co-mheas gèar I. 3,909 2,056; II. 1,269 uairean; III. 0,964 uairean; IV. 0,774; H. 4,235 - eadar-dhealaichte 6,0 - rims 14 J × 175 - taidhrichean 65/14 R 1,76 T, cearcall-thomhas rollaidh XNUMX m.
Comas:	astar as àirde 161 km/h - luathachadh 0-100 km/h 14,3 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 4,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 101 g / km.
Còmhdhail agus casg:	limousine - 5 dorsan, 4 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain coil, cnàmhan miann trì-labhairt, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), druma cùil, ABS, meacanaigeach breic pàircidh cuibhle cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, 2,6 tionndadh eadar fìor phuingean.
Maise:	carbad falamh 935 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.400 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: np, gun bhreic: np - luchd mullaich ceadaichte: np
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.595 mm - leud 1.595 mm, le sgàthan 2.100 1.485 mm - àirde 2.400 mm - bonn cuibhle 1.406 mm - aghaidh slighe 1.415 mm - cùl 9,6 mm - cead talmhainn XNUMX m.
Meudan taobh a-staigh:	aghaidh fad-ùine 830-1.050 mm, cùl 570-780 mm - leud aghaidh 1.340 mm, cùl 1.340 mm - àirde ceann aghaidh 970-1.010 mm, cùl 930 mm - fad cathair aghaidh 500 mm, cathair cùil 450 mm - roinn bagannan 255 - 1.010. 370 l - trast-thomhas crann-làimhe 35 mm - tanca connaidh XNUMX l.

Ìre iomlan (306/420)

• Sa mhòr-chuid air sgàth cho farsaing agus cho furasta an cleachdadh, ghlac am Picanto suas leis na ceithir airson clòimh luch. Tha mòran luach malairt ann fhathast ann a bhith a ’cleachdadh a leithid de charbad, ach tha sinn den bheachd gur e seo an èifeachdas as motha airson a’ phìos càr seo.

• Taobh a-muigh (12/15)

  Cha bhith e a ’cluich mòran a-steach don chairt co-fhaireachdainn agus playfulness, ach tha e fhathast inntinneach.

• Taobh a-staigh (89/140)

  Chan eil an taobh a-staigh idir meadhanach airson a ’chlas seo de chàraichean. Stuthan (deasaich)
  
  
  càileachd nas miosa, feumalachdan, obair-obrach agus math. Tha an stoc cuideachd os cionn na h-ìre.

• Einnsean, tar-chuir (51
  
  
  / 40

  Bidh an einnsean a ’coinneachadh ri na feumalachdan agus tha an chassis agus an tar-chuir freagarrach airson a chleachdadh.
  
  
  càr.

• Coileanadh dràibhidh (56
  
  
  / 95

  Tha an roth-cuibhle beagan nas fhaide a ’toirt barrachd comhfhurtachd agus suidheachadh neodrach.

• Coileanadh (23/35)

  Cha bhith comasan mar chuspair deasbaid ann an taighean-seinnse, ach gu dearbh chan eil iad dona.

• Tèarainteachd (27/45)

  Ann an deuchainn EuroNCAP, cha d ’fhuair am Picanto ach trì rionnagan, ged a bha e gu math mòr.
  
  
  làn de uidheamachd tèarainteachd.

• Eaconamaidh (48/50)

  Tillidh prìs farpaiseach agus deagh ghealladh puingean Picantu airson call mòr
  
  
  tha na luachan gu math buailteach.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

Farsaingeachd

goireasachd

follaiseachd

teann fuaim

stoc

plastaig a-staigh

isofix mounts ri fhaighinn