Deuchainn: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Earranta
Deuchainn Drive

Deuchainn: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Earranta

Chunnaic Santa Fe, mar a tha fios againn air an-diugh, solas an latha tràth ann an 2006. Mar sin tha e trì bliadhna a dh'aois. Tha sin ceart ma chuireas sinn e ri taobh na farpaisich as òige aige, tha iad air a bhith eòlach air airson bhliadhnaichean, ach tha e fhathast na fhìor agus, os cionn a h-uile càil, SUV gu math seasmhach. Gu sònraichte ma choimheadas tu air an liosta phrìsean aige.

Tha Uidheam Earranta aig fìor mhullach na liosta. Gu h-ìosal tha na pasganan City (3WD), Style and Premium. Chan eil dad, deagh roghainn, agus cuideachd beachd gu bheil an Earranta na sheata uidheamachd fìor bheairteach. Gun a bhith a ’toirt iomradh air na goireasan sàbhailteachd gu lèir a’ toirt a-steach ESP agus an iomadh sgeadachadh a chuireas ri do chuid fuireach a-staigh (leathar, teasachadh agus atharrachadh gu dealanach (chan eil seo a ’buntainn ach ris an draibhear) suidheachain, wiper windshield, sensor uisge, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach le sòn dùbailte ...) agus a tha rim faighinn mar-thà ann am pasganan eile, bidh an Earranta gad mhilleadh le measgachadh de velor air na suidheachain, sgeadachadh fiodha dorcha agus meatailt, inneal seòlaidh Kenwood a tha cuideachd a’ toirt a-steach cluicheadair CD, MPXNUMX agus DVD, USB agus iPod Connector, Bluetooth ceangal agus camara airson taic dràibhidh air ais, agus bhon taobh a-muigh, aithnichidh tu Santa Fe a tha cho uidheamaichte leis a’ mhullach air a’ gheata earbaill.

Bha “dìreach” còig suidheachain san deuchainn, a tha a ’ciallachadh sàbhaladh de 1.200 iùro, ach feumaidh sinn a chuir ris sa bhad gu bheil an eadar-dhealachadh seo a’ toirt a-steach chan e a-mhàin dà sheata a bharrachd, ach cuideachd an atharrachadh àirde cùil fèin-ghluasadach. Is e an fhìrinn, eadhon le casg uile-chlasaigeach, tha an turas gu math comhfhurtail. Bidh Santa Fe a ’coiseachd àrd, mar as toil le seann daoine, agus a’ suidhe mar sin cuideachd. Mar sin, bidh draibhearan nas òige ag iarraidh cathair nas nochdte a thuiteas nas ìsle agus cuibhle stiùiridh a bhios ag atharrachadh chan ann a-mhàin ann an teilt, ach cuideachd ann an doimhneachd agus àirde. Mar sin, tha e mar-thà soilleir gur dòcha nach bi an suidheachadh dràibhidh gu tur freagarrach dhaibh, ach bidh e fhathast math gu leòr gun a bhith a ’cur dragh air.

Cha bhith fuaim einnsean taobh a-staigh a ’bodraigeadh idir, rud a tha gun teagamh mar thoradh air an deagh dhìon fuaim, a tha co-dhiù cho foirfe ris an einnsean air falbh san t-sròin, agus an fhìrinn gu bheil an tar-chuir làimhe còig-astar, a tha gu ìre mhòr a’ toirt aire don tha cumhachd einnsean tar-chuir air baidhsagalan gu leòr agus bidh e a ’dèanamh a chuid obrach nas earbsach. Chaill sinn an siathamh gèar a-mhàin ann an amannan ainneamh.

Tha dràibheadh ​​cuibhle gu lèir ann an Santa Fe air a dhealbhadh gus a ’mhòr-chuid den chumhachd agus an torque a ghluasad chun chuibhle leis a’ ghreim as fheàrr. Nuair a dh ’fhàsas suidheachadh fo na cuibhlichean nas cruaidhe, faodaidh an tar-chuir a bhith“ glaiste ”agus a roinn eadar an dà chuibhle cuibhle ann an co-mheas 50:50. Ach dìreach suas ri astar 40 km / h. Às deidh sin, thèid a ’ghlas a leigeil ma sgaoil gu fèin-ghluasadach, agus tha an siostam a’ faighinn smachd air ais air sgaoileadh cumhachd. Airson a chleachdadh bho latha gu latha, tha an draibhear a chaidh a thogail mar sin air leth feumail, mura h-eil e air leth freagarrach, agus is e an fhìrinn, airson a ’phrìs a tha iad ag iarraidh bho Hyundai, chan eil mòran grudge air a thoirt don Santa Fe.

Mas e seo a ’chùis, tha seo a’ buntainn ri stuthan a-staigh nach eil a ’maidseadh càileachd farpaisich nas cliùitiche, ri fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, nach urrainn cumail suas gu ceart an teòthachd taghte, agus racaichean mullaich a tha ro fharsaing agus mar sin nach gabh an crìochnachadh le inbhe culaidhean. ... ...

Matevž Korošec, dealbh: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Earranta

Prìomh dàta

Reic: Malairt Auto Hyundai Earranta.
Prìs modail bonn: 35.073 €
Cosgais modail deuchainn: 36.283 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:114 kW (155


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 11,6 s
Astar as àirde: 179 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 7,3l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.188 cm? - cumhachd as àirde 114 kW (155 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 343 Nm aig 1.800-2.500 rpm.
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Comas: astar as àirde 179 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1.991 kg - làn chuideam ceadaichte 2.570 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.675 mm - leud 1.890 mm - àirde 1.795 mm - tanca connaidh 75 l.
Bogsa: stoc 528–894 l

Na tomhais againn

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Inbhe Odometer: 15.305 km


Luathachadh 0-100km:11,3
402m bhon bhaile-mhòr: 17,8 bliadhna (


124 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 9,8 (IV.) S.
Sùbailteachd 80-120km / h: 19,5 (V.) p
Astar as àirde: 179km / h


(V.)
caitheamh deuchainn: 8,6 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 42,7m
Clàr AM: 40m

measadh air

  • Chan e a-mhàin Santa Fe an Hyundai SUV as motha, ach cuideachd prìomh shuaicheantas a’ bhrand seo san dùthaich againn. Agus tha e gu tur a’ fìreanachadh a mhisean. Tha e fìor gur dòcha gu bheil dìth sòghalachd farpaisich nas cliùitiche agad, ach a thaobh uidheamachd, àite agus comas cleachdaidh, bidh e a’ farpais riutha san aon dòigh.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

pasgan uidheamachd beairteach

dealbhadh draibhidh (fèin-ghluasadach)

fuarachadh fuaim

einnsean

salon farsaing

obair-obrach

suidheachain àrda, suidheachain toisich

cuibhle stiùiridh teilt a-mhàin

fionnarachadh-àile mearachdach

giùlan mullaich ro fharsaing

stuthan meadhanach san taobh a-staigh

Cuir beachd ann