Deuchainn grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Feumaidh an fheadhainn a tha teagmhach mu dheidhinn seo a bhith cinnteach: dìreach dà rolair airson càr le cuideam faisg air tunna? Feumar seo a leughadh beagan nas fhaide: tha 145 meatair Newton, 63 kilowatts (85 "each-chumhachd") agus turbocharger aig an einnsean.

Gu ceart, is dòcha nach eil na h-àireamhan fhèin, cleachdte ri càraichean nas motha agus nas cumhachdaiche, dìreach inntinneach, ach tha iad dàna, ach gu math dàna nas motha na 500 Fiat 1957, a thug a-mach beagan nas lugha na 10 (deich) kilowatts an toiseach!

Ann an ùine ghoirid: chan eil an dealbh seo buntainneach a-mhàin, ach cuideachd beò. Agus tòrr mòr.

Bidh thu nad shuidhe ann, a ’tionndadh an iuchair agus ... Crann inntinneach, tha an einnsean seo coltach ri dà-siolandair. O dha-rìribh, oir is e dà-siolandair a th ’ann. Do chuideigin a tha air dràibhear tùsail 1957 (no gin eile ro 1975) a stiùireadh, tha am Fiat seo a ’nochdadh cuimhneachain glè choltach (glè choltach) an dà chuid a thaobh coltas agus èisteachd.

Tha am peadal luathadair beagan meallta oir tha feart caran ath-tharraingeach aige, a tha san t-seagh ionadail a ’ciallachadh le gluasadan beaga suas ri leth a’ ghluasaid, nach eil mòran a ’tachairt, agus mar sin tha e coltach nach bi mòran ann. Ach, anns an dàrna leth den turas, bidh an einnsean a ’fàs gu math beòthail agus làidir cumhachdach, agus tha sin a’ ciallachadh gum feum thu a bhith beagan nas cinntiche nuair a bhios tu a ’dòrtadh gas. Mar sin tha e na chleachdadh àbhaisteach.

San dòigh seo, bidh an einnsean a ’leasachadh torque gu leòr airson a’ bhodhaig a bhios e a ’slaodadh, ach feumaidh tu fhathast fàs cleachdte ri giùlan beagan eadar-dhealaichte an einnsean, oir aig an aon astar tha leth an lasachaidh aige mar ceithir-siolandair (a tha cuideachd na adhbhar airson an fhuaim caractar); aig astar idle agus beagan nas àirde, tha e coltach gun cluinn thu a h-uile ruitheam obrachaidh.

Bho 1.500 gu 2.500 rpm tha an einnsean caran cuibheasach; ma tha thu anns a’ chòigeamh gèar aig 1.500 rpm, tha sin a’ ciallachadh 58 cilemeatair san uair (air a’ mheatair) agus is gann gun cluinnear an einnsean, ach an uairsin chan urrainn dha luathachadh ach ann an dòigh shàr-mhath. Os cionn 2.500 rpm, ge-tà, bidh e a’ dùsgadh agus - le dìreach an ìre cheart de ghas - a’ tarraing gu uachdranas; ma tha an tar-chuir fhathast a’ ruith anns a’ chòigeamh gèar, buailidh na Còig Ceud 140 msu ann an diogan.

Bidh an einnsean a ’dèanamh a’ chuid as fheàrr a thaobh coileanadh eadar 2.000 agus 6.000 rpm, ach is fhiach dà rud a thoirt fa-near: gur e turbo a th ’ann, a tha a’ ciallachadh mar a bhios na h-iarrtasan air a dhol am meud, bidh caitheamh cuideachd a ’meudachadh gu mòr, agus gu bheil e air a ghluasad sa bhad. às deidh Abarti. spòrsail 500.

Cha bhith e a ’faighinn ach beagan stad air an raon-draibhidh oir chan eil aige ach còig gèaraichean, a tha mar as trice gu leòr, dìreach air sreap nas casa a tha thu airson a shreap nas daineamaigs chan eil na gèaraichean a’ dol an sàs gu leòr gus làn bhuannachd a thoirt do choileanadh an einnsean.

Goirid mun chosgais. A ’breithneachadh le leughaidhean a’ choimpiutair air bòrd, feumaidh an einnsean 100 liotair aig 2.600 cilemeatair san uair anns a ’chòigeamh gèar (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 agus 160 (4.200) 8,4 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair.

Aig àrd-astar (187 air an sgèile) bidh an einnsean ag ath-nuadhachadh aig 4.900 rpm agus ag òl 17,8 liotair gach 100 cilemeatair. Le cas dheas rèidh, às deidh an t-saighead comhairleachaidh suas (a tha, ge-tà, gu math follaiseach ann an orains am measg an iomadh dàta orains air na gasaichean) agus le cuideachadh bho shiostam Stop / Start a tha ag obair gu foirfe, faodaidh seo a bhith gu math eaconamach cuideachd. anns a 'bhaile - tha sinn ag amas air 6,2 liotair 100 km, agus tha sinn fada bho bhith a' cur bacadh air trafaig. Ach, le draibheadh ​​​​dian, faodaidh caitheamh àrdachadh gu 11 liotair gach 100 km ...

Ainm, cumadh agus fuaim a' motair... Tha cho beag uaireannan gu leòr gus toirt air daoine a bhith a' faireachdainn cianalais. Ach fhathast - a-mhàin anns na tha gu h-àrd - na 500 leth-bhreac ùr den dreach tùsail, air dhòigh eile, a ’toirt a-steach an einnsean subcompact ùr-nodha, a’ chiad fhear seo ann fhèin. Agus tha e fhathast glè ghrinn.

Vinko Kernc, dealbh: Saša Kapetanovič

Seòmar-suidhe Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	2-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 875 cm3 - cumhachd as àirde 63 kW (85 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 145 Nm aig 1.900 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Comas:	astar as àirde 173 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,9/3,7/4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 95 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.005 kg - làn chuideam ceadaichte 1.370 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.546 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.488 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - stoc 182-520 35 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / inbhe odometer: 1.123 km
Luathachadh 0-100km:	12,2
402m bhon bhaile-mhòr:	1834 bliadhna ( 119 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	10,0
Sùbailteachd 80-120km / h:	14,2
Astar as àirde:	173km / h (V.)
caitheamh deuchainn:	7,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,9m
Clàr AM:	42m

measadh air

• Tha e cudromach fios a bhith agad nach deach an einnsean dà-siolandair seo a dhealbhadh a-mach à cianalas, ach bho phuingean tòiseachaidh dìreach teicnigeach. Bidh Petstotica a’ dèanamh glè mhath le coileanadh agus caitheamh cumhachd, agus a bharrachd air an sin, tha e caran cianalais. Faodaidh an 500 seo a bhith eaconamach agus spòrsail airson draibheadh.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas agus ìomhaigh

coltas taobh a-staigh

einnsean

bathar-bog leasaichte airson USB dongle

Stad / tòisich air an t-siostam

suidheachan (cathair, faireachdainn) scrion meadhan ro bheag (claisneachd ...)

chan eil tionndadh comharra cas a ’tionndadh aig astar ìosal

saighead gluasaid nach eil ri fhaicinn