Deuchainn deuchainn Opel Grandland X agus Zafira Life: na thill na Gearmailtich leis

Tron bhliadhna, bheir Opel sia modalan chun mhargaidh againn, ach gu ruige seo tòisichidh e le dhà: minivan reimagined stèidhichte air bunait Frangach agus crossover daor le uidheamachd beairteach.

Thill Opel dhan Ruis, agus bha coltas gu math dòchasach air an tachartas seo, a dh ’ionnsaich sinn gu h-oifigeil air Oidhche na Bliadhn’ Ùire, an-aghaidh suidheachadh marbhtach a ’mhargaidh. Eadhon ro dheireadh na bliadhna, chaidh aig an in-mhalairt air prìsean ainmeachadh agus ro-òrdugh fhosgladh airson dhà de na modailean aige, agus shiubhail an neach-conaltraidh AvtoTachki dhan Ghearmailt airson eòlas nas mionaidiche fhaighinn air càraichean a ’bhrand a tha buntainneach dhuinn. Tha fios ro dheireadh na bliadhna gum fàs loidhne-loidhne Opel na Ruis gu sia modalan, ach gu ruige seo chan eil ach an Grandland X crossover agus an Zafira Life minivan air nochdadh ann an seòmraichean taisbeanaidh luchd-reic.

Is e an t-ainm aon de na prìomh adhbharan airson dragh mu na thachair dha crosadh Opel san Ruis. Tha e soilleir ann an còig bliadhna gu bheil e do-dhèanta dìochuimhneachadh gu h-iomlan càraichean a ’bhrand, gu h-àraidh nuair a tha cuid de luchd-reic as fheàrr mar Astra agus Corsa air fuireach ann an loidhne Opel airson còrr is trì deicheadan agus fhathast a’ siubhal deichean de mhìltean air rathaidean ar dùthaich. Is e a ’chiad rud a chuireas troimh-chèile ceannaiche na Ruis an t-ainm neo-àbhaisteach Crossland X, oir ann an inntinn dhaoine, tha suaicheantas na Gearmailt anns an roinn crossover fhathast co-cheangailte ri Antara meadhanach mòr agus Mokka bailteil eireachdail.

Ach, chan urrainnear an Grandland X ùr, leis an ainm ris am feum thu fàs cleachdte, a bhith na oighre air a ’chiad no an dàrna fear. Is e fad a ’chàir 4477 mm, is e an leud 1906 mm, agus an àirde 1609 mm, agus leis na paramadairean sin tha e a’ freagairt gu dìreach eadar na modailean a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Is e an Opel ùr am fear as fhaisge air an Volkswagen Tiguan, Kia Sportage agus Nissan Qashqai de na càraichean meud fìor airson a ’mhargaidh.

Ach, eu-coltach ris na modailean sin, tha an Grandland, a tha a ’roinn an àrd-ùrlar leis an Peugeot 3008, air a thabhann a-mhàin ann an draibheann cuibhle aghaidh. Nas fhaide air adhart, tha na Gearmailtich a ’gealltainn gun toir iad dreach hybrid dhuinn le draibhidh ceithir-chuibhle, ach chan eil cinn-latha sònraichte air an toirt seachad. Anns an eadar-ama, tha an roghainn gu math meadhanach, agus tha seo a ’buntainn chan ann a-mhàin ris an t-seòrsa tar-chuir, ach cuideachd ris na h-aonadan cumhachd. Anns a ’mhargaidh againn, chan fhaighear an càr ach le einnsean turbo peatrail le comas de 150 liotair. le., a tha air a chur còmhla a-mhàin leis an Aisin fèin-ghluasadach 8-speed.

Ach, bu chòir aideachadh gu bheil an aonad seo fìor mhath. Chan eil, chan eil stòras de torque cho dona aige aig ath-sgrùdaidhean ìosal mar na h-aonadan Volkswagen supercharged, ach san fharsaingeachd tha tòrr spàirn ann, agus tha e gu math cothromach air a sgaoileadh thairis air an raon astar obrachaidh gu lèir. Cuir ris an sin fèin-ghluasadach ochd-astar luath le deagh shuidheachaidhean agus tha càr gu math beothail agad. Agus chan ann a-mhàin anns a ’bhaile, ach cuideachd air an àrd-rathad.

Bidh solas trafaic a ’tòiseachadh ann am Frankfurt, far an do thachair an deuchainn, agus cha do dh’ fhàg e ceistean sam bith mun aonad cumhachd bhon fhìor thoiseach. Agus chaidh teagamhan mu na modhan gluasad slighe a chuir às gu sgiobalta, cha robh feum ach a bhith taobh a-muigh a ’bhaile air an autobahn gun chrìoch. Cha robh luathachadh air a ’ghluasad na dhuilgheadas dha Grandland X suas gu astaran 160-180 km san uair. Thog an càr gu luath astar agus chaidh e seachad air. Aig an aon àm, cha robh caitheamh connaidh, eadhon aig na h-astaran sin, a ’dol nas fhaide na 12 l / 100 km. Ma dhràibheas tu an càr seo gun fanaticism, is dòcha gum bi an caitheamh cuibheasach comasach air cumail taobh a-staigh 8-9 liotair. Chan eil e dona a rèir inbhean a ’chlas.

Nam biodh na h-aonadan Frangach air modal na Gearmailt a ’tionndadh a-mach gu bhith gu math iomchaidh, bhiodh an opelevtsy, a rèir coltais, fhathast a’ dèanamh an taobh a-staigh iad fhèin. Tha co-dhiù pàirtean air an aonachadh le buidheann na Frainge. Tha am pannal aghaidh co-chothromach fhèin aig an crossover, ionnstramaidean traidiseanta ann an tobraichean le soillseachadh geal, sgapadh de phutanan beò air consol an ionaid agus suidheachain cofhurtail le atharrachaidhean farsaing. Ann an 2020, is dòcha gu bheil an stoidhle dealbhaidh seo a ’coimhead beagan seann-fhasanta, ach chan eil mearachdachadh ergonomic an seo - tha a h-uile dad ann an Gearmailtis air a dhearbhadh agus intuitive.

Tha an dàrna sreath agus stoc air an eagrachadh leis an aon pedantry. Tha àite gu leòr ann airson rothaichean cùil, tha an sòfa fhèin air a dhealbhadh airson dithis, ach tha an treas headrest an làthair. Bidh an treas fear gann, agus chan ann a-mhàin anns na guailnean, ach cuideachd anns na casan: is dòcha gum bi glùinean eadhon daoine beaga a ’gabhail fois an aghaidh a’ chonsail le fionnaichean fionnarachaidh agus putanan airson an sòfa a theasachadh.

Roinn cargo le tomhas de 514 liotair - cumadh ceart-cheàrnach cunbhalach. Bidh stuaghan cuibhle ag ithe suas àite, ach dìreach beagan. Tha roinn mhath eile fon ùrlar, ach dh ’fhaodadh nach eil àite-fuirich ann, ach le cuibhle làn-chuimseach.

San fharsaingeachd, tha coltas gu bheil an Grandland X mar neach-tuatha meadhanach làidir, ach tha prìs a ’chàir, a tha air a thoirt a-steach bho phlannt Gearmailteach Opel ann an Eisenach, fhathast àrd. Faodaidh luchd-ceannach taghadh bho thrì rèiteachadh stèidhichte Tlachd, Ùr-ghnàthachadh agus Cosmo aig $ 23, $ 565 agus $ 26. fa leth.

Airson an airgead seo, faodaidh tu Volkswagen Tiguan làn-uidheamaichte a cheannach le tar-chuir dràibhidh cuibhle gu lèir, ach tha an Opel Grandland X fada bho bhith bochd. Mar eisimpleir, tha seataichean leathair anns an dreach gu h-àrd den Cosmo le mòran atharrachaidhean, mullach panoramach, cùirtearan a ghabhas toirt air ais, pàirc chàraichean agus camarathan cruinn, inntrigeadh gun iuchair, stoc dealain agus inneal-fòn gun uèir. A bharrachd air an sin, eu-coltach ri luchd-clas, tha am modail seo fhathast gu math ùr airson a ’mhargaidh againn.

A thaobh àireamhan, tha am minivan Zafira Life eadhon nas daoire, ach an coimeas ri farpaisich dhìreach tha e coltach gu bheil e tòrr nas fharpaiseach. Tha an càr air a thabhann ann an dà ìre trim: Ùr-ghnàthachadh agus Cosmo, faodaidh a ’chiad fhear a bhith an dà chuid dreachan goirid (4956 mm) agus fada (5306 mm), agus an dàrna fear - dìreach le corp fada. Tha prìs aig an dreach tùsail aig $ 33, agus tha an dreach leudaichte aig $ 402. Cosgaidh an dreach as àirde $ 34.

Cuideachd chan eil e saor, ach na dìochuimhnich nach eil modail leis an ainm Zafira Life a ’cluich ann an earran bhan dlùth, mar an Zafira a bh’ ann roimhe, ach ann an rudeigin gu tur eadar-dhealaichte. Tha an càr a ’roinn àrd-ùrlar le Citroen Jumpy agus Peugeot Expert agus an àite a bhith a’ farpais ri Volkswagen Caravelle agus Mercedes V-class. Agus gu cinnteach cha bhith na modailean sin ann an ìrean trim co-ionann nas saoire.

Chan eil an roghainn de powertrains aig Zafira Life beairteach cuideachd. Airson an Ruis, tha an càr uidheamaichte le einnsean dìosail dà-liotair le tilleadh de 150 liotair. le., a tha air a chur còmhla ri fèin-ghluasadach sia-astar. Agus a-rithist dìreach an draibhear cuibhle aghaidh. Ach, tha e comasach gum faigh am minivan fhathast cuibhle-cuibhle gu lèir. Às deidh na h-uile, tha Citroen Jumpy, a ’dol leis air an aon loidhne ann an Kaluga, mu thràth air a thabhann le tar-chuir 4x4.

Air an deuchainn bha dreach goirid, ach ann am pasgan meadhanach beairteach le làn raon de uidheamachd ri fhaighinn, a ’toirt a-steach dorsan taobh dealain, taisbeanadh ceann-suas, siostaman smachd astar is uachdaran, a bharrachd air gnìomh Smachd Grip le roghnaiche airson a ’taghadh modhan dràibhidh far-rathaid.

Eu-coltach ris an Grandland X, ann an Zafira Life, tha an dàimh ris na modalan PSA ri fhaicinn sa bhad. Tha an taobh a-staigh dìreach mar a bha e air an Jumpy, sìos chun inneal-nigheadaireachd rothlach. Tha an crìochnachadh ceart gu leòr, ach tha am plastaig dorcha a ’faireachdainn beagan gruamach. Air an làimh eile, is e practaigeach agus comasachd an taobh a-staigh am prìomh rud ann an càraichean mar sin. Agus le seo, tha òrdugh iomlan aig Zafira Life: bogsaichean, sgeilpichean, suidheachain fillte - agus bus iomlan de sheataichean air cùl nan trì seataichean aghaidh aghaidh.

Agus chuir e iongnadh air a ’chàr leis an làimhseachadh fìor aotrom a bh’ aige. Tha an stiùireadh cumhachd dealain air a calibratadh gus am bi a ’chuibhle stiùiridh aig astar ìosal a’ tionndadh cha mhòr gun oidhirp, agus mar sin tha e nas fhasa na bha e a-riamh gluasad ann an àite cumhang. Le àrdachadh ann an astar, tha a ’chuibhle stiùiridh air a lìonadh le feachd synthetigeach, ach tha an ceangal a th’ ann mar-thà gu leòr airson gluasad sàbhailte aig astaran ceadaichte.

Air an turas, tha an Zafira bog agus comhfhurtail. Bidh i a ’slugadh thrifles air an rathad cha mhòr gun dragh. Agus air neo-riaghailteachdan mòra, cha mhòr chun an fheadhainn mu dheireadh, bidh e a ’seasamh an aghaidh swing fad-ùine agus bidh e gu socair a’ dèiligeadh ri tonnan caran mòr de asphalt, ma bheir thu seachad iad aig astar reusanta.

Is e an aon rud a tha gam bhuaireadh fuaim aerodynamic anns a ’chaban nuair a tha mi a’ dràibheadh ​​air rathaidean dùthchail. Tha a ’ghaoth eagallach bhon bhuaireadh ann an sgìre nan colbhan A ri fhaicinn gu soilleir anns a’ chaban. Gu sònraichte nuair a tha an astar nas àirde na 100 km / h. Aig an aon àm, bidh rughadh an einnsean agus meirg nan taidhrichean a ’dol a-steach don taobh a-staigh taobh a-staigh chrìochan reusanta. Gu h-iomlan, tha e coltach gu bheil prìs gu tur iomchaidh ri phàigheadh ​​gus an càr seo a dhèanamh beagan nas saoire na a ’cho-fharpais.

Seòrsa	Crossover	Minivan
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Cuibhle mm	2675	3275
Fuadach talmhainn mm	188	175
Meud stoc, l	514	1000
Cuideam cuideam	1500	1964
Cuideam iomlan	2000	2495
seòrsa einnsean	R4, gasoline, turbo	R4, dìosail, turbo
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1598	1997
Max. cumhachd, l. le. aig rpm	150/6000	150/4000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm	240/1400	370/2000
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Beulaibh, AKP8	Beulaibh, AKP6
Max. astar, km / h	206	178
Caitheamh connaidh (cuibheasach), l / 100 km	7,3	6,2
Prìs bho, $.	23 565	33 402