Deuchainn dràibhidh Jeep Grand Cherokee. An toiseach, an dàrna agus comhfhurtachd
Aig deireadh na bliadhna, nochdaidh Jeep ginealach ùr den Grand Cherokee - le einnseanan turbo, panalan suathaidh agus rudeigin mar autopilot. Leithid sàr-mhath a bhith a ’faicinn an sinnsear agad agus a-rithist cuir iongnadh air a charisma agus a mhì-thuigse
Tha an rathad aon-fhillte faisg air Kostroma a ’coimhead nas coltaiche ri lìonadh-fearainn: tha a h-uile seòrsa neo-riaghailteachd ann, agus uaireannan tha tuill cho domhainn is gum feum thu ath-rèiteachadh a dhèanamh air pìos asphalt. Air an làimh dheis tha beithe, agus air an taobh chlì tha am Volga.
Air adhbhar air choreigin, bidh muinntir an àite a ’bruidhinn ann an uisge-beatha mu shlighe na coille air feadh an Volga, far an deach ionadan turasachd agus dachaighean fois a thogail bho àm nan Sobhietich.
“Tha a h-uile duine a’ gearan mun t-slighe seo, ach dè as urrainn dhut a dhèanamh - feumaidh tu falbh. Thathas ga chàradh ann am pìosan, ach cha chuidich e mòran. Bidh mi a ’rothaireachd san dàrna gèar agus a’ trèanadh mo lèirsinn, oir ma nì thu fois, faodaidh tu cuibhle a chall. No an crochadh - gu ifrinn, "- sheall neach-còmhnaidh samhraidh ann an Lada Granta pasgan càraidh daor dhomh, às deidh sin choisich e gu draghail timcheall a’ chàr agus dhràibh e ann an sàmhchair.
Am-bliadhna, thèid $ 32 a chosg air rathaidean ann an sgìre Kostroma. Thèid co-dhiù 735 slighe a chàradh, a bharrachd air na sràidean as briste ann an Kostroma fhèin. Ach, tòisichidh tu a ’faireachdainn na duilgheadasan sin uile taobh a-staigh Jeep Grand Cherokee Trailhawk nuair a bhios fòn cliste a’ sgèith a-mach à inneal a ’chupa aig 49 km / h bho chreathadh monstrous.
Is e sin crossovers agus sedans an seo aig astar seilcheig, agus air an fhear as adhartaiche den Grand Cherokee, tha an rathad a ’tionndadh gu bhith na cheist inntinneach. Chan eil e coltach gun do chùm na h-innleadairean a bha ag obair air an Trailhawk an fheadhainn daor Kostroma ann an cuimhne, ach gu cinnteach dh ’fheuch na daoine sin ri toirt air an SUV gun a bhith duilich a bhith a’ draibheadh far an asphalt. Seo an draibhear maireannach cuibhle Quadra Drive II le glasadh cùil fo smachd dealanach, ach is e an rud as inntinniche an crochadh adhair, a tha anns na modhan as-rathaid a ’togail a’ chuirp cho mòr ri 274 mm.
An-còmhnaidh faisg air làimh.
An seo, co-dhiù, chan eil frèam ann tuilleadh - thrèig na h-Ameireaganaich e airson a bhith a ’làimhseachadh còrr is 10 bliadhna air ais. Ach na bi dùil gum bi an Grand Cherokee a ’dèiligeadh gu mionaideach ri oidhirpean biorach agus draibheadh dìreach misneachail aig astaran àrda. Tha e coltach gu bheil an SUV seo a ’cumail a shinnsearachd ann an cuimhne, a’ gluasad ann an dòigh Ameireaganach agus a ’freagairt ghnìomhan le beagan leisg. Gu dearbh, feumaidh tu fàs cleachdte ri bhith a ’draibheadh Grand Cherokee Trailhawk, ach mu thràth air an dàrna no an treas latha cha bhith e coltach gu bheil e cliobach agus seann-fhasanta.
Co-dhiù, mu dheidhinn àrsaidheachd. Tha an Grand Cherokee gnàthach 10 bliadhna a dh ’aois - rè na h-ùine seo thàinig Audi suas le autopilot làn-chuimseach, chuir Elon Musk Tesla air bhog don fhànais, agus bidh sinn a’ pàigheadh $ 95 gach liotair de 0,6mh. an àite 25. Chan eil lìonadh teicnigeach an Grand Cherokee, a chaidh a thogail air an aon àrd-ùrlar ri Mercedes ML 2004, a ’coimhead adhartach tuilleadh, gus a chuir gu socair. Chan eil na h-einnseanan as adhartaiche as adhartaiche fhathast le tomhas de 3,0, 3,6 agus 5,7 liotair, a tha fada bhon fhuasgladh as fheàrr bho thaobh na cìse. Ach tha an luchd-seilbh moiteil às goireas nan einnseanan sin nach fhacas riamh roimhe airson an àm làn-chìsean agus chan eil iad a ’toirt mòran aire do chàileachd a’ chonnaidh.
Rè an deuchainn, an einnsean 3,6-liter, ma sheall e fhèin agus nach robh e sònraichte, an uairsin co-dhiù às aonais ceistean a dhèilig ris a h-uile gnìomh. Bidh an V6 seo a ’toirt a-mach 286 hp. le. agus 347 Nm de torque agus, a rèir nam figearan sa chead-siubhail, bidh e a ’luathachadh an SUV 2,2-tonna gu 100 km / h ann an 8,3 diogan. Air an t-slighe, co-dhiù, chan eil ceistean sam bith ann mu dheidhinn an tèarmann cumhachd: tha e furasta faighinn seachad air an Grand Cherokee, agus tha na h-ochd-astar "fèin-ghluasadach" ag obair gu h-iomchaidh agus gu ro-innseach. Le t-slighe, ann am modh trang àrd-rathaid le gabhail thairis anns an t-sreath a tha a ’tighinn, tuineachaidhean gun àireamh agus earrannan ceithir-lobhtach, loisg Jeep cuibheas de 11,5 liotair gach 100 km - figear math ann an co-theacsa cuideam an oir agus V6 àileach.
San fharsaingeachd, tha an Jeep Grand Cherokee den ghinealach a tha a ’dol a-mach na dheagh roghainn eile an àite Toyota Land Cruiser Prado agus Mitsubishi Pajero Sport. Tha an Ameireagaidh a ’coimhead mar cho-rèiteachadh reusanta dhaibhsan nach eil feumach air frèam ach nach eil airson smaoineachadh air na tha fo na cuibhlichean. A bharrachd air an sin, tha na trì càraichean gu math coltach taobh a-staigh. Chan e, chan eil e mu dheidhinn dealbhadh, ach mu ideòlas: ìre as lugha de phlastaig bhog, putanan aig a ’char as àirde agus cha mhòr nach eil mothachairean ann agus panalan salach. Tha an scrion air deas-bhòrd Jeep a ’coimhead a-mach à aois, ach tha am fiosrachadh gu tur furasta a leughadh, agus chan eil am monitor fhèin air a luchdachadh le leughaidhean a bharrachd.
An aon sgeulachd leis an scrion ioma-mheadhain: chan eil ach barrachd air 7 òirlich an seo, tha e cuagach, cha mhòr ceàrnagach, le grafaigean gràineach, ach tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu: taic airson Apple CarPlay agus Android Auto, seòladh agus eadhon roinn sònraichte far a bheil tha an siostam a ’sealltainn an obair bodhaig, obair sgaoilidh agus modh dràibhidh.
Bidh an Jeep Grand Cherokee a ’dèiligeadh gu math le slaodadh fada: tha eadhon suidheachain a tha ro bhog, armrest cofhurtail, insulation fuaim reusanta (eadhon gun a bhith a’ dèanamh atharrachadh airson taidhrichean stuagach) agus so-thuigsinn, an taca ris na frèamaichean, na breicichean. Air a ’ghluasad, faodaidh tu eadhon a bhith a’ faireachdainn beagan carragh-cuimhne den Grand Cherokee: chan eil teagamh nach e am fear as motha am measg na farpaisich, ach bidh e a ’gabhail air pedigree agus carisma drùidhteach.
Tha slaodachd aotrom agus àrsachd eadhon freagarrach dha, oir tha e mu dheidhinn faireachdainnean. Tha Jeep Grand Cherokee fìor agus math air a shon. Bidh an ath ghinealach den SUV uirsgeulach a ’nochdadh am-bliadhna agus gu cinnteach bidh e a’ deàrrsadh le scrionaichean suathaidh, deas-bhòrd làn dhidseatach, ro-mheasadh agus motaran turbocharged. Gu h-iomlan, Grand Cherokee, bidh sinn gad ionndrainn.
| Seòrsa | SUV |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4821/1943/1802 |
| Cuibhle mm | 2915 |
| Fuadach talmhainn mm | 218-2774 |
| Meud stoc, l | 782-1554 |
| Cuideam cuideam | 2354 |
| Cuideam iomlan | 2915 |
| seòrsa einnsean | Petrol V6 |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 3604 |
| Max. cumhachd, l. le. (aig rpm) | 286/6350 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 356 / 4600–4700 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Làn, AKP8 |
| Max. astar, km / h | 210 |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 8,3 |
| Caitheamh connaidh (cuibheasach), l / 100 km | 10,4 |
