Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Tha Fiat a-nis a ’dol tro amannan cruaidh anns an Ruis, ach tha modail aig branda na h-Eadailt as urrainn farpais ris na stiùirichean anns a’ chargu agus luchd-siubhail.

Bha càraichean Fiat - aon de na luchd-saothrachaidh chàraichean as sine san t-saoghal - am measg a ’chiad chàraichean a nochd air rathaidean Ìmpireachd na Ruis. A bharrachd air na carbadan àbhaisteach “sìobhalta”, nuair a thòisich a ’Chiad Chogadh, thòisich arm na Ruis a’ ceannach gu mòr bhon Eadailt àrd-ùrlaran bathair aotrom airson carbadan armaichte, leithid an Fiat-Izhora. Ann am meadhan nan 1960an, mar thoradh air sgaoileadh nam pàrtaidhean comannach san USSR agus san Eadailt chaidh fuamhaire fèin-ghluasadach dachaigheil a chuir air dòigh, a tha gu tur an urra ri Fiat.

An-diugh tha an suidheachadh eadar-dhealaichte, agus tha "Fiats" ùr-nodha san Ruis air fàs gu math tearc. Tha e coltach, le barrachd soirbheachais, gun urrainn dha “sgillinn” a lorg gun fhiosta bho amannan Nicholas II anns an roinn airson inneal ath-lìonadh cothromachadh cairt Troika a thilleadh, an àite coinneachadh ri Fiat ùr an ath dhoras san t-sruth. Còrr is 100 bliadhna às deidh coltas a ’chiad Fiats, tha an loidhne làithreach de bhrand na h-Eadailt san Ruis air a riochdachadh a-rithist sa mhòr-chuid le carbadan goireasach: truca pickup Fullback, bhanaichean mòra agus minivans Ducato, a bharrachd air sàilean Doblo.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Anns an dàrna fear, leis an t-slighe, tha an cuideam san ainm a ’tuiteam air an t-siol mu dheireadh, air a bheil comharra seic beag os cionn an dàrna“ o ”san ainm. Is e an fhìrinn, a rèir an t-seann traidisean, gu bheil ainmean mòran de chàraichean Fiat Professional a ’freagairt ri ainmean seann bhuinn Spàinnteach: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino agus, mu dheireadh, Doblo.

Chan eil am Fiat Doblo cho sean ris an airgead a tha e air ainmeachadh, ach a rèir inbhean chàraichean, tha e mu thràth na mhodail le pedigree. Am-bliadhna, tha Doblo a ’comharrachadh an 20mh ceann-bliadhna aige - bho thòisich an riochdachadh ann an 2000, tha an càr air a bhith ag atharrachadh dà ghinealach agus a’ dol tro uimhir de dh ’ùrachaidhean domhainn. Ràinig an "sàilean" gnàthach, a chaidh a riochdachadh aig ionad Tofas anns an Tuirc, an Ruis dìreach dà bhliadhna air ais, às deidh dhuinn a thighinn thugainn fada bho na h-amannan as fheàrr.

Bheir sinn sùil air na h-àireamhan: anns a ’bhliadhna a dh’ fhalbh, chaidh nas lugha na 4 mìle càr a reic anns an roinn “sàilean” anns an Ruis, a tha faisg air 20% nas lugha. na bha bliadhna roimhe sin. Thachair e dìreach mar sin anns a ’mhargaidh far a bheil sedans agus crossovers a’ riaghladh, chan eil àite air fhàgail airson carbadan beaga goireasach, anns an roinn bagannan as urrainn dhut, ma thogras tu, a bhith iomchaidh, tha e coltach, am Bhatican gu lèir le San Marino airson bròg.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Ach, tha Fiat moiteil às a bhith a ’dùblachadh reic Doblo ann an aon bhliadhna ann an roinn a tha a’ crìonadh, ach tha sinn fhathast a ’bruidhinn mu dhà cheud leth-bhreac. Agus chan eil a ’phuing a-mhàin anns a’ phrìs farpaiseach, a tha ga dhèanamh comasach farpais ri stiùirichean roinn Renault Dokker agus Volkswagen Caddy.

Cha mhòr gun canar coltas an Fiat Doblo mar an fheadhainn as soilleire anns a ’chlas aige - gu stoidhle, tha an“ Eadailtis ”caran fadalach le bodhaig àrd ceàrnagach, cuibhlichean beaga agus làmhan dìreach nas ìsle na an Dokker spaideil agus an Caddy Gearmailteach grinn. Cha bhith eadhon an suaicheantas mòr teaghlaich de FIAT, air a dhèanamh ann an stoidhle retro. Bidh gruaim taobh a-muigh cuideachd a ’dol a-steach don taobh a-staigh leis a phlastaig saor an dà chuid ann an coltas agus ann an suathadh, a bharrachd air smachdan sìmplidh airson siostaman air bòrd agus ioma-mheadhan.

Ach nuair a thig e gu làimhseachadh, uidheamachd agus practaigeach, tha an Doblo tòrr nas fhaisge air càr luchd-siubhail traidiseanta na a ’mhòr-chuid de na farpaisich aige. Mar eisimpleir, tha am Fiat Doblo, an taca ris an sprung Caddy agus "Docker" le beam sprung leth-eisimeileach, uidheamaichte le Bi-Link crochaidh cùil ùr-nodha. Tha an siostam ioma-cheangal le slatan air leth a ’leigeil le eadhon càr a tha air a luchdachadh gu mòr a bhith a’ giùlan le misneachd air an rathad agus tòrr nas mothachaile don chuibhle stiùiridh an taca ri “sàilean” eile.

A rèir a ’mhargaidh, tha Fiat Doblo ri fhaighinn le raon farsaing de einnseanan gasoline agus dìosail, ach chan eil aonadan connaidh trom ann airson an Ruis fhathast. Tha an roghainn cuingealaichte ri einnsean 1,4 95 hp a tha air a lughdachadh gu nàdarra le., air a chàradh le tar-chuir làimhe còig-astar. Fìor, cha robh an leithid de dhreach air an deuchainn, ach faodar gabhail ris gu bheil an einnsean toinnte 95-each-chumhachd neo-fhillte a ’luathachadh a’ chàr le diùid Eadailteach a chaidh a sparradh air obair siesta Dihaoine.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Mar roghainn eile, tha einnsean turbo nas spioradach den aon uiread ri fhaighinn, a ’leasachadh 120 liotair. le. agus tha e air a chàradh le tar-chuir làimhe sia-luath. Is dòcha nach bi luathachadh gu “ceudan” de chàr falamh ann an 12,4 diogan drùidhteach, ach le obair mar seo, bidh sgilean sprint a ’dol a-steach don chùl-raon. A bharrachd air an sin, tha am peadal clutch air a dheagh ghleusadh, "knob" mionaideach agus suas ri 80% den torque stùc a tha ri fhaighinn mar-thà aig 1600 rpm a ’dèanamh an aonad seo gu math furasta a chleachdadh.

Tha dorsan mòra agus suidheachadh dràibhidh dìreach ga dhèanamh glè fhurasta faighinn air agus dheth. Aig an aon àm, chan eil na suidheachain àrda pedestal agus aghaidh le taic ìosal fadalach a ’cur ri barrachd comhfhurtachd, gu sònraichte rè turasan fada. Tha uinneagan fìor mhòr a ’toirt faicsinneachd fìor mhath, a tha, ge-tà, a’ cur bacadh air colbhan mòra bodhaig, a dh ’fhaodadh a bhith na dhuilgheadas mòr nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​tro chroisean-tarsainn agus a ’tilleadh.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Anns an Ruis, tha Fiat Doblo air a thabhann ann an dà phrìomh atharrachadh - Panorama luchd-siubhail agus cargo Cargo Maxi. Gabhaidh a ’chiad fhear suas ri còignear, agus tha na 790 liotairean de rùm an-asgaidh glèidhte airson luchdan le cuideam suas ri 425 cileagram. Ma chuireas tu às do luchd-siubhail an dàrna sreath agus paisgidh tu na suidheachain chùil, fàsaidh meud cuibhreann nam bagannan gu 3200 liotair iongantach agus bheir e cothrom dhut an càr a chàrnadh le rudan suas chun mhullach. Faodaidh tu do bhagannan a chuir air dòigh le bhith a ’cleachdadh sgeilp sònraichte ioma-ìre a ghabhas toirt air falbh a sheasas suas ri 70 cileagram.

Chan eil an Cargo ri fhaighinn ach ann an dreach cuibhle fada Maxi le roinn cargo 2,3 m de dh'fhaid agus tomhas de 4200 liotair (4600 liotair le cathair an luchd-siubhail air a phasgadh sìos), an rud as fheàrr sa chlas. Tha cumadh ceart-cheàrnach cha mhòr foirfe aig an àrd-ùrlar fhèin a leigeas leat tòimhseachan seasmhach de nithean a phacaigeadh ann am bogsaichean, bogsaichean no paileatan anns a ’bhodhaig.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn

Chan eil an Cargo ri fhaighinn ach ann an dreach cuibhle fada Maxi le roinn cargo 2,3 m de dh'fhaid agus tomhas de 4200 liotair (4600 liotair le cathair an luchd-siubhail air a phasgadh sìos), an rud as fheàrr sa chlas. Tha cumadh ceart-cheàrnach cha mhòr foirfe aig an àrd-ùrlar fhèin a leigeas leat tòimhseachan seasmhach de nithean a phacaigeadh ann am bogsaichean, bogsaichean no paileatan anns a ’bhodhaig.

Airson diofar rudan beaga, tha a h-uile seòrsa pòcaid, cùil agus roinn air a thoirt seachad, falaichte anns a ’phannal aghaidh agus na dorsan. A bharrachd air an sin, faodaidh an carbad a bhith uidheamaichte le goireasan roghainneil bho Mopar, a tha a ’tabhann soithichean de dhiofar mheudan, rolairean luchdachadh, luchd-gleidhidh, àraidhean, dubhan tarraing, bataraidhean a bharrachd, solais agus uidheamachd eile.

Aig cosgais, tha Fiat Doblo dìreach eadar Renault Dokker (bho $ 11 854) agus Volkswagen Caddy (bho $ 21 369). Bidh prìsean airson an dreach luchd-siubhail de Panorama a ’tòiseachadh aig $ 16 airson càr le einnsean 282-each-chumhachd, agus“ sàilean ”le einnsean turbo 95 hp aig a’ cheann thall. le. cosgaidh e co-dhiù $ 120. Chaidh an Doblo Cargo Maxi, a tha uidheamaichte le aonad bunaiteach a-mhàin, a mheas aig $ 17. Ach, le bhith a ’cur càr air ais agus a’ gnàthachadh càr airson seòrsa sònraichte de ghnìomhachas cosgaidh e sgillinn gu math a bharrachd.

Deuchainn deuchainn Fiat Doblo: an aon bhuinn
Seòrsa bodhaigCarbadCarbad
Meudan

(fad, leud, àirde), mm
4756/1832/18804406/1832/1845
Cuibhle mm31052755
Meud stoc, l4200-4600790-3200
Cuideam cuideam13151370
seòrsa einnseanGasoline R4Gasoline R4
Meud obrach, meatairean ciùbach cm13681368
Max. cumhachd,

l. le. (aig rpm)
96/6000120/5000
Max. tarraingeach. mionaid,

Nm (aig rpm)
127/4500206/2000
Seòrsa draibhidh, tar-chuir5-st. MCP, aghaidh6-st. MCP, aghaidh
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s15,412,4
Max. astar, km / h161172
Caitheamh connaidh

(cearcall measgaichte), l gach 100 km
7,57,2
Prìs bho, $.16 55717 592
 

 

Cuir beachd ann