Dràibhear deuchainn Skoda Scala
Tha Skoda Scala na nobhail ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada, a tha air a thogail air àrd-ùrlar MQB-A0. Air an t-slighe, is e a 'chompanaidh a' chiad chàr air an trolley seo. Buinidh Scala do chàraichean clas “C”. Agus tha an neach a tha air ùr thighinn à Skoda mar-thà air ainmeachadh mar phrìomh cho-fharpaiseach don VW Golf.
Tha ainm a ’mhodail a’ tighinn bhon fhacal Laideann “scala”, a tha a ’ciallachadh“ sgèile ”. Chaidh a thaghadh gu sònraichte gus cuideam a chuir air gu bheil ìre nas àirde de chàileachd, dealbhadh agus teicneòlas aig an toradh ùr. Chì sinn dè a choisinn an Skoda Scala ainm mar sin.
Coltas a ’chàir
Ann an coltas an ùirsgeul, thathas a’ tomhas a bhith coltach ri càr bun-bheachd Vision RS. Chaidh an hatchback a thogail air chassis modular MQB atharraichte, a tha mar bhunait air na modalan teann ùra de dhragh Volkswagen. Tha an Scala nas lugha na an Skoda Octavia. Fad 4362 mm, leud - 1793 mm, àirde - 1471 mm, bonn cuibhle - 2649 mm.
Chan e sealladh luath a th ’ann an sealladh luath agus chan eil e co-cheangailte ri saighead Seiceach a-mhàin. Tha am hatchback ùr Seiceach dha-rìribh aerodynamic. Tha mòran dhaoine a ’dèanamh coimeas eadar am modail seo agus Audi. Is e co-èifeachd tarraing an Scala 0,29. Solais solais triantanach brèagha, griola radiator cumhachdach gu leòr. Agus tha loidhnichean rèidh an Skoda ùr a ’dèanamh a’ chàr nas tarraingiche.
B ’e an Scala cuideachd a’ chiad mhodail Skoda aig an robh ainm branda mòr air a chùlaibh an àite suaicheantas beag. Cha mhòr mar Porsche. Agus ma tha an taobh a-muigh den Skoda Scala a ’cur cuideigin an cuimhne Seat Leon, an uairsin a-staigh tha barrachd cheanglaichean ri Audi.
Dealbhadh taobh a-staigh
An toiseach tha e coltach gu bheil an càr beag, ach ma thèid thu a-steach don salon, bidh iongnadh ort - tha an càr farsaing agus comhfhurtail. Mar sin, tha seòmar nan casan, mar anns an Octavia 73 mm, tha an raon cùil beagan nas lugha (1425 an aghaidh 1449 millimeters), agus barrachd os cionn (982 an aghaidh 980 millimeters). Ach a bharrachd air an àite luchd-siubhail as motha sa chlas, tha an stoc as motha sa chlas aig an Scala cuideachd - 467 liotair. Agus ma phaisgeas tu cùl nan suidheachan cùil, bidh e 1410 liotair.
Tha an inneal uidheamaichte le innleachdan teicneòlasach inntinneach. Tha an aon Cockpit Mas-fhìor aig an Skoda Scala ris an fhear a nochd an toiseach air an Audi Q7. Tha e a ’tabhann roghainn de chòig dealbhan eadar-dhealaichte don dràibhear. Bhon phannal ionnstramaidean clasaigeach le luaths-astar agus tachometer ann an cruth dials cruinn, agus soillseachadh eadar-dhealaichte ann am modhan Bunasach, Ùr-nodha agus Spòrs. Chun a ’mhapa bho shiostam seòlaidh Amundsen air an làn-sgrìn.
A bharrachd air an sin, thàinig Skoda Scala gu bhith mar a ’chiad hatchback clas goilf den bhrand Seiceach, a tha e fhèin a’ sgaoileadh an eadar-lìn. Tha eSIM stèidhichte aig Scala mu thràth le ceangal LTE. Mar sin, tha ceangal eadar-lìn aig astar luath aig luchd-siubhail às aonais cairt SIM no fòn cliste a bharrachd.
Faodar suas ri 9 bagannan-adhair a chuir air a ’charbad, a’ toirt a-steach baga-adhair glùin dràibhear agus, airson a ’chiad uair san earrainn, bagaichean adhair taobh cùil roghainneil. Agus bidh an siostam dìon luchd-siubhail Crew Protect Assist a ’dùnadh na h-uinneagan gu fèin-ghluasadach agus a’ teannachadh na criosan-suidheachain toisich ma thachras tubaist.
An einnsean
Tha Skoda Scala a ’tabhann 5 aonadan cumhachd don luchd-ceannach aca. Tha seo a ’toirt a-steach: einnseanan gasoline agus turbo dìosail, a bharrachd air inneal cumhachd a bhios a’ ruith air meatan. Tha an einnsean bonn 1.0 TSI (95 feachdan) air a chàradh le "meacanaig" 5-astar. Tha dreach 115 hp den einnsean seo, 1.5 TSI (150 hp) agus 1.6 TDI (115 hp) air an tabhann le “meacanaig” 6-astar no DSG “robot” 7-astar. Tha an 90-each-chumhachd 1.0 G-TEC, a ’ruith air gas nàdurrach, air a thabhann a-mhàin le tar-chuir làimhe 6-speed.
Air an rathad
Bidh an crochadh a ’gabhail a-steach cnapan rathaid gu fìor èifeachdach. Tha an stiùir luath agus mionaideach, agus tha an turas uasal agus gràsmhor. Bidh an càr a ’dol a-steach do na h-oidhirpean gu math rèidh.
Air an rathad, tha Skoda Skala 2019 a ’giùlan le urram, agus chan eil thu a’ mothachadh gu bheil àrd-ùrlar beag aige. A dh ’aindeoin a mheud, chan eil Scala 2019 a’ roinn ailtireachd leis an SEAT Leon no Volkswagen Golf. Bidh am modal Seiceach a ’cleachdadh àrd-ùrlar MQB-A0 Buidheann Volkswagen, a tha an aon rud ris an Seat Ibiza no Volkswagen Polo.
Tha an salon fìor mhath de dhìon fuaim. Tha putan aig a ’chonsól a leigeas leat modhan dràibhidh a thaghadh. Tha ceithir dhiubh ann (Normal, Spòrs, Eco agus Neach fa leth) agus leigidh sin dhut freagairt throttle, stiùireadh, tar-chuir fèin-ghluasadach agus stiffness crochaidh atharrachadh. Tha an t-atharrachadh seo ann am milleadh comasach ma tha Scala 2019 a ’cleachdadh a’ Chassis Spòrs, crochadh roghainneil a bhios a ’lughdachadh an rùm-cinn le 15mm agus a’ tabhann innealan-glacaidh clisgeadh a ghabhas atharrachadh gu dealanach. Chan eil seo, nar beachd, gun fhiach e, oir ann am modh Spòrs bidh e a ’fàs cho comhfhurtail, agus tha an gluasad gu ìre mhòr mar an ceudna.
