Dràibhear deuchainn Ford Focus 2019
Clàr-innse
Tha an ceathramh ginealach den chàr ainmeil Ameireaganach air mòran leasachaidhean fhaighinn thairis air an t-sreath roimhe seo. Tha a h-uile càil air atharrachadh anns an Ford Focus ùr: coltas, aonadan cumhachd, siostaman tèarainteachd agus comhfhurtachd. Agus san ath-bhreithneachadh againn, beachdaichidh sinn gu mionaideach air na h-ùrachaidhean gu lèir.
Dealbhadh càr
Tha am Ford Focus ùr, an taca ris an treas ginealach, air a bhith air atharrachadh gu bhith na aithneachadh. Chaidh an cochall a leudachadh beagan agus chaidh na colbhan A a ghluasad 94 millimeters air ais. Tha an corp air seallaidhean spòrsail fhaighinn. Tha an càr air fàs nas ìsle, nas fhaide agus nas fharsainge na bha roimhe.
Aig a ’chùl, tha am mullach a’ crìochnachadh le spoiler. Tha na fender bogha cuibhle cùil beagan nas fharsainge. Bheir seo dealbhadh ùr-nodha dha na solais breic. Agus tha an soillseachadh LED ri fhaicinn eadhon ann an aimsir grianach. Tha solais ruith air na optics aghaidh. Gu fradharcach, bidh iad a ’roinn an solas-cinn ann an dà phàirt.
Tha an nobhail air a dhèanamh ann an trì seòrsan de chuirp: carbad stèisein, sedan agus hatchback. Bha na tomhasan aca (mm.):
| Hatchback, sedan | Carbad | |
| Fad | 4378 | 4668 |
| Leud | 1825 | 1825 |
| Àirde | 1454 | 1454 |
| Fuadach | 170 | 170 |
| Cuibhle-cuibhle | 2700 | 2700 |
| A ’tionndadh radius, m | 5,3 | 5,3 |
| Meud stoc (sreath cùil air a phasgadh / gun fhosgladh), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Cuideam (an urra ri atharrachadh an motair agus an tar-chuir), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Ciamar a thèid an càr?
Bha a h-uile ginealach den Fhòcas ainmeil airson an smachd. Tha an càr mu dheireadh mar eisgeachd. Bidh e a ’dèiligeadh gu soilleir ri gluasadan stiùiridh. A ’dol a-steach do dh’ oiseanan gu rèidh le rolla beag chun an taobh. Bidh an crochadh gu foirfe a ’dèanamh cron air a h-uile cnap san rathad.
Tha an nobhail ùr uidheamaichte le siostam airson a ’chàr a dhèanamh seasmhach aig àm sleamhnachaidh. Taing dha seo, eadhon air rathad fliuch, chan urrainn dhut dragh a ghabhail mu bhith a ’call smachd. Tha an chassis uidheamaichte le sùlairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh gu dealanach. Bidh an crochadh atharrachail ag atharrachadh fhèin chun mhodh a tha thu ag iarraidh, stèidhichte air mothachairean air na sùlairean clisgeadh, breicichean agus colbh stiùiridh. Mar eisimpleir, nuair a bhuaileas cuibhle sloc, bidh an electronics a ’teannachadh an absorbhadair clisgeadh, mar sin a’ lughdachadh a ’bhuaidh air an strut.
Rè an deuchainn, sheall Ford gu robh e beothail agus lùthmhor, a tha a ’toirt dha an“ stràc ”spòrsail a tha a chorp a’ moladh.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha na h-einnseanan eaconamach ainmeil den atharrachadh EcoBoost air an stàladh ann an roinn einnsean a ’chàir. Tha na h-aonadan cumhachd sin uidheamaichte le siostam “smart” as urrainn aon siolandair a chuir dheth gus connadh a shàbhaladh (agus dhà sa mhodail 4-siolandair). Chan eil èifeachdas an einnsean a ’lùghdachadh. Bidh an gnìomh seo a ’tionndadh nuair a tha an càr a’ dràibheadh ann am modh tomhaiste.
Còmhla ri einnseanan gasoline, tha an neach-dèanamh a ’tabhann dreach dìosail turbocharged le siostam EcoBlue. Tha einnseanan losgaidh a-staigh mar-thà èifeachdach aig astaran ìosal is meadhanach. Taing dha seo, tha an toradh cumhachd a ’tachairt mòran nas tràithe na atharrachaidhean coltach ris a’ ghinealach roimhe.
Feartan teicnigeach einnseanan gasoline Ford Focus 2019:
| Sgioba | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Cumhachd, h.p. aig rpm | 85 aig 4000-6000 | 100 aig 4500-6000 | 125 aig 6000 | 150 aig 6000 | 182 aig 6000 |
| Torque Nm. aig rpm. | 170 aig 1400-3500 | 170 aig 1400-4000 | 170 aig 1400-4500 | 240 aig 1600-4000 | 240 aig 1600-5000 |
| Àireamh siolandairean | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Comharran einnseanan dìosail Ford Focus 2019:
| Sgioba | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Cumhachd, h.p. aig rpm | 95 aig 3600 | 120 aig 3600 | 150 aig 3750 |
| Torque Nm. aig rpm. | 300 aig 1500-2000 | 300 aig 1750-2250 | 370 aig 2000-3250 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 8 | 16 | 16 |
Còmhla ris a ’motair, tha dà sheòrsa sgaoilidh air an stàladh:
- tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed. Chan eil e air a chleachdadh ach ann an co-bhonn ri atharrachaidhean einnsean peatrail airson 125 agus 150 each-chumhachd. Einnseanan losgaidh a-staigh dìosail air an dealbhadh gus obrachadh le inneal fèin-ghluasadach - airson 120 agus 150 hp.
- tar-chuir làimhe airson 6 gèaraichean. Tha e air a chleachdadh air gach atharrachadh ICE.
Is e daineamaigs gach cruth:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 Ecoghorm 120 A8 | 2,0 Ecoghorm 150 A8 | |
| Transmission | Meacanaig, 6 astar | Fèin-ghluasadach, 8 astar | Meacanaig, 6 astar | Fèin-ghluasadach, 8 astar | Fèin-ghluasadach, 8 astar |
| Astar as àirde, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Luathachadh 0-100 km / h, sec. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Tha na càraichean sa cheathramh ginealach air an uidheamachadh le absorbhadairean clisgeadh McPherson le bàr anti-roll aig an aghaidh. Tha liotar “EcoBust” agus einnsean dìosail XNUMX liotair air a ’chùl air an cur còmhla ri crochadh aotrom neo-eisimeileach le bàr torsion. Air a ’chòrr de na h-atharrachaidhean, tha SLA ioma-cheangal atharrachail air a chuir a-steach aig a’ chùl.
Salon
Tha taobh a-staigh a ’chàr air a chomharrachadh le insulation fuaim sàr-mhath. Is ann dìreach nuair a bhios tu a ’dràibheadh air rathad le àireamh mhòr de thuill a chluinnear clisgeadh nan eileamaidean crochaidh, agus le luathachadh geur, fuaim dull an einnsean.
Tha an torpedo air a dhèanamh de phlastaig bog. Tha scrion-touch ioma-mheadhain 8-òirleach air an deas-bhòrd. Gu h-ìosal tha modal smachd gnàth-shìde ergonomic.
Airson a ’chiad uair anns an loidhne-loidhne, tha scrion ceann-suas air nochdadh air a’ chrann-gaoithe, a tha a ’nochdadh comharran astair agus cuid de chomharran sàbhailteachd.
Caitheamh connaidh
Leasaich innleadairean Ford Motors teicneòlas in-stealladh connaidh ùr-ghnàthach ris an canar an-diugh EcoBoost. Bha an leasachadh seo cho èifeachdach is gun deach motaran le roth-uidheaman sònraichte a thoirt seachad trì tursan san roinn "Motor Eadar-nàiseanta na Bliadhna".
Taing dha toirt a-steach an teicneòlas seo, thionndaidh an càr gu bhith eaconamach le comharra cumhachd àrd. Is iad sin na toraidhean a chithear air an rathad le einnseanan gasoline agus dìosail (EcoBlue). Caitheamh connaidh (l. Gach 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 Ecoghorm 120 A8 | 2,0 Ecoghorm 150 A8 | |
| Meud tanca, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Baile | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Rian | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Measgaichte | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Cosgais cumail suas
A dh ’aindeoin èifeachdas aonadan cumhachd, tha leasachadh seilbh glè dhaor a chumail suas. Tha seo air sgàth gu bheil einnseanan gasoline turbocharged Ford nan leasachadh an ìre mhath ùr. An-diugh, chan eil ach àireamh bheag de bhùthan-obrach a ’toirt seirbheis don t-siostam stealladh seo. Agus eadhon nam measg, chan eil ach beagan air ionnsachadh mar a chuireas tu air dòigh e gu ceart.
Mar sin, mus ceannaich thu càr leis an atharrachadh EcoBoost, bu chòir dhut an toiseach stèisean freagarrach a lorg, aig a bheil eòlas aig maighstirean le einnseanan mar sin.
Seo na cosgaisean cumail suas measta airson an Ford Focus ùr:
| Gleidheadh clàraichte: | Prìs, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
A rèir leabhar-làimhe obrachaidh nan carbadan, feumar cumail suas na prìomh phàirtean gach 15-20 cilemeatair. Ach, tha an neach-dèanamh a ’toirt rabhadh nach eil riaghailtean soilleir aig an t-seirbheis ola, agus tha e an urra ri comharra ECU. Mar sin, ma tha astar cuibheasach a ’chàir 000 km / h, feumaidh an atharrachadh ola a bhith air a dhèanamh nas tràithe - às deidh 30 cilemeatair.
Prìsean airson an ceathramh ginealach Ford Focus
Airson an rèiteachadh bunaiteach, bidh reiceadairean oifigeil a ’suidheachadh tag prìs $ 16. Faodar na rèiteachaidhean a leanas òrdachadh ann an reiceadairean:
| Trend | A bharrachd air Trend Edition tha roghainnean: | Thathas a ’cur ri gnìomhachas le roghainnean: |
| Bagaichean adhair (6 pcs.) | Smachd air an t-suidheachadh | Smachd cuairt-mara |
| Air ath-chuartachadh | Cuibhle stiùiridh teasachaidh agus suidheachain toisich | Luchd-mothachaidh pàircidh cùil le camara |
| Optics freagarraiche (sensor solais) | Cuibhlichean Alloy | Einnsean 1,0 liotair a-mhàin (EcoBoost) |
| Modhan dràibhidh (3 roghainnean) | Siostam ioma-mheadhain 8-òirleach | 8-astar fèin-ghluasadach a-mhàin |
| Rims stàilinn (16 òirleach) | Apple CarPlay / Android Auto | Siostam sgrùdaidh spot dall |
| Siostam claisneachd àbhaisteach le scrion 4,2 '' | Molltairean Chrome air na h-uinneagan | Taic cumail Lane agus rabhadh trafaic |
Airson an rèiteachadh as motha anns a ’bhuidheann hatchback, feumaidh an ceannaiche $ 23 a phàigheadh.
co-dhùnadh
Tha an neach-dèanamh Ameireaganach air toileachas a thoirt dha luchd-leantainn a ’mhodail seo le sgaoileadh a’ cheathramh sreath Focus. Fhuair an càr sealladh nas nochdte. Anns a ’chlas aige, bha e a’ farpais le leithid de cho-aoisean mar Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6mh ginealach), Toyota Corolla (12mh ginealach). Chan eil mòran adhbharan ann airson diùltadh an càr seo a cheannach, ach chan eil uimhir de bhuannachdan ann air "classmates" an dàrna cuid. Tha Ford Focus IV na chàr àbhaisteach Eòrpach aig prìs ruigsinneach.
Tha tar-shealladh cothromach den loidhne-loidhne anns a ’bhidio a leanas:
