Dràibhear deuchainn Dacia Duster

Tha Dacia a ’faighinn gluasad mòr ann an reic gach bliadhna. Ann an 2014, lìbhrig e 359 carbad don Roinn Eòrpa, agus am-bliadhna agus chun t-Samhain reic e 175 carbad, àrdachadh de chòrr air 422%, agus air feadh na cruinne chaidh e thairis air 657 aonad anns a ’chiad 15 mìosan den bhliadhna, àrdachadh de 590% thairis air an aon ùine an-uiridh. Thug a ’chompanaidh an Dacia Duster SUV ùr a-steach don t-saoghal. Beachdaich air na tha ùr bhon luchd-leasachaidh.

Dealbhadh

Chaidh Duster an dàrna ginealach a-mach o chionn trì mìosan aig Taisbeanadh Motair Frankfurt. A dh ’aindeoin an coltas àbhaisteach, tha atharrachaidhean beaga aig a’ chàr ùr.

Tha an sealladh nas tarraingiche oir tha e a ’cothlamadh stoidhle teann, fèitheach le pearsantachd a tha dha-rìribh fiùghantach. Gu dearbh chan e an càr as brèagha a chì thu air an rathad, ach chan eil e airidh air mar “kiosk” le cuibhlichean, ged a chaidh ùrachadh a thaobh an àm a dh ’fhalbh agus e a’ gleidheadh ​​a charactar gun ùine. Tha an càr air a thaisbeanadh ann an dà dhath ùr, orains (atacama orange) agus airgead (dune beige), naoi gu h-iomlan.

Tha griola air a bheulaibh, le dà sholas-cinn air na taobhan, a ’dèanamh a’ mhodail nas fharsainge. Tha a ’chnap ath-dhealbhaichte a’ nochdadh treallaich airgid a tha a ’neartachadh a comasan far-rathaid, fhad‘ s a tha a ’bhonaid shnaighte gu ìre mhath còmhnard a’ toirt seachad an neart a tha riatanach.

Bidh loidhne uinneig nas àirde a ’nochdadh anns a’ mhodal ùr. Chaidh a ’ghaoth-gaoithe a ghluasad air adhart 100mm bhon Duster a tha a’ dol a-mach agus tha leathad nas casa ann a tha a ’dèanamh a’ chab nas fhaide agus nas fharsaing.

Bidh rèilichean mullaich alùmanum ùra a’ leudachadh loidhne na gaoithe airson ìomhaigh nas beothaile, fhad ‘s a tha na cuibhlichean 17-òirleach air fenders daingnichte air an ath-dhealbhadh. Mu dheireadh, tha loidhnichean còmhnard air a 'cheann chùil le solais air an cur aig na h-oiseanan. Ùr - tha luchd-dìon aig a 'chnap.

Meudan

Tha Duster stèidhichte air an aon àrd-ùrlar -B0- ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe, agus gu practaigeach dh ’fhaodadh duine cunntas a thoirt air a’ mhodail ùr mar dhreach leudaichte den ro-shealladh, oir chan eil eadhon na pàirtean meacanaigeach den chàr air atharrachadh.

Tha meud modail Dacia beagan eadar-dhealaichte: tha an fhaid a ’ruighinn 4,341 mm. (+26), leud 1804 mm. (-18 mm) agus àirde 1692 mm. (-13 mm) le rèilichean.

Chan eil mòran eadar-dhealachaidh aig a 'chuibhle-cuibhle eadar na dreachan 4WD agus 2WD air sgàth an seòrsa eadar-dhealaichte de chrochadh aiseil cùil agus cuairteachadh cuideam. Mar sin, airson an tionndadh 2674 × 4, tha an wheelbase a 'ruighinn 4 mm, agus anns an dreach 2676 × 30 tha e a' ruighinn 34 mm. Is e an ceàrn dòigh-làimhseachaidh 4 ceum, is e an ceàrn fàgail 2 ceum airson na ceumannan 33 × 4 agus 4 ceum airson na 21 × 210, agus is e ceàrn na pitch XNUMX ceum. Tha àirde an fhuadachaidh fhathast gun atharrachadh aig XNUMX mm. Tha an càr foirfe airson siubhal air rathaidean garbh.

Tèarainteachd

Anns na deuchainnean tubaist as ùire, tha an Dacia Duster air trì rionnagan sàbhailteachd fhaighinn, le 71% ann an dìon luchd-siubhail inbheach, 66% ann an dìon chloinne, 56% ann an dìon luchd-coiseachd agus 37% anns na Siostaman Tèarainteachd. 

Dealbhadh taobh a-staigh

Tha consol an ionaid air ath-dhealbhadh gu tur, tha càileachd nan stuthan fhathast mar a bha iad roimhe. Tha Duster air a dhealbhadh leis a h-uile riatanas san amharc, agus mar sin tha plastaigean cruaidh anns a h-uile àite. Tha pannalan taobh a-staigh nas seasmhaiche agus tha stuthan aca a tha nas tlachdmhoire don suathadh.

Tha còmhdach aodaich ùr air a thoirt seachad airson na suidheachain. Lùghdachadh agus luamhan gèar, tha e air fàs nas giorra agus tha eileamaidean cromach ann. A rèir an dreach den uidheamachd, tha a ’chuibhle stiùiridh air a chòmhdach le leathar gu math seasmhach le leasachadh mòr ann an coltas iomlan a’ chrìochnachaidh.

Tha an deas-bhòrd nas co-rèireach, mar a tha e a ’freagairt air SUV, leis an taisbeanadh infotainment air a shuidheachadh 74mm nas àirde airson a chleachdadh nas fhasa gus sùil an draibhear a chumail air an rathad.

Tha an scrion air a uidheamachadh le siostam sealladh ioma-ìomhaigh, anns a bheil ceithir camarathan air feadh a ’chàir, agus a leigeas leat faicinn dè tha a’ tachairt san sgìre timcheall air a ’chàr. Cuidichidh seo le bhith a ’coileanadh na pàirceadh ceart. tha e cuideachd fìor nuair a tha thu a ’draibheadh ​​far-rathaid agus gu sònraichte nuair a dhìreas tu leòidean cas. Tha an siostam air a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach: agus nuair a thèid an gèar 1st a thaghadh, chithear an ìomhaigh air an sgrion bhon chamara aghaidh. Aig an aon àm, faodar an camara a chuir an gnìomh le làimh le putadh air a ’phutan co-fhreagarrach, agus leis an aon phutan faodaidh tu an siostam a chuir dheth, a thèid a chuir dheth gu fèin-ghluasadach ann an suidheachadh sam bith ma tha astar a’ charbaid nas àirde na 20 km / h.

Gu h-ìosal tha na suidsichean piàna ùra airson diofar dhleastanasan a chuireas ri bòidhchead a ’choilich a bharrachd air cuideachadh le bhith a’ leasachadh ergonomics, fada air cùl a ’mhodail a bh’ ann roimhe. Tha na smachdan claisneachd suidhichte air an làimh dheis air cùl na cuibhle stiùiridh, leis an neach-taghaidh AWD a-nis ann an suidheachadh as fheàrr ri taobh a ’bhreic pàircidh.

Ùr anns an salon tha fionnarachadh-àile. Gu dearbh, is e seo an aon mhodail den chompanaidh far a bheil e air a chuir a-steach idir.

Tha na suidheachain toisich air a dhol suas 20 mm airson barrachd comhfhurtachd agus taic nas fheàrr. Tha lughdachadh fuaim sa chàr sàr-mhath. Tha an caban sàmhach fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Ach ma nì thu cabhag aig astar nas motha na 140 km / h, cluinnidh an draibhear beagan fuaim. 

A thaobh an àite taobh a-staigh a ’chaban, tha e fìor mhòr. Bidh an càr a ’giùlan còig luchd-siubhail inbheach gu comhfhurtail, agus tha roinn nam bagannan cha mhòr ceàrnagach agus tha e freagarrach airson nithean mòra agus tomadach a ghiùlan.

Anns an dreach dràibhidh uile-chuibhle, tha meud roinn nam bagannan 478 liotair, agus anns an dreach dràibhidh uile-chuibhle - 467 liotair. Nuair a phasgadh ann an co-mheas de 60/40 cùl suidheachain, tha e a 'ruighinn 1 liotair.

Einnsean agus prìsean

Tha an Duster ùr air a thabhann ann an dà dhreach peatrail agus dìosail. Mar sin tha an SCe 115, einnsean each-chumhachd 1,6-liotair 115-each le 5500 rpm. agus 156 Nm de torque aig 4000 rpm, a tha cuideachd a ’gabhail ri LPG. An uairsin tha an TCe 125, a tha na einnsean turbocharged 1.2-liter a ’dèanamh 125 hp. aig 5300 rpm. agus 205 Nm aig 2300 rpm. Tha an dà chuid air an tabhann le dràibhidh cuibhle gu lèir, leis na tar-chuiridhean a-mhàin le làimh, 5-speed airson a ’chiad agus 6-speed airson an dàrna fear, ach cuideachd airson a’ chiad fhear ann an dreach 4x4.

Tha einnsean dìosail 110 hp 1500 hp anns an dreach dCi 110. aig 4000 rpm. agus torque de 260 Nm aig 1750 rpm. Ri fhaighinn ann an dreachan dràibhidh dà-chuibhle agus ceithir-chuibhle, le tar-chuir làimhe sia-luath agus bogsa gèar 6-astar EDC fèin-ghluasadach, leis an dreach 4 × 4 air a chur còmhla a-mhàin le fear làimhe.

Cosgaidh duster le einnsean dìosail nas lugha na 19 iùro

Ciamar a thèid an càr

Faodaidh tu a ràdh sa bhad gu bheil am modail seo na rìgh air droch rathaidean agus far-rathaid. Tha an càr air a chomharrachadh le crochadh bog agus lùth-dian, gu litearra a h-uile dad: slocan is cnapan, cnapan de mheud is cumadh sam bith - bidh an crochadh ag obair a-mach gu socair agus gu sàmhach. Faodaidh tu dìreach plus no minus stiùireadh gluasad a shuidheachadh agus gluasad air adhart, gun a bhith a’ toirt aire do chàileachd an rathaid no a neo-làthaireachd idir: co-dhiù cnapan bhon rathad airson do bhodhaig, oidhirp as lugha agus leum anns na slocan. airson do làmhan - "socair-gluasadach"!

Faodaidh tu fois a ghabhail timcheall a ’bhaile. Tha an inneal sàr-mhath ann a bhith a ’làimhseachadh agus a’ dèiligeadh gu neo-chothromach sam bith gu furasta. Gu foirfe a ’tighinn a-steach don tionndadh. Co-dhiù, tha an càr furasta obrachadh.