Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Clàr-innse
Ma chaidh an Citroën C3 a bha “cunbhalach” mu thràth a chuir àrd gu leòr, tha an C3 Aircross eadhon nas àirde le bonn nas fhaide air falbh bhon talamh, a tha a ’toirt buaidh mhòr air nach urrainn dha bòstadh de fheartan dràibhidh àrd. Tha an chassis gu math bog air a thionndadh, a tha ag eadar-theangachadh gu tòrr teilt anns na h-oiseanan agus corp a ’gluasad, ach tha an C3 Aircross a’ dèanamh suas airson seo le chassis gu math comhfhurtail.
Tha chassis meadhanach bog air an Citroën C3 mu thràth, agus airson an C3 Aircross feumaidh fios a bhith agad gu bheil glanadh na talmhainn 20 millimeatair nas àirde, eadhon ged a chaidh a neartachadh leis a ’chasg agus na cuibhlichean nas motha. Tha na trì feartan sin rim faicinn nuair a thèid an cur còmhla ri stiùireadh meadhanach far-rathaid. Tha an draibhear air beulaibh sam bith, ach tha an siostam Control Grip, air a bheil sinn eòlach bho mhodalan PSA Group eile, ri fhaighinn cuideachd, agus, a bharrachd air dràibheadh àbhaisteach, bidh e cuideachd ga dhèanamh nas fhasa don draibhear an càr a dhràibheadh. gabh gu furasta air seach-rathad no sneachda. Ma tha misneachd agad a dhol an sàs ann an talamh garbh le leathadan cas, tha siostam draibhidh sìos an cnoc ri fhaighinn a chumas astar sàbhailte trì cilemeatair san uair gu fèin-ghluasadach fhad ‘s a tha thu a’ teàrnadh.
Ach, chan eil coileanadh dràibhidh ach aon taobh den chàr agus chan e eadhon an rud as cudromaiche airson an Citroën C3 Aircross. Ann an suidheachadh sam bith, bidh a 'mhòr-chuid dhiubh a' rothaireachd ann an àrainneachdan bailteil nas lugha no nas lugha. Mar sin, bidh e nas cudromaiche don mhòr-chuid de luchd-ceannach nach e a-mhàin gum bi an chassis air a phasgadh gu comhfhurtail, ach cuideachd gu h-èifeachdach a’ lughdachadh buaidhean bho bhith fo na cuibhlichean (ach a-mhàin cnapan goirid fadalach an seo agus an sin a bhuaileas an dà chuibhle cùil aig an aon àm). gu tur. Tha an gaoth timcheall air an obair-bodhaig beagan nas àirde, ach tha sin ri bhith air a shùileachadh ann an càr mar seo.
Is e taobh math na bodhaig ioma-sgeulachd cuideachd na suidheachain àrda agus an t-slighe a-steach nas fhasa a-steach do na suidheachain caran bog, a tha a’ faireachdainn comhfhurtail air turasan goirid agus beagan sgìths air tursan fada. Nuair a tha an dràibhear na shuidhe nas àirde, tha deagh shealladh ann air na tha a' tachairt mun cuairt, ach a-mhàin 's dòcha an sealladh air cùlaibh a' chàir, a tha caran cuingealaichte le colbhan mòra. Bidh sinn a’ faighneachd dhuinn fhìn carson nach robh camara sealladh cùil anns a’ chàr deuchainn le deagh ghoireasan, agus bha againn ri socrachadh airson dìreach mothachaidhean pàircidh. Leis gu bheil an C3 Aircross tòrr nas motha agus nas àirde na an C3 “cunbhalach”, tha e cuideachd nas rùm, a bharrachd air stoc nas motha agus nas fheumaile, agus tha sùbailteachd air a mheudachadh gu mòr le being cùil 15 cm a ghabhas atharrachadh gu fada (a tha a’ riochdachadh buannachd mhòr thairis air farpaisich, aig nach eil an leithid de roghainn, agus a tha gu mòr a’ meudachadh comas cleachdaidh a ’chàir) agus an comas na suidheachain a phasgadh gu bonn còmhnard.
Bidh neach sam bith a tha nan suidhe ann an Citroën C3 a’ faireachdainn sa bhad aig an taigh ann an C3 Aircross, an dà chuid ann an coltas math agus nach eil cho math. Leis an fhear mu dheireadh, tha sinn a’ ciallachadh gu bheil na dealbhadairean air a h-uile càil a ghluasad ach na suidsichean fìor bhunaiteach - an snaidhm rothlach gus an tomhas rèidio atharrachadh agus na suidsichean gus na h-uinneagan a dhì-reothadh, cuir air na ceithir comharran tionndaidh agus a’ ghlas - gu suathadh sa mheadhan. sgrion. Tha e follaiseach gu leòr gum faigh sinn troimhe tron rèidio, siostaman smachd carbaid agus an siostam infotainment èifeachdach dearbhte le ceangal fòn cliste (a’ toirt a-steach Apple CarPlay agus Android Auto), ach air an làimh eile dìreach tron sgrion, mar eisimpleir. conditioner. a tha feumach air fios air ais tactile.
Ged a tha mòran rudan coltach eadar dealbhadh caibineat Citroën C3 agus C3 Aircross, tha eadar-dhealachaidhean gu leòr ann cuideachd. An àite na criosan leathair bhon C3, tha an C3 Aircross air a uidheamachadh le làmhan plastaig cruaidh “fìor”, tha na luamhan gèar agus an gearradh-làimhe eadar-dhealaichte, agus tha an deas-bhòrd agus an taobh a-staigh gu h-iomlan nas sùbailte air sgàth an àirde nas motha. Anns an deuchainn C3 Aircross, bha an deas-bhòrd cuideachd air a thàthadh le clò garbh, garbh agus air a sgeadachadh le eileamaidean plastaig orains soilleir, a chaidh an ath-aithris air an taobh a-muigh.
Eadhon nas motha na an taobh a-staigh, is e taobh a-muigh càr a tha air a dhealbhadh gu soilleir a tha, le sgeadachadh orains agus cumaidhean trom, gu dearbh a ’seasamh a-mach bhon chàr ghlas cuibheasach. Cha bhith e air a ghoirteachadh gu bheil e liath mar as trice, le mullach dubh gleansach air agus na sgeadachaidhean orains a chaidh ainmeachadh. Ach, is e seo dìreach aon de iomadh measgachadh dath, mar a chaidh ainmeachadh aig taisbeanadh Citroën C3 Aircross, gum bi e comasach do luchd-ceannach taghadh eadar ochd dathan taobh a-muigh, ceithir cumaidhean mullaich agus ceithir pasganan dath bodhaig sònraichte. Bidh còig roghainnean dath taobh a-staigh.
Chaidh an deuchainn C3 Aircross a chumhachd le einnsean trì-siolandair turbocharged a rinn gu math mu thràth air grunn charbadan eile a chaidh a dhearbhadh, a ’toirt a-steach an deuchainn Citroën C3. An sin dh ’obraich e ann an co-bhonn ri tar-chuir fèin-ghluasadach, ach an turas seo bha e comasach dhuinn deuchainn a dhèanamh le tar-chuir làimhe còig-astar. Ged a dh ’fheumas e uaireannan beagan putadh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, le taic bho chuideam nas motha agus uachdar aghaidh a’ chàir, bidh e a ’làimhseachadh a’ chàr gu math, a tha cuideachd ag eadar-theangachadh gu caitheamh connaidh. Anns an deuchainn le 7,6 liotair de gasoline gach 100 cilemeatair, bha seo gu math cuibheasach, ach sheall an lap àbhaisteach aig 5,8 liotair gach 100 cilemeatair gum faodadh an dràibhear duais fhaighinn airson dràibheadh meadhanach. Ach leis cho comhfhurtail ‘s a tha an C3 Aircross, rachamaid cuideachd airson an tionndadh fèin-ghluasadach.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.450 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 19.131 € |
| Cumhachd: | 81 kW (110 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Astar as àirde: | 185 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,8l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 2-bliadhna, barantas varnish 3-bliadhna, barantas anti-meirge 12-bliadhna, barantas gluasadach |
| Ath-sgrùdadh eagarach | 25.000 km no uair sa bhliadhna km |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
| Seirbheisean cunbhalach, obraichean, stuthan: | 1.404 € |
|---|---|
| Connadh: | 7.540 € |
| Taidhrichean (1) | 1.131 € |
| Call luach (taobh a-staigh 5 bliadhna): | 8.703 € |
| Àrachas èigneachail: | 2.675 € |
| ÀRD-SGRÙDADH CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.440 ( |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Ceannaich suas | € 25.893 0,26 (cosgais km: XNUMX ) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - air a chuir air aghaidh gu transverse - tolladh agus stròc 75,0 × 90,5 mm - gluasad 1.199 cm3 - teannachadh 10,5:1 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 5.500 rpm - piston cuibheasach astar aig a 'chumhachd as àirde 16,6 m / s - dùmhlachd cumhachd 67,6 kW / l (91,9 hp / l) - an torque as àirde 205 Nm aig 1.500 rpm - 2 camshafts sa cheann (crios) - 2 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh connaidh dìreach. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - co-mheas gèar I. 3,42; II. 1,810 uairean; III. 1,280 uair a thìde; IV. 0,980; H. 0,770 - eadar-dhealaichte 3,580 - cuibhlichean 7,5 J × 17 - taidhrichean 215 / 50 R 17 V, cearcall rollaidh 1,95 m. |
| Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,2 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 115 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | crossover - 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain coil, rèilichean croise trì-bhruidhinn, stàball - cas aiseil cùil, fuarain coil, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosgan cùil, ABS, breic làimhe meacanaigeach cuibhle cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd dealain, tionndadh 3,0 eadar fìor phuingean. |
| Maise: | carbad falamh 1.159 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.780 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic: 840 kg, gun bhreic: 450 kg - luchd mullaich ceadaichte: np |
| Meudan taobh a-muigh: | : fad 4.154 1.756 mm - leud 1.976 mm, le sgàthan 1.597 mm - àirde 2.604 mm - bonn cuibhle 1.513 mm - slighe aghaidh 1.491 mm - cùl 10,8 mm - cead talmhainn XNUMX m. |
| Meudan taobh a-staigh: | aghaidh fad-ùine 860-1.100 mm, cùl 580-840 mm - leud aghaidh 1.450 mm, cùl 1.410 mm - àirde ceann aghaidh 880-950 mm, cùl 880 mm - fad cathair aghaidh 490 mm, cathair cùil 440 mm - roinn bagannan 410 - 1.289. 370 l - trast-thomhas crann-làimhe 45 mm - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / taidhrichean: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Odometer inbhe: 17 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,0 |
| caitheamh deuchainn: | 7,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 73,7m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
| Mearachdan deuchainn: | Gun mhearachdan. |
Ìre iomlan (309/420)
Chan eil an Citroën C3 Aircross às aonais na h-eas-bhuannachdan aige, ach gu cinnteach tha e a ’dol thairis ort le deagh chomhfhurtachd, rùm agus teicneòlas an latha an-diugh, agus os cionn a h-uile càil leis an dealbhadh tarraingeach aige a tha gu cinnteach a’ seasamh a-mach bhon mheadhan ghlas.
Taobh a-muigh (14/15)
Leis an Citroën C3 Aircross, bidh thu eadar-dhealaichte bhon ghlas meadhanach co-dhiù, oir tha e a ’bualadh an dà chuid ann an cumadh agus measgachadh dath na bodhaig, ged a tha e liath sa mhòr-chuid.
Taobh a-staigh (103/140)
Tha roinn an luchd-siubhail beòthail, farsaing, sùbailte agus uidheamaichte.
Einnsean, tar-chuir (50
/ 40An t-einnsean agus am paidhir tar-chuir gu math leis a ’chàr, tha an caitheamh connaidh math, chan eil ach an chassis beagan neo-fhaicsinneach.
Coileanadh dràibhidh (39
/ 95Tha coileanadh dràibhidh a ’freagairt ri astar meadhanach mòr bho bhonn na talmhainn agus crochaidh bog.
Coileanadh (23/35)
Is ann leis an Citroën C3 Aircross a tha an einnsean seo gu tur, ach uaireannan feumaidh e beagan luathachaidh.
Tèarainteachd (37/45)
Thathas a ’toirt aire mhath do shàbhailteachd.
Eaconamaidh (43/50)
A thaobh eaconamaidh, tha an Citroën C3 Aircross an àiteigin sa mheadhan. Tha tòrr uidheamachd bunaiteach ann, ach feumaidh tu tòrr a cheannach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas
einnsean agus sgaoileadh
farsaingeachd agus sùbailteachd
furasta a chleachdadh ann an àrainneachdan bailteil
faodaidh plastaig obrachadh beagan nas saoire
sealladh cùil: bu mhath le camara sealladh cùil
dh ’fhaodadh an chassis a bhith nas cruinne
