Lèirmheas Tesla Model S P90D 2016
Deuchainn Drive

Lèirmheas Tesla Model S P90D 2016

Bidh Richard Berry a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air an Tesla Model S P90D le specs, caitheamh cumhachd agus co-dhùnadh.

Mar sin, tha companaidh chàraichean dealain agad agus sealladh air àm ri teachd far am bi daoine a’ siubhal anns a h-uile àite ann an càraichean nach bi a’ leigeil a-mach ceò puinnseanta. A bheil thu a’ togail bugaichean beaga grinn coltach ri ugh a bhios a’ roiligeadh gu sàmhach a’ coimhead cuagach, no a bheil thu a’ togail chàraichean gnèitheach cho brùideil cho luath is gun toir iad air Porsches is Ferraris a bhith a’ strì ri cumail suas? Roghnaich Ceannard Tesla, Elon Musk, an dàrna roghainn nuair a chuir e air bhog a’ chiad chàr Model S aige ann an 2012 agus choisinn e luchd-leantainn air sgèile suaicheanta Apple.

Bhon uair sin tha Tesla air an hatchback Model 3 ainmeachadh, an Model X SUV, agus o chionn ghoirid crossover Model Y. Còmhla tha iad an S3XY. Tha sinn air ais leis a’ Model S, a chaidh ùrachadh le bathar-bog ùr, bathar-cruaidh is coltas. Is e seo am P90D, an rìgh gnàthach air loidhne Tesla agus an sedan ceithir-doras as luaithe air a’ phlanaid.

Tha P a’ seasamh airson coileanadh, tha D a’ seasamh airson motair dùbailte, agus 90 a’ seasamh airson bataraidh 90 kWh. Tha am P90D na shuidhe os cionn an 90D, 75D agus 60D ann an loidhne Model S.

Mar sin dè a bhith beò leis? Dè ma bhriseas e? Agus cia mheud ribean a bhris sinn fhad ‘s a bha sinn a’ dèanamh deuchainn air an ùine 0-100 ann an 3 diogan?

dealbhadh

Tha e air a ràdh roimhe, ach tha e fìor - tha am Model S coltach ri Aston Martin Rapide S. Tha e brèagha, ach tha an cumadh air a bhith timcheall bho 2012 agus tha e a 'tòiseachadh a' fàs nas sine. Tha Tesla a’ feuchainn ris na bliadhnaichean a chumail air ais le obair-lannsa cosmaigeach, agus tha am Modail S ùraichte a’ cur às don t-seann maw èisg bho aodann, a’ cur griola beag na àite. Tha an t-àite còmhnard falamh a tha air fhàgail às a dhèidh a’ coimhead lom, ach chòrd e rinn.

Tha taobh a-staigh an Model S a’ faireachdainn mar leth obair ealain as ìsle, leth obair-lann saidheans.

Chuir an càr ùraichte LEDan an àite nan solais halogen cuideachd.

Dè cho mòr 'sa tha an garaids agad? Le fad 4979 mm agus astar bhon sgàthan taobh gu sgàthan taobh 2187 mm, chan eil am Model S beag. Tha an Rapide S 40mm nas fhaide, ach 47mm nas cumhainge. Tha na cuibhlichean-cuibhle aca dlùth cuideachd, le 2960mm eadar aisealan aghaidh is cùil a' Mhodail S, 29mm nas lugha na an Rapide.

Tha taobh a-staigh an Model S a’ faireachdainn mar obair ealain leth-minimalist, obair-lann leth-saidheans, far an deach cha mhòr a h-uile smachd a ghluasad gu scrion mòr air an deas-bhòrd a tha cuideachd a’ taisbeanadh grafaichean caitheamh cumhachd.

Bha trim roghainneil aig a’ chàr deuchainn againn air bòrd deas-bhòrd fiber carbon agus suidheachain spòrs. Tha na gàirdeanan snaidhte anns na dorsan, eadhon na làmhan fhèin, a’ coimhead cha mhòr coimheach a thaobh cho eadar-dhealaichte sa tha iad a’ coimhead, a’ faireachdainn agus ag obair bhon fheadhainn a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean eile.

Tha càileachd a’ chaban a’ faireachdainn air leth, agus eadhon ann an sàmhchair an dràibhidh le taic-cumhachd, chan eil dad a’ crathadh no a’ cromadh - ach a-mhàin an raca stiùiridh, a chluinneadh ann an ionadan-pàircidh agus sinn a’ tarraing a-mach à àiteachan teann. 

practaigeach

Fosgail an fastback sin agus lorgaidh tu stoc 774-liotair - chan eil dad a’ còrdadh ris a’ mheud sin sa chlas seo, agus leis nach eil einnsean fon chochall, tha cuideachd 120 liotair de dh’ àite bròg air thoiseach. An coimeas ri sin, tha raon cargu 895-liotair aig an Holden Commodore Sportwagon, a tha ainmeil airson an àite bathair aige - dìreach liotair a bharrachd air comas iomlan Tesla.

Tha an caban farsaing, aig 191 cm a dh'àirde, is urrainn dhomh suidhe air cùl suidheachan mo dhràibhear gun a bhith a 'toirt buaidh air cùl an t-suidheachain le mo ghlùinean - chan eil ann ach beàrn leud cairt gnìomhachais, ach fhathast beàrn.

Tha bataraidhean a 'chàir air an stòradh fon ùrlar, agus ged a tha seo ag àrdachadh an làr nas àirde na ann an càr àbhaisteach, tha e follaiseach ach chan eil e mì-ghoireasach.

Tha e furasta na puingean acair suidheachain cloinne a ruighinn - bidh sinn gu furasta a’ cuir a-steach cathair an leanaibh bhon chùl.

Is e an rud nach lorg thu aig a’ chùl luchd-gleidhidh cupa - chan eil gàirdean sa mheadhan fillte far am biodh iad mar as àbhaist, agus chan eil luchd-gleidhidh botal ann an gin de na dorsan. Tha dà neach-cupa aig an aghaidh, agus tha dà neach-gleidhidh botal a ghabhas atharrachadh anns an roinn stòraidh mòr air consol an ionaid.

An uairsin tha toll dìomhair ann am pantry tòcan an ionaid a chùm a’ caitheamh na rudan againn, a’ toirt a-steach aon wallet, cliogair geata, agus iuchair a’ chàr fhèin.

A ’bruidhinn air an iuchair, tha e mu mheud m’ òrdag, ann an cumadh mar Model S, agus a ’tighinn ann am pòcaid iuchrach bheag, a tha a’ ciallachadh gum feumar a thoirt a-mach agus a chuir a-steach fad na h-ùine, rud a bha neònach, a bharrachd air sin chaill mi mo iuchair às deidh a h-aon. oidhche aig an taigh-seinnse, chan e gu bheil mi a’ dol dhachaigh co-dhiù.

Prìs agus feartan

Tha Tesla Model S P90D a’ cosg $171,700. Chan eil e dad an taca ris an $ 378,500 Rapide S no an $ 299,000 BMW i8 no an $ 285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach scrion 17.3-òirleach, seòladh saideal, camara cùil, agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil a sheallas dhut an dearbh astar ann an ceudameatairean gu ge bith dè a tha thu a’ tighinn.

Tha an liosta de roghainnean iongantach. Bha aig a’ chàr deuchainn againn (gabh anail domhainn a-nis): $2300 peant dearg ioma-fhilleadh; $21 cuibhlichean Turbine Glas 6800-òirleach; Mullach grèine $ 2300, bilean stoc fiber carbon $ 1500; $3800 suidheachain Black Next Generation; $1500 carbon fibre taobh a-staigh trim; crochaidh adhair airson $3800; $ 3800 siostam dràibhidh fèin-riaghailteach Autopilot; Siostam Fuaim Ultra High Fidelity airson $3800; Pasgan Aimsir Fo-Zero airson $1500; agus pasgan Premium Updates airson $4500.

Bidh a h-uile 967 Nm de torque a’ tighinn ann an aon bhuille nuair a sheasas tu air peadal an luathadair.

Ach fuirich, tha fear eile ann cuideachd - Ludicrous Mode. Suidheachadh a lughdaicheas an ùine P0.3D 90-0 le 100 diogan gu 3.0 diogan. Tha e a’ cosg…$15,000. Tha, trì neoni.

Gu h-iomlan, bha roghainnean aig a’ chàr againn luach $53,800, a’ toirt a’ phrìs suas gu $225,500, an uairsin cuir $45,038 ann an cìs càr sòghail agus is e $270,538 mas e do thoil e - fhathast nas lugha na Porsche. Aston no Bimmer.   

Einnsean agus sgaoileadh

Tha motair 90kW aig an P375D a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean cùil agus motair 193kW a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean toisich airson 397kW gu h-iomlan. Torc - sledgehammer 967 Nm. Ma tha na h-àireamhan sin coltach ri àireamhan, gabh an Rapide S 5.9-litr V12 aig Aston Martin mar shlat-tomhais - bidh an einnsean mòr iom-fhillte seo a’ leasachadh 410kW agus 620Nm agus is urrainn dha an Aston a ghluasad bho 0 gu 100km / h ann an 4.4 diogan.

Feumar a bhith a’ faireachdainn gu bheil an luathachadh iongantach seo a’ creidsinn.

Bidh am P90D ga dhèanamh ann an 3.0 diogan, agus seo uile às aonais tar-chuir - bidh na motaran a’ snìomh, agus còmhla riutha na cuibhlichean, leis gu bheil iad a ’snìomh nas luaithe, bidh na cuibhlichean a’ snìomh. Tha seo a’ ciallachadh gun tèid na 967 Nm sin de torque a choileanadh le aon phreas den pheadal luathadair.

Caitheamh connaidh

Is e an duilgheadas as motha a tha mu choinneamh carbadan dealain agus an luchd-seilbh raon a’ chàir. Gu dearbh, tha e an-còmhnaidh comasach gun ruith an càr einnsean losgaidh agad a-mach à connadh, ach tha teansa gum bi thu faisg air stèisean gas agus gu bheil stèiseanan cosgais fhathast tearc ann an Astràilia.

Tha Tesla ag atharrachadh sin le bhith a’ stàladh superchargers luath air costa an ear Astràilia, agus aig àm an sgrìobhaidh seo tha ochd stèiseanan suidhichte mu 200 km bho Port Macquarie gu Melbourne.

Tha raon bataraidh an P90D timcheall air 732 km aig astar 70 km / h. Siubhail nas luaithe agus bidh an raon measta a’ dol sìos. Tilg a-steach na cuibhlichean roghainneil 21-òirleach agus bidh e a’ tuiteam cuideachd - sìos gu timcheall air 674km.

Thairis air 491 cilemeatair, chleachd ar P90D 147.1 kWh de dhealan - cuibheasachd de 299 Wh / km. Tha e coltach ri bhith a’ leughadh bile dealain, ach is e an rud sgoinneil gu bheil stèiseanan Tesla Supercharger an-asgaidh agus gun urrainn dhaibh bataraidh 270 km a ghearradh ann an dìreach 20 mionaid. Bheir cosgais iomlan bho falamh timcheall air 70 mionaid.

Faodaidh Tesla cuideachd charger balla a chuir a-steach san dachaigh no san oifis agad airson timcheall air $ 1000, a chosgas am bataraidh ann an timcheall air trì uairean a thìde.

Cha robh mi a-riamh sgìth de bhith a’ stad ri taobh chàraichean coileanaidh gun dùil aig solais trafaic, agus fios agam nach robh cothrom aca.

Mar an roghainn mu dheireadh, faodaidh tu an-còmhnaidh a chuir a-steach gu ionad 240V àbhaisteach a’ cleachdadh a ’chàball cosgais a thig leis a’ chàr, agus rinn sinn seo san oifis againn agus aig an taigh. Tha cosgais 12-uair gu leòr airson 120 km - ma tha thu dìreach a’ draibheadh ​​​​gu agus air ais bhon obair, bu chòir dha a bhith gu leòr, gu sònraichte leis gu bheil breic ath-nuadhachail cuideachd ag ath-lìonadh a’ bhataraidh. Bheir cosgais iomlan bho falamh timcheall air 40 uair.

Is e aon eas-bhuannachd a dh’ fhaodadh a bhith aig a ’phlana gnàthach gu bheil a’ mhòr-chuid de dhealan Astràilia a ’tighinn bho ionadan cumhachd guail, agus mar sin ged nach eil sgaoilidhean neoni aig do Tesla, bidh an ionad toraidh dealain a’ leigeil a-mach tonna dheth.

Airson a-nis, is e am fuasgladh dealan a cheannach bho sholaraichean lùth uaine no panalan grèine a chuir air do mhullach airson an stòr ath-nuadhachail agad fhèin.

Dh’ ainmich AGL cosgais gun chrìoch do charbadan dealain airson $1 gach latha, agus mar sin tha sin $365 airson bliadhna de chonnadh aig an taigh. 

Dràibheadh

Feumar a bhith a’ faireachdainn gu bheil an luathachadh iongantach seo a’ creidsinn, tha e brùideil agus cha bhith mi uair sam bith sgìth de bhith a’ stad ri taobh chàraichean coileanaidh gun dùil aig solais trafaic le fios nach eil cothrom aca - agus tha e mì-chothromach, bidh iad a’ ruith air ICE. tha motaran a tha air an stiùireadh le solais beaga bìodach air an ceangal ri gèaraichean nach bi a’ freagairt ri torque sa bhad Tesla.

Is e eòlas corporra a th’ ann a bhith a’ draibheadh ​​​​gu cruaidh uilebheist gas cumhachdach, gu sònraichte le tar-chuir làimhe, fhad ‘s a bhios tu a’ gluasad gèaraichean ann an sioncranachadh leis an einnsean RPM. Anns a 'P90D, bidh thu dìreach deiseil agus buail air an luathadair. Facal comhairle - innis don luchd-siubhail ro-làimh gu bheil thu gu bhith a’ tòiseachadh a’ luathachadh astar na dùirn. 

Tha làimhseachadh cuideachd air leth math airson càr le cuideam nas motha na dà thunna, tha suidheachadh nam bataraidhean trom agus na motaran a’ cuideachadh gu mòr - le bhith suidhichte fon làr, bidh iad a’ lughdachadh meadhan tomad a’ chàir, agus tha seo a’ ciallachadh nach fhaigh thu sin. faireachdainn de theannachadh trom. anns na h-oiseanan.

Is e autopilot an siostam neo-eisimeileach as fheàrr gu ìre mhòr.

Tha an crochadh èadhair math - an toiseach, leigidh e leat leuman is cnapan a rothaireachd gu rèidh gun a bhith earrach, agus san dàrna h-àite, faodaidh tu àirde a’ chàr atharrachadh bho ìosal gu àrd gus nach sgrìob thu do shròn fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. slighean a-steach. Bidh cuimhne aig a’ chàr air an t-suidheachadh agus cleachdaidh e GPS gus an àirde atharrachadh a-rithist an ath thuras a bhios tu ann.

Tha an roghainn Modh Ludicrous gu math gòrach airson $ 15,000. Ach cuideachd bidh daoine a 'cosg an seòrsa airgid sin air na gunnaichean gasoline aca a ghnàthachadh. Às deidh sin a ràdh, bidh am modh neo-èibhinn 3.3 diog gu 100 km / h fhathast a’ coimhead gòrach don mhòr-chuid de dhaoine.

Cuideachd, tha roghainnean nas fheàrr agus nas saoire mar Autopilot, an siostam leth-neo-eisimeileach as fheàrr a tha ri fhaighinn an-diugh. Air an rathad mòr, stiùiridh e, breicidh e, agus eadhon atharraichidh e na slighean fhèin. Tha e furasta an autopilot a thionndadh: dìreach feitheamh gus an nochd na h-ìomhaighean smachd turas-mara agus a’ chuibhle stiùiridh ri taobh scrion an speedometer, agus an uairsin tarraing an tionndadh smachd turas-mara gad ionnsaigh dà uair. Bidh an càr an uairsin a’ gabhail smachd, ach tha Tesla ag ràdh gu bheil an siostam fhathast ann an deuchainn “ìre beta” agus gum feum an draibhear a bhith fo stiùir.

Tha e fìor, bha amannan ann nuair a bha oiseanan ro theann no bha cuid de earrannan den rathad ro troimh-chèile agus thilgeadh an autopilot suas a “làmhan” agus dh’ iarradh e cuideachadh agus dh’fheumadh tu a bhith ann airson leum gu sgiobalta.

Sàbhailteachd

Tha an ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan as àirde aig a h-uile tionndadh Model S a chaidh a thogail às deidh Sultain 22, 9. Tha an roghainn Autopilot a’ toirt seachad comas fèin-dràibhidh agus a h-uile uidheamachd sàbhailteachd co-cheangailte ris leithid AEB, camarathan a dh’ aithnicheas rothaichean, luchd-coiseachd, agus mothachairean a bhios “a’ mothachadh ”a h-uile càil timcheall gus a chuideachadh le bhith ag atharrachadh slighean gu sàbhailte, breic gus tubaist a sheachnadh, agus pàirceadh. mi fhìn.

Tha a h-uile P90D air an uidheamachadh le Blind Spot agus Rabhadh Imeachd Lane, a bharrachd air sia pocannan adhair.

Tha trì acarsaid ISOFIX fìor dhrùidhteach agus trì prìomh phuingean acair airson suidheachain chloinne air an t-suidheachan cùil.

seilbh

Bidh Tesla a’ còmhdach trèana-uisge agus bataraidhean an P90D le barantas ochd bliadhna gun chrìoch de mhìltean, agus tha barantas ceithir-bliadhna no 80,000 km aig a’ charbad fhèin.

Tha, chan eil plocan sradag ann agus chan eil ola ann, ach tha feum aig am P90D air cumail suas fhathast - cha robh thu a’ smaoineachadh gum faigheadh ​​tu cuidhteas sin, an robh? Thathas a’ moladh seirbheis gach bliadhna no gach 20,000 km. Tha trì planaichean ro-phàighte ann: trì bliadhna le caip de $1525; Ceithir bliadhna air a chuingealachadh aig $2375; agus tha ochd bliadhna air an cuibhreachadh aig $ 4500.

Ma bhriseas tu sìos, chan urrainn dhut dìreach am P90D a thoirt don mheacanaig air an oisean. Feumaidh tu fios a chuir gu Tesla agus a thoirt gu aon de na h-ionadan seirbheis. 

Cha stad mi gu bràth a bhith dèidheil air càraichean gas, tha e nam fhuil. Chan e, gu dona, tha e na m' fhuil - tha tatù V8 agam air mo ghàirdean. Ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an àm a th’ ann an-dràsta, nuair a bhios càraichean einnsean losgaidh a-staigh a’ riaghladh na Talmhainn, a’ tighinn gu crìch. 

Tha e coltach gur e càraichean dealain an ath luchd-riaghlaidh chàraichean air a’ phlanaid, ach leis gu bheil sinn nan creutairean meallta, cha bhith sinn gan toirt ach ma tha iad fionnar is math, mar am P90D le na loidhnichean Aston Martin agus luathachadh supercar. 

Seadh, chan eil clàr-fuaim aige, ach eu-coltach ri supercar, tha e cuideachd practaigeach le ceithir dorsan, gu leòr rùm-coise agus bròg mòr.

A bheil am P90D air do bheachd a thaobh charbadan dealain atharrachadh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 Tesla Model S P90d.

Cuir beachd ann