Lèirmheas Tesla Model X 2017
Deuchainn Drive

Lèirmheas Tesla Model X 2017

Bidh Richard Berry a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air an Tesla Model X SUV agus ag aithris air coileanadh, caitheamh cumhachd agus co-dhùnadh aig a chuir air bhog ann an Astràilia ann am Bhictòria.

Aig àm air choreigin, feumaidh Tesla aideachadh... agus aideachadh gur e coigrich a th’ annta. Is iadsan a’ chiad chabhlach de luchd-tuineachaidh a bhuineas do shìobhaltachd adhartach bho phlanaid eile.

Ciamar eile a tha na carbadan aca cho luath? Ciamar eile as urrainn dhaibh siubhal cho fada air dealan a-mhàin agus an uairsin ath-lìonadh cho luath? Agus ciamar a tha iad air gabhail ri teicneòlas làn fèin-riaghailteach fhad ‘s a tha companaidhean càr eile a’ dol an sàs ann an teicneòlasan dràibhidh fèin-riaghailteach deuchainneach?

Dùisg daoine, chan e Elon Musk Ceannard Tesla, is e an Seanalair Iiiikbliergh bho Centauri 1. Thig air adhart, tha a masg daonna fìor dhona na bhuannachadh.

Ceart gu leòr, is dòcha nach eil. Ach bha am Model S air leth toilichte leinn nuair a rinn sinn ath-sgrùdadh air agus a-nis tha am Model X SUV mòr air Astràilia a ruighinn. Coltach ris a’ mhodail S, tha am Model X uile-dealanach agus tha astar as àirde 0-100 km/h de 3.1 diog ann, ga fhàgail chan ann a-mhàin mar an SUV as luaithe a tha a’ luathachadh, ach cuideachd mar aon de na càraichean as luaithe air a’ phlanaid.

Mar sin a bheil an tiodhlac ùr seo bho na h-uachdaranan coimheach againn a’ fuireach suas ris an hype? Is dòcha gu bheil e a 'luathachadh gu luath gu 100 km / h, ach a bheil e ga ghiùlan fhèin mar phìos càise anns a' chiad oisean? An e SUV practaigeach a th’ ann? A' tarraing? Agus dè thug orm sgur? Fhuair sinn seo a-mach agus sinn ag itealaich am modail as borb san loidhne-loidhne, am P100D.

Modail Tesla X 2017: 75D
Rangachadh Sàbhailteachd-
seòrsa einnsean-
Seòrsa connaidhGiotàr dealain
Èifeachdas connaidh-L / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$95,500

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10


Tha mi gu math cinnteach gu robh an dealbhaiche a thàinig suas le cumadh Model X na shuidhe aig a’ choimpiutair aige, gun do choimhead e air an luchag na làimh, agus ag ràdh, “Sin e! Càite a bheil sinn a-nis a' gabhail ar lòn?

Le stoidhle coupe coltach ris an BMW X6 agus Mercedes-Benz GLE Coupe, a bharrachd air na h-aon chromagan goirid, tha am Model X mar aon phìos caol de SUV. Aig àm an sgrìobhaidh seo, is e am Model X gu h-oifigeil an SUV as aerodynamic air an talamh, le co-èifeachd tarraing de 0.24, ga fhàgail 0.01 nas sleamhainn na Bun-bheachd Audi Q8 SUV.

Tha am Model X dìreach iongantach.

Bidh an Q8 na SUV uile-dealanach, dìreach mar am Model X, ach cha ruith am Benz GLE Coupe agus BMW X6 ach air einnseanan dìosail agus peatrail. Is e an co-ionann dealain as fhaisge an GLE 500e agus X5 xDrive 40e, ach is e hybrids plug-in a tha seo a bhios fhathast a’ cleachdadh gasoline. Tha am Model X tòrr nas fhaisge ann an cumadh, meud, agus spiorad don GLE Coupe agus X6 - cha deach na dreachan dealain aca a bhreith fhathast.

Tha am Model X dìreach gann de bhòidhchead marbh, dìreach air sgàth gu bheil cuid de eileamaidean ann, ged a dh’ fhaodadh iad ciall aerodynamic a dhèanamh, nach eil cho tlachdmhor a thaobh bòidhchead. Seadh, chan eil feum aig EVn air griola, ach às aonais beul, tha an aghaidh caran blasta. Tha an dòigh anns a bheil cùl a’ chàir a’ tighinn gu crìch gu h-obann, mar gum biodh e air a shàbhadh dheth, a’ cur nam chuimhne bonn Toyota Prius.

Is e an rud a tha a’ fàgail na h-amannan nach eil cho tlachdmhor sin a’ faighinn thairis air na feartan dealbhaidh iongantach, leithid an sgiath-gaoithe mòr air a chùl, stuaghan cuibhle làn de chuibhlichean mòra 22-òirleach, agus dorsan fosglaidh an Falcon Wing suas.

Bidh an cumadh sleamhainn sin cuideachd a’ falach cho mòr sa tha am Model X, ach chan eil na tomhasan. Aig 5037mm, tha am Model X 137mm nas fhaide na an Benz GLE Coupe agus 128mm nas fhaide na am BMW X6. Tha leud le sgàthan air am pasgadh sìos 2271mm, 142mm nas fharsainge na an GLE Coupe agus 101mm nas fharsainge na an X6. Ach aig 1680mm, chan eil am Model X cho àrd riutha - tha an GLE coupe 1709mm agus an X6 1702mm.

Tha fuadach talmhainn eadar 137-211mm, rud nach eil dona airson SUV.

Is dòcha gur e SUV a th’ ann, ach tha na comharran gu lèir aig Model X aig Tesla, bho ìomhaigh na h-uinneige chun aghaidh gun chiall. Tha an aon rud fìor airson a’ chaban leis an taisbeanadh mòr aige, stuthan càileachd breagha agus dealbhadh eireachdail.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10


Tha, tha e luath agus dealain, ach ma bheir thu air falbh goireasachd SUV, tha thu air fhàgail le dìreach càr spòrs, ceart? Mar sin bu chòir Modail X a bhith practaigeach - agus tha e.

Tha còig seataichean ann mar an àbhaist, ach faodaidh tu cruth sia no seachd suidheachain a thaghadh. Chan urrainn don GLE coupe, an X6, eadhon an Q8 (nuair a ruigeas e mu dheireadh) suidhe ach còig. Tha a h-uile suidheachan anns a’ Model X nan suidheachan bucaid fa leth - dhà san aghaidh, trì san dàrna sreath, agus dhà eile san treas fear ann an cùis a’ chàr seachd-suidheachain.

A-nis an fhìor dheuchainn. Tha mi 191 cm a dh'àirde, agus mar sin a bharrachd air a bhith a 'diùltadh cothrom air cuid de chuairtean pàirce spòrs, faodaidh suidhe ann an suidheachan an dràibhear agad a bhith na dhuilgheadas ann an diofar chàraichean. A ’freagairt air Model XI, ach le beàrn faisg air a’ mhion-dhealbh - a tha àbhaisteach. Tha an rùm-cinn math air sgàth na h-uinneagan cùlaichte ann an dorsan an Falcon Wing, a thig gu bhith na mhullach nuair a tha iad dùinte.

Ach, tha dorsan an t-seabhag snasail leis gum faod iad dìreach 30cm fhosgladh air gach taobh den chàr.

Bha am P100D a dhràibh sinn na sheachd suidheachain. Aig a 'chùl, anns an treas sreath, tha an rùm cuingealaichte air sgàth loidhne a' mhullaich. Tha Legroom comasach atharrachadh oir faodar suidheachan an dàrna sreath a ghluasad air adhart, ach cha b’ urrainn dhomh suidhe air mo chùlaibh. Tha an treas sreath dha-rìribh a’ ciallachadh dha clann no Danny DeVito, ged a tha e math faighinn a-steach mar thoradh air an dàrna sreath sleamhnachaidh.

Tha àite stòraidh math, le sia cupannan (dithis anns gach sreath de sheataichean), luchd-gleidhidh botal meadhanach mòr anns na dorsan aghaidh (chan eil gin anns na dorsan cùil air sgàth grabhataidh), biona mòr air consol an ionaid, agus a bogsa miotag.

Chan eil einnsean fon chochall, agus mar sin bidh e na stoc aghaidh (measan?). Is e an àireamh iomlan de roinn bagannan an stoc aghaidh is cùil (leis an treas sreath air a phasgadh sìos) 2180 liotair.

Bidh na dorsan uile a’ fosgladh gu fèin-ghluasadach - luchd-dìon aghaidh is cùil Falcon. Tha iad beagan slaodach, agus le bhith gan sparradh cha toir iad ach na h-innealan-motair aca ath-nuadhachadh gu feargach. Is e deagh chleas pàrtaidh a tha seo, ach ma thig thu a-steach agus a-mach gu tric, mar a rinn mi rè an t-seallaidh dhealbhan, bidh iad nan duilgheadas.

Ach, tha dorsan an t-seabhag snasail leis gum faod iad dìreach 30cm fhosgladh air gach taobh den chàr.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10


Is e am P100D rìgh a’ mhodail X (tha P a’ ciallachadh Coileanadh, tha D a’ seasamh airson Dual Motors) agus tha prìs liosta aige de $271,987. Fon sin tha an $194,039 100D, an uairsin an $90 187,671D, agus an uairsin an tionndadh ìre inntrigidh $75 den loidhne $166,488.

Tha, tha am P100D a dhràibh sinn a’ cosg $100 nas motha na an càr inntrigidh, ach gheibh thu cuid de fheartan àbhaisteach snog. Mar eisimpleir, an Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, a lughdaicheas an ùine luathachaidh gu 0 km / h bho 100 gu 5.0 diogan. Bataraidh nas motha airson raon agus coileanadh nas motha, a bharrachd air spoiler cùil le trì suidheachaidhean àirde. Tha dorsan swing Falcon cuideachd àbhaisteach.

Tha feartan àbhaisteach eile a lorgar air gach caochladair a’ toirt a-steach scrion-touch 17-òirleach, siostam claisneachd naoi-luchd-labhairt le ceangal Bluetooth, agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil. A bharrachd air a’ chamara sealladh cùil, tha am Model X cuideachd uidheamaichte le seachd camarathan eile - tha iad sin airson an roghainn dràibhidh fèin-riaghailteach Leasaichte Autopilot ($ 7500), a tha ga leasachadh an-dràsta ach a thèid a sgaoileadh a dh’ aithghearr, a rèir Tesla.

Tha an roghainn àbhaisteach còig suidheachain, an roghainn sia-suidheachain a’ cosg $4500, agus airson seachd suidheachain, feumaidh tu dealachadh ri $6000.

Bha an càr deuchainn againn cuideachd uidheamaichte leis a’ phacaid tarraing roghainneil - seadh, is urrainn dhut am Model X a shlaodadh. Tha comas tarraing aige de 2500kg.

Ghluais an càr deuchainn againn, leis a h-uile roghainn aige, suas chun chomharra $ 300.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10


Tha modal X na dhràibhear uile-chuibhle. Tha 100 kW / 193 Nm aig an P330D aig an aiseil aghaidh agus 375 kW / 600 Nm aig a ’chùl; chan eil anns na caochlaidhean eile ach einnseanan 193 kW/330 Nm air beulaibh agus air cùlaibh.

Chan eil tar-chuir ann san t-seagh thraidiseanta, dìreach aon gèar le co-mheas gèar stèidhichte (1: 8.28). Tha seo a’ ciallachadh tarraing rèidh, làidir sa bhad.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 9/10


Tha bataraidh 100 kWh aig an P100D a tha air a stòradh fon làr. Is e an raon oifigeil NEDC airson am P100d 542km, ach gu dearbh tha Tesla ag ràdh gu bheil an raon agad air làn chosgais timcheall air 100k goirid.

Tha bataraidh 100kWh aig an 100D cuideachd, ach le raon NEDC 656km. Tha seo air a leantainn leis an 90D le 90 kWh (489 km) agus an 75D le bataraidh 75 kWh (417 km).

Tha pìleatadh am Model X coltach ri bhith a’ draibheadh ​​trèana aig astar luath.

Le bhith a’ cur cosgais tro aon de na stèiseanan Tesla Supercharger cuiridh iad cosgais air a’ bhataraidh airson 270 km ann an 20 mionaid, agus lìonaidh an inneal air a chuir air balla, a thig an-asgaidh (feumaidh tu pàigheadh ​​​​airson a chuir a-steach), ath-lìonadh aig astar 40 km san uair. . Tha càball cosgais ann cuideachd a dh'fhaodar a phlugadh gu dìreach a-steach do ionad cumhachd aig an taigh - tha e tòrr nas slaodaiche, timcheall air 10-15km / h, ach tha e ceart gu leòr ann am prìne.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10


Tha dùirn no dhà air a bhith agam bho thinneas càr san àm a dh’ fhalbh, ach cha robh mi a-riamh mar dhràibhear - gu ruige seo. Na h-uimhir de luathachadh bhon Model X P100D agus an fheum a th ’agam air a h-uile càr a dhràibheadh ​​​​mar gur e tachartas rally a bh’ ann gun d ’fhuair mi mi fhìn beagan… um, nauseous.

Chan e càr a th’ ann cho mòr ‘s gur e trèana a th’ ann, oir tha a bhith a’ pìleatadh am Model X coltach ri bhith a’ draibheadh ​​​​trèana aig astar luath - tha an luathachadh sledgehammer sa bhad sin agad, tha thu nad shuidhe gu math àrd, agus an sealladh bhon choileach leis a’ ghaoith mhòr. (am fear as motha ann an riochdachadh) cinematic. Tha a’ chochall goirid agus ìosal gus am bi e coltach gu bheil bonn a’ ghaoth-gaoithe air beulaibh a’ chàir. Cuir seo còmhla le sàmhchair cha mhòr gu tur, agus is e an aon shoidhne gu bheil thu a’ siubhal aig astar luath an rud a tha a’ faireachdainn mar punch sa chnàimh agus an sealladh-tìre a’ goirteachadh riut.

Ciamar a stiùir e nuair a thàinig e chun chiad oisean? Gu h-iongantach math.

Tha e cha mhòr làn shàmhchair oir tha hum de motaran dealain fad às, agus ghlac mi cuideachd beagan fuaim gaoithe a bha coltach ri bhith a’ tighinn bho chùl nan dorsan cùil. A bharrachd air an sin, tha an caban air a chòmhdach cho math is gu bheil fuaim rathaid cha mhòr ri chluinntinn.

Ciamar a stiùir e nuair a thàinig e chun chiad oisean? Gu h-iongantach math. Cha robh an cùrsa furasta cuideachd. Thagh Tesla Black Spur, aon de na rathaidean as fheàrr ann am Bhictòria a tha a’ dol bho Healesville gu Marysville. Tha mi air a ghluasad anns a h-uile càil bho hatchbacks teth gu sedans teaghlaich, ach bhiodh am Model X ann ann an raon càr spòrs ceart.

Leis na bataraidhean suidhichte air an làr, tha meadhan grabhataidh ìosal, agus tha seo air leth cudromach ann a bhith a ’lughdachadh rolla bodhaig, agus tha an crochadh èadhair chan ann a-mhàin a’ toirt seachad slighe cofhurtail don SUV, ach cuideachd deagh làimhseachadh.

Tha an stiùireadh trom, ach luath agus mionaideach.

Gu practaigeach chan eil feum air breiceadh. Cho luath ‘s a chuireas tu a-mach am peadal luathadair, bidh breiceadh ath-ghinealach gu sgiobalta a’ lughdachadh astar.

Bha suidheachan an draibhear beagan gann timcheall mo chasan - ’s e m’ àirde as coireach ris - ach bha mi a’ faireachdainn comhfhurtail air mo dhruim - rud beag daingeann - chanadh cuid gu bheil e a’ toirt taic dhomh.

Ged a tha faicsinneachd air adhart gun choimeas, tha e duilich fhaicinn tron ​​​​uinneig bheag chùil, ach tha an camara cùil sàr-mhath.

Bha an turas goirid, ach anns an spreadhadh 50 km agam chleachd mi cuibheasachd de 329 Wh / km. Cha robh an càr làn chosgais nuair a bhuail mi air an rathad, agus sheall an t-slat-tomhais dhomh gu robh e mu 230 km "anns an tanca." Cha robh ach 138 km air fhàgail nuair a thill mi, ach bha mi a’ draibheadh ​​cruaidh gu leòr airson a bhith tinn.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

4 bliadhna / 80,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10


Chan eil rangachadh ANCAP aig Model X fhathast, ach tha comharran ann gum bi e coltach gum faigh e na còig rionnagan as àirde gu furasta. Tha 12 baga-adhair ann, AEB, agus nuair a bhios am bathar-bog Enhanced Autopliot deiseil airson a luchdachadh sìos, fàsaidh e gu tur fèin-riaghailteach, a’ ciallachadh gum faigh e thu far am feum thu a dhol gun a bhith agad ri dhràibheadh ​​​​- ach mus draibheadh ​​​​thu, thoir sùil air na riaghailtean agad. sgìre. gabh tlachd ann, ceart gu leòr?

Bha acarsaidean ISOFIX agus prìomh phuingean càbaill anns na còig suidheachain cùil sa chàr deuchainn againn.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10


Tha am Model X air a chòmhdach le barantas ceithir-bliadhna no 80,000 km, fhad ‘s a tha am bataraidh agus an aonad dràibhidh a’ faighinn taic bho bharrantas ochd bliadhna gun chrìoch de mhìltean.

Dearbhadh

Gu h-iongantach drùidhteach anns a h-uile dòigh, bho luathachadh slaodach gu practaigeach. Tha e daor nuair a tha e roghainneil, ach is e càr sònraichte a th’ ann. Tha mi ag ionndrainn fuaim einnseanan gasoline agus an dràma a thig na cois. Teicneòlas alien, a bheil thu a 'ciallachadh? Chan e, an àite siubhal daonna san àm ri teachd. Dìreach dèan cinnteach gu bheil stamag agad air a shon.

Am b’ fheàrr leat am Model X X6 no an GLE Coupe? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cuir beachd ann