Gleidheadh ​​bogsa gèar

Airson càr sam bith a bhith ag obrachadh ceart, feumaidh gach sealbhadair carbaid chan e a-mhàin sùil a chumail air mì-ghnàthachadh innealan, ach cuideachd seirbheis a thoirt dhaibh ann an ùine. Gus an obair a dhèanamh a thaobh a bhith a ’dearbhadh àm gach dòigh-obrach, bidh an automaker a’ stèidheachadh clàr airson cumail suas.

Rè cumail suas clàraichte, thèid na pàirtean agus na co-chruinneachaidhean uile a sgrùdadh airson sgàinidhean. Tha am modh-obrach seo air a dhealbhadh gus casg a chuir air briseadh càr èiginn air an rathad. Ann an cùis cuid de dh ’innleachdan, faodaidh seo tubaist adhbhrachadh. Beachdaich air na ceumannan a tha an sàs ann a bhith a ’seirbheiseachadh bhogsaichean gèar.

Mar as trice, tha cumail suas charbadan ann an trì roinnean:

• A ’chiad chumail suas. Aig an ìre seo, thèid a ’mhòr-chuid de fhliuchas teignigeach agus sìoltachain a chur nan àite. Thathas a ’sgrùdadh teannachadh fasteners air a h-uile inneal anns a bheil crith làidir ga chruthachadh. Tha an roinn seo cuideachd a ’toirt a-steach bogsaichean gèar. Tha joints gluasadach (lùdagan) air an lubricated, agus tha na tuill fionnarachaidh air an glanadh. Thathas a ’sgrùdadh ìre na h-ola anns a’ chrann-togail. Airson seo, tha probe sònraichte aig a ’mhòr-chuid de mhodalan càr, coltach ri analog airson an einnsean. Tha am pàirt ìosal air a chomharrachadh le ìre as ìsle agus as àirde.
• An dàrna cumail suas. Tha an ola air atharrachadh anns a ’bhogsa, tha na tuill fionnarachaidh air an glanadh. Ma tha an càr uidheamaichte le cùis gluasaid, an uairsin bidh an leann a tha ann ag atharrachadh còmhla ri ola a ’bhogsa gèar. Feumar ath-chuir a dhèanamh an dèidh turas goirid. Tha seo a ’dèanamh an ola nas siùbhlach, a tha ga dhèanamh nas fhasa drèanadh bhon chnap-starra.
• Seirbheis ràitheil. Ged is e draibhearan sa mhòr-chuid a bhios ag atharrachadh cuibhlichean as t-earrach / foghar, bu chòir dhut aire a thoirt do na molaidhean airson a bhith ag atharrachadh an leann. Anns a ’mhòr-chuid de roinnean, tha an tar-chur air a lìonadh le ola ioma-mhalairt. Ach, ann an roinnean a tuath, feumar lubrication ràitheil. Anns a ’chùis seo, leis a’ ghluasad gu taidhrichean geamhraidh, feumaidh an motair bealaidh geamhraidh a lìonadh, agus as t-earrach, air a ’chaochladh, samhradh.

Bidh cumail suas charbadan gu cunbhalach a ’tachairt aig amannan cunbhalach. Bidh an automaker fhèin a ’suidheachadh na mìltean tro bheil obair ri dhèanamh. Mar as trice thèid TO-1 a dhèanamh às deidh 15 mìle, agus TO-2 - 30 mìle cilemeatair bhon àite tòiseachaidh (mar eisimpleir, ceannach càr ùr, càradh mòr, msaa). Ge bith dè an carbad a th ’ann, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an ìre bealaidh anns a’ chrann-togail gach uair. Ma tha feum air (ìre faisg air an luach as ìsle no nas ìsle) thèid ola a chur ris.

Nuair a dh ’atharraicheas tu an leann ann an cuid de dh'aonadan, feumar an cuas a shruthladh le ola sònraichte. Anns a ’chùis seo, tha an neach-dèanamh a’ nochdadh mar a thèid an dòigh-obrach seo a choileanadh le gach carbad. Mar as trice, bidh an seann ghreim air a dhrèanadh, tha an cuas air a lìonadh le beagan stuth sruthadh, agus bidh an càr a ’tòiseachadh agus a’ ruith aig àm dìomhain. Às deidh a ’mhodh-obrach seo, tha an leaghan air a dhrèanadh agus ola ùr air a dhòrtadh.

Ma bhios fuaimean no crith sam bith bhon chraoladh nuair a bhios an càr ag obair, cha leig thu leas feitheamh gus an siubhail an àireamh riatanach de chilemeatairean gus faighinn a-mach dè an duilgheadas a th ’ann. Tha e nas fheàrr an carbad a thoirt sa bhad airson breithneachadh no a dhèanamh leat fhèin ma tha eòlas agad air a bhith a ’coileanadh leithid de mhodhan.

A bharrachd air an sgrùdadh clàraichte air a ’chàr, bu chòir do gach draibhear a bhith furachail mu staid a’ bhogsa, ge bith an e seòrsa meacanaigeach no fèin-ghluasadach a th ’ann (airson tuilleadh fiosrachaidh mu na seòrsaichean aonadan tar-chuir carbaid, leugh an seo). Nuair a dh ’atharraicheas e gèaraichean, cha bu chòir don draibhear oidhirp mhòr a dhèanamh. Ann a bhith a ’gluasad luamhan a’ bhogsa, cha bu chòir cliogan, cnocan agus fuaim iomaill eile nochdadh. Rud eile, bu chòir dhut fios a chuir sa bhad gu meacanaig airson breithneachadh.

Nuair a tha thu a ’dràibheadh, cha bu chòir don bhogsa teasachadh cus. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an aonad ag obair mar bu chòir, tha e gu leòr stad air an rathad agus sgrùdadh a dhèanamh air an teòthachd le bhith a ’lùbadh do làmh an aghaidh a’ chuirp. Mas fheàrr, bu chòir don bhogsa gèar a bhith blàth gu leòr gus do làmh a leantainn na aghaidh agus gun a bhith a ’faighinn eòlas air a’ mhothachadh sgaldachaidh. Ma tha an tar-chuir a ’fàs ro theth, thoir aire don ìre ola.

Duilgheadasan rè obrachadh a ’bhogsa meacanaigeach

Gu bunaiteach, is e tar-chuir làimhe an seòrsa tar-chuir as earbsaiche am measg gach atharrachadh, agus mar sin le cùram ceart mairidh e ùine mhòr. Is e an rud as miosa airson a leithid de bhogsa gèar aodion ola bhon chrann-togail. Faodaidh seo tachairt mura tug an draibhear aire do dhrip ola, mar eisimpleir, aig làrach stàlaidh nan ròin ola, a bharrachd air aig na cuirp.

Ma tha, an dèidh stad a chur air a ’chòmhdhail, eadhon stain bheag ola air a chruthachadh fodha, bu chòir dhut aire a thoirt do adhbhar an aodion cho luath‘ s a ghabhas agus cuir às dha. Cuideachd, bu chòir don dràibhear aire a thoirt air co-dhiù a tha gnìomhachd an uidheamachd air atharrachadh: co dhiubh a tha fuaimean a-muigh no feumar barrachd oidhirp a dhèanamh gus an gèar a chleachdadh.

Cho luath ‘s a nochd cròg no cnag, feumar na càraidhean iomchaidh a dhèanamh, mar eisimpleir, cuir an àite na pàirtean den bhasgaid clutch no, ann an cùis nas dearmad, na gèaraichean san uidheamachd.

Beachdaich air dè na factaran a tha deatamach airson sgaoileadh làimhe, agus dè a tha gan adhbhrachadh.

Gluasad duilich a ’gluasad

Is dòcha gum feum gluasad gèar barrachd oidhirp ann an leithid de chùisean:

1. Is dòcha nach obraich a ’bhasgaid clutch gu math. Gu tric, ma bhios an aonad seo ag obair gu dona, cluinnear cròg làidir aig àm gnìomhachaidh astair. Tha e air adhbhrachadh le bhith a ’conaltradh fhiaclan nan gèaraichean anns a’ bhogsa air sgàth nach eil an truinnsear air a dhì-cheangal bhon flywheel. Mar thoradh air an sin, eadhon nuair a bhrùthas an draibhear am peadal clutch, cha stad an cas dràibhidh, ach cumaidh e a ’dol a thionndadh. Mar as trice bidh seo a ’tachairt le teannachadh càball lag.
2. Tha am forc gluasaid deformed. Mura h-eil e comasach cuir às don deformation, feumar am pàirt a chuir na àite.
3. Tha sioncronaich air an caitheamh, leis nach eil astar cuairteachaidh nan draibhearan dràibhidh agus dràibhidh a ’maidseadh. Is e an toradh seo sleamhnachadh gèar nuair a thèid an gèar co-fhreagarrach an sàs. Chan urrainnear cuir às do leithid de mhì-chleachdadh ach le bhith a ’cur na sioncronaich an àite. Tha iad air an stàladh air a ’chrann toraidh, agus mar sin thèid a’ chrann a tha air a ghluasad a thoirt air falbh airson a chàradh agus a thoirt às a chèile.
4. Cardan jamming. Mar as trice bidh seo a ’tachairt le atharrachaidhean gèar ionnsaigheach. Mura h-eil e comasach cuir às do na scuffs le pàipear-ghainmhich (feumar am pàirt a thoirt air falbh airson seo), an uairsin bu chòir fear ùr a chuir na àite.
5. Bidh na slatan forc a ’gluasad le oidhirp mhòr. Mura h-eil e comasach an adhbhar aithneachadh agus cuir às dha, tha mion-fhiosrachadh ùr air a chur na àite.

A ’dùnadh gun spionnadh no a’ dol an sàs ann an gèaraichean

Is e aon de na sgàinidhean meacanaigeach gur ann aig àm dràibhidh a thèid an astar a tha air a thoirt a-steach a chuir dheth gu fèin-ghluasadach. Bidh e cuideachd a ’tachairt nuair a ghluaiseas an draibhear an luamhan chun treas suidheachadh gèar, agus a’ chiad fhear an sàs (faodaidh an aon rud tachairt leis a ’chòigeamh agus an treas fear). Tha suidheachaidhean mar seo cunnartach oir anns a ’chiad chùis tha e na chomharra soilleir de bhriseadh uidheamachd.

Anns an dàrna suidheachadh, mura dèanar dad, brisidh an draibhear am bogsa. Nuair a ghluaiseas an gèar bhon cheathramh chun còigeamh, chan eil astar a ’charbaid a-nis co-chòrdail ris an treas fear. Ma tha an àite an 5mh, an 3mh a ’tionndadh air, bidh an càr a’ slaodadh sìos gu sgiobalta. Anns a ’chùis seo, chan eil na solais breic ag obair, oir chan eil an draibhear a’ cur a ’bhreic an sàs. Gu nàdarra, faodaidh an carbad a tha a ’leantainn bhon chùl“ an càr a ghlacadh ”. Ach eadhon air rathad falamh, bidh gluasad gèar neo-iomchaidh a ’leantainn gu cus luchdachadh den tar-chuir agus a bhriseadh sìos a dh’ aithghearr.

Air adhbhar air choreigin, dh ’fhaodadh an tar-chuir dùnadh leis fhèin:

• Tha fàinneachan glasaidh air sioncronaich air an caitheamh. Anns a ’chùis seo, feumar pàirtean ùra a chur nan àite.
• Tha na fiaclan air na cupannan sioncronaidh air an caitheamh. Airson càradh, feumaidh tu an crann toraidh a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile.
• Tha gleidheadh ​​na forc gluasaid air a chaitheamh no tha an earrach air briseadh. Nuair a thachras a leithid de dhroch dhìol, thèid inneal-gleidhidh ball an earraich a chuir na àite.

Faodar na gèaraichean a chuir air gu ceàrr air sgàth coltas leasachaidh air colbh a ’cheangail (airson mion-fhiosrachadh air carson a tha feum air ceangal anns an tar-chuir, leugh artaigil air leth). Mar thoradh air an backlash, feumaidh an dràibhear an luamhan gearshift a ghluasad le barrachd leudachaidh chun an taobh. Ann an cuid de chùisean, gus an còigeamh gèar a thionndadh air, feumaidh cuid an luamhan a ghluasad gu litearra fo chas neach-siubhail a tha na shuidhe ri thaobh (rud cumanta ann an iomadh càr dachaigheil).

Gus cuir às do leithid de dhroch-obair, feumaidh tu an cardan a chuir an àite agus an rocair atharrachadh. Aig amannan faodaidh tu analog a chuir bho chàr eile an àite pàirt àbhaisteach. Mar eisimpleir, bidh cuid de shealbhadairean VAZ 2108-99 a ’tilgeil a-mach colbh an fhactaraidh, agus a’ cur analog bho “Kalina” na àite.

Ìre fuaim àrdachadh

Nuair a nì am bogsa tòrr fuaim rè gluasad còmhdhail, is dòcha gu bheil seo a ’nochdadh aon de na duilgheadasan a leanas:

1. Tha an ìre ola sa bhogsa nas ìsle na an ìre as ìsle. Anns a ’chùis seo, feumar a bhith a’ lìonadh dìth meud de shruth teicnigeach, ach roimhe sin, bu chòir dhut faighinn a-mach carson a chaidh e à sealladh. Mura h-eil an inneal uidheamaichte le dipstick airson a bhith a ’sgrùdadh ìre fluid anns a’ bhogsa (mar eisimpleir, chan eil an leithid de phàirt aig an tar-chuir airson 2108), an uairsin is e am puing iomraidh an toll lìonaidh, is e sin, an oir as ìsle aige.
2. Bearings air an caitheamh. Ma tha an adhbhar airson am fuaim annta, an uairsin airson sàbhailteachd bu chòir an cur nan àite.
3. Tha an aon bhuaidh aig sioncronair no gèar caite. Feumar feadhainn feumail a chuir nan àite cuideachd.
4. Bidh na shailean sa bhogsa a ’gluasad gu axial. Tha seo mar thoradh air an leasachadh anns na bearings no backlash air na gleidhidh aca. A bharrachd air a bhith a ’cur pàirtean lochtach an àite, chan urrainnear cuir às don chùl-taic seo ann an dòigh sam bith eile.

Leum ola

Ma tha boinneagan ola a ’nochdadh fon bhogsa, agus uaireannan air an uachdar aige, bu chòir dhut aire a thoirt do:

• A ’seuladh gasgaidean. Feumaidh iad feadhainn ùra a chur nan àite.
• Ròin bogsa. Ann a bhith a ’stàladh lùban ùr, b’ urrainn don mhaighstir am pàirt a shìoladh no gun a bhith a ’cleachdadh ola air a’ phàirt tro bheil an saimeant air a snàthadh, leis gu bheil an oir air a phasgadh no nach eil e a ’freagairt gu teann ri uachdar conaltraidh a’ phàirt. Ma tha aodion ola a ’tachairt air sgàth pàirt a chaidh a chuir a-steach gu ceàrr, feumaidh tu fios a chuir gu teicneolaiche eile.
• A ’ceangal a’ mhàileid no pàirtean den bhogsa. Ma tha na gasgaidean air atharrachadh o chionn ghoirid agus ma tha aodion air nochdadh, thoir sùil air teannachadh nam boltaichean.
• A ’cleachdadh an ola gèar ceàrr. Mar eisimpleir, feumaidh càr lubrication mèinnearach, agus tha motair air synthetics a lìonadh, aig a bheil fluidity mòr, a dh ’fhaodadh a bhith ag adhbhrachadh aodion eadhon air inneal a tha air ùr chàradh.

Mar a dh ’atharraicheas tu an ola ann am meacanaig

Chan fheum cuid de mhodalan càr an latha an-diugh an ola sgaoilidh atharrachadh. Tha iad sin nam bogsaichean fèin-ghluasadach sa mhòr-chuid. Bidh luchd-saothrachaidh a ’lìonadh greim, agus tha an goireas aca co-ionann ri ùine obrachaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach. Ann am meacanaig, feumar an leann atharrachadh. Roimhe sin, bha an ùine ath-chuiridh taobh a-staigh dhà no trì mìle cilemeatair.

Bha seo air sgàth càileachd an leann, a bharrachd air cuideam air an uidheamachd. An-diugh, le taing do leasachaidhean ùr-ghnàthach agus gach seòrsa cur-ris, tha an ùine seo air a dhol suas gu mòr.

Tha mòran de mheacanaig a ’moladh atharrachadh ola dìonach às deidh timcheall air 80 mìle cilemeatair. Airson tuilleadh fiosrachaidh air dè an ola as fheàrr airson an tar-chuir, faic lèirmheas eile.

Ged a dh ’fhaodadh gum bi eadar-dhealachaidhean beaga aig tar-chuir làimhe, tha an structar bunaiteach mar a bha e. Tha atharrachadh an ola sgaoilidh cuideachd mar an ceudna anns gach cùis. Seo an t-sreath anns a bheil e air a dhèanamh:

• Bidh sinn ag ullachadh soithichean falamh (tha meud a ’bhogsa air a nochdadh ann an sgrìobhainnean teignigeach a’ chòmhdhail) airson obrachadh dheth;
• Bidh an lubrication ag atharrachadh às deidh an turas, mar sin ma bha an càr na stad, bu chòir dhut beagan a dhràibheadh ​​mus dèan thu an dòigh-obrach gus am bi an leaghan san aonad a ’blàthachadh;
• Bidh sinn a ’unscrew a’ phlug drain;
• Tha an sgudal air a sgaoileadh ann an soitheach falamh;
• Tha ola mèinnearach leaghaidh air a dhòrtadh (tha feum air a ’cheum seo airson seann chàraichean dachaigheil). Meud - timcheall air 0.7 liotair;
• Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean, leigidh e ruith airson timcheall air còig mionaidean aig astar idle agus an sàs ann an neodrach;
• Bidh sinn a ’draghadh a’ ghreim (leigidh an t-sruthadh seo leat na tha air fhàgail de dh ’ola cleachdte a thoirt a-mach às a’ chnap-starra, agus còmhla ris mìrean beaga meatailt);
• Lìon a-steach greim ùr a rèir nan ìrean a tha air an comharrachadh air an dipstick.

Às deidh na h-obrach seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh air an ìre lubrication nuair nach eil an càr air siubhal nas fhaide na 10 mìle cilemeatair. Cha bu chòir seo a dhèanamh dìreach às deidh an turas, oir tha cuid den lionn air a chumail air na gèaraichean agus air pàirtean eile den uidheamachd. Is fheàrr leigeil leis a ’chàr seasamh airson greis. Leigidh seo leis a ’ghreim cruinneachadh anns an t-sump. Ma dh ’fheumas an tomhas-lìonaidh ath-lìonadh, cleachd an aon ola a chaidh a lìonadh. Airson seo, bidh draibhearan eòlach a ’ceannach bealaidh le stoc.

Ma thèid càr le meacanaig a cheannach air margaidh na h-àrd-sgoile, tha e deatamach dèanamh cinnteach a bheil e comasach am bogsa a chleachdadh ann an carbad mar sin. Seo bhidio ghoirid air mar a nì thu e:

Bidh sinn a ’sgrùdadh an tar-chuir làimhe leinn fhìn

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an seòrsa bogsa gèar a th’ ann? Tha dà bhogsa bunaiteach eadar-dhealaichte: meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Tha an dàrna roinn a’ toirt a-steach: CVT (tar-chuir caochlaideach leantainneach), robot agus fèin-ghluasadach.

Dè a tha am broinn a ’bhogsa gèar? Inneal cuir a-steach, cas toraidh, inneal-tionndaidh, inneal gluasad (gèaraichean), cùis chromag le pluga drèanaidh. Tha bearradh dùbailte aig an inneal-fuadain, inneal fèin-ghluasadach agus caochladair - inneal-tionndaidh torque.

Dè am bogsa gèar a tha nas earbsaiche? Fèin-ghluasadach clasaigeach, seach gu bheil e earbsach, seasmhach (cosgais càraidh aig prìs ruigsinneach agus mòran eòlaichean eòlach). Bheir e barrachd comhfhurtachd na meacanaig.