Deuchainn deuchainn Subaru XV

Bidh Subaru XV ioma-dathte aon às deidh aon a’ dol à sealladh gu tiugh na coille - slighe às deidh an Land Rover Defender. Gu h-obann, tha e gu h-obann a 'tionndadh dheth an t-slighe agus, a' tilgeil suas colbhan sneachda, luachair eadhon nas doimhne dhan choille.

Bidh Subaru XV ioma-dathte aon às deidh aon a’ dol à sealladh gu tiugh na coille - slighe às deidh an Land Rover Defender. Gu h-obann, tha e gu h-obann a 'tionndadh dheth an t-slighe agus, a' tilgeil suas colbhan sneachda, luachair eadhon nas doimhne dhan choille. Tha sinn fada o'n Duthaich, ach cha'n 'eil air fhàgail ach a leantuinn. Bidh draibhear cuibhle XV gu h-umhail a’ bleith brochan sneachda agus a’ dol a-steach don t-slighe air a bhualadh. Gu dìreach air a 'chùrsa tha earrann le eabar leaghaidh, a bhios sinn a' sleamhnachadh troimhe agus a 'toirt air falbh air cnuic chas - chan eil sinn fada air dheireadh air an Neach-dìon, ged a bha e coltach nach robh an t-slighe seo ach làidir dha fhèin agus dha na tancaichean. Maragan le pìosan deighe cruaidh, a 'dol thairis air an abhainn air logaichean, a' sgoltadh tro shneachda sneachda - thathar a 'dèanamh deuchainn air carbadan armaichte aig an raon trèanaidh seo ann an Roinn Leningrad, faisg air baile-mòr Sertolovo.

Chaidh an XV a chruthachadh le Subaru gus na loidhnichean eadar luchd-èisteachd cumhang dìleas agus fanatical a ’bhrand agus an còrr den t-saoghal a mhilleadh. Pàiste co-rèiteachaidh? Is dòcha, ach aig an aon àm, ghlèidh an XV prìomh luachan a ’bhrand, a chuir iongnadh air a h-uile duine le modail dràibhidh cuibhle mòr de chàr luchd-siubhail, agus, nuair a chaidh ùrachadh, mheudaich e gu mòr an comhfhurtachd nuair a bha e a’ dràibheadh ​​sìobhalta cumhaichean. Agus far-rathaid, tha an XV, le taing dha an luchd-cuideachaidh dealanach èifeachdach, a ’leigeil le eadhon dràibhear gun eòlas a bhith a’ faireachdainn misneachail san aon àite far a bheil na tancaichean a ’draibheadh. Tha an XV a ’nochdadh Cuairteachadh Feachd Breic Dealanach (EBD), Smachd Seasmhachd Dynamic (VDC) agus Hill Start Assist. Cosgaidh misneachd far-rathaid co-dhiù $ 21 dhut. “Chan e margaidh mòr a th’ ann tuilleadh, ach cuideachd chan e bun-phrìs ”- seo mar a tha branda Iapanach ga shuidheachadh fhèin.

 

Taobh a-muigh, chan eil e air atharrachadh cho mòr ‘s a tha e air fàs ann am prìs. Dh ’fhaodadh an XV ath-leasaichte a bhith na ghaisgeach a’ gheama “lorg na còig eadar-dhealachaidhean”: dìreach cnap ùr, griola agus dealbhadh eadar-dhealaichte de na solais. Ach tha seo dìreach fìor nuair nach e coltas am prìomh rud. Tha Subaru a-nis air a bhith tòrr nas comhfhurtail agus nas ùire a-staigh: tha e air siostam ioma-mheadhain ùr fhaighinn le smachdan suathadh agus taic Siri, agus tha rèiteachadh ionnstramaidean air atharrachadh air a ’chuibhle stiùiridh. Co-dhiù, fhuair cuibhle stiùiridh leathair a ’chrois-thairis bhon Subaru Outback - le suidsichean airson an t-siostam claisneachd agus smachd cuairt-mara. Agus tha fuaigheal orains a ’dathadh taobh a-staigh an XV a-nis san dreach bunaiteach - an seo ghluais e bhon ìre trim Active Edition.

Ann an tuigse Subaru, tha an XV co-cheangailte ri dòigh-beatha gnìomhach, ged nach bi baidhsagal a ’freagairt a-steach don stoc aige. Agus is e co-rèiteachadh eile a tha seo: air an làimh eile, chan eil an XV fo bhlàth ann am fad is leud, tha e teann agus so-thuigsinn anns a ’bhaile-mòr. Anns a ’chùis againn - ann an St Petersburg, far an deach sinn seachad air sreath de dheuchainnean ann an gnè ceist bailteil. Boghachan cumhang, liosan-tobraichean - a ’lorg deagh dhealbhan, tha e coltach nach robh againn ach ùrachadh a dhèanamh air bumpers an crossover, ach tha iad gu math comhfhurtail a bhith ag obair ann an leithid de shuidheachadh - faicsinneachd sàr-mhath air sgàth stràcan aghaidh cumhang, sònaichean beaga dall, agus tha ìomhaigh iomchaidh air a thoirt don sgrion bho chamarathan.

 

Dhèilig an XV cuideachd ri clachan-muile St Petersburg mar thoradh air a ’chasg lùth-dian, ach tha cnap-starra eadhon nas cunnartaiche romhainn. Bidh slighe na ceiste gar toirt chun fhactaraidh plastaichean lannaichte, a tha ri taobh taigh-tasgaidh ealain sràide. Tha an cruth-tìre gnìomhachais ga dhèanamh comasach làn luach a thoirt do chomhfhurtachd rothaireachd a ’chàir. Gu ìre mhòr chan eil asphalt air an fhearann, tha Subaru a ’leum thairis air tuill eu-domhainn, a-nis agus an uairsin a’ ruith a-steach do sprùilleach greabhail agus pìosan de bhreigichean. Tha cuairt timcheall an fhactaraidh coltach ri làrach rally - is dòcha gu bheil ceann marbh ris nach robh dùil timcheall air an lùb, agus air an t-slighe tha pìoban, air an tiodhlacadh anns an talamh, cnapan agus tuill. Bidh an crossover a ’dol seachad air cnapan-starra gu trom agus gu soilleir, ach as cudromaiche - gu sàmhach. Tha innleadairean air stuthan taise-crathaidh a chuir ris, ròin nas èifeachdaiche air na dorsan aghaidh agus eadhon air tiugh na glainne a mheudachadh, agus mar thoradh air an sin tha an variator ag obair cha mhòr do-ruigsinneach, agus tha hum an einnsean agus an saoghal mun cuairt air a ’gluasad gu mòr.

Tha an XV ùr air fàs nas adhartaiche gu teicneòlach - an siostam stad-tòiseachaidh, loidsig ùr an stiùiridh cumhachd dealain - tha an siostam fhathast ag obair eadhon nuair a thèid an einnsean a chuir dheth. Ach eadhon anns an rèiteachadh as àirde den XV, chan eil gnìomhan leithid a bhith a 'teasachadh an raon sguabaidh, a' chuibhle stiùiridh air a theasachadh agus a 'ghaoth-gaoithe.

 

Mar a bha e roimhe, tha an XV uidheamaichte le einnsean gasoline dà-liotair a bheir a-mach 150 each-chumhachd. Bidh thu a ’coimhead air anns an dath orains corporra no anns an aquamarine Hyper Blue ùr agus a’ dùileachadh cuidhteas sunndach bho chàr le leithid de shealladh, luathachadh fiùghantach agus cuibhle stiùiridh biorach. A-cheana às deidh a ’chiad chilemeatairean de riaghladh - eas-aonta inntinn. Chan eil an XV cinnteach, chan eil e spòrsail agus chan eil e idir olc, leis an CVT rèidh seo tha e reusanta agus earbsach, agus tha a h-uile oidhirp gus leum far an àite no a dhol seachad air nàbaidh air an t-sruth a ’coimhead caran gòrach. Bhiodh einnsean turbocharged an seo ... Ach ma tha baile XV beagan gann de theampall, an uairsin air an t-slighe tha e a ’ruith gu daingeann agus gu misneachail.

Mar sin cò dha a tha an crossover seo air a dhèanamh? Tha Subaru a ’juggles dà fhreagairt aig an aon àm: tha ceannaichean comasach an dà chuid daoine òga 25-35 bliadhna a dh’ aois le no às aonais clann, agus luchd-èisteachd aois 45-58 bliadhna, gu tric a ’taghadh an XV mar an dàrna càr san teaghlach. Tha an càr seo, mar an Legacy Outback aon uair, air a dhealbhadh gus dà fhìrinn mu choinneamh a thoirt còmhla - bailteil agus far-rathaid. Agus ma tha e ann an crìochan a ’bhaile bidh farpais chruaidh aige le dusan farpaiseach, an uairsin far a bheil tancaichean, tha XV gu math mòr-chòrdte.

 

Dealbh: Subaru