Deuchainn deuchainn Bentley Continental GTC
Air a iongnadh le buaidh cruth agus adhartas teicneòlach air cùl cuibhle inneal ùr a ghabhas atharrachadh bho bhrand Bhreatainn Airson na sia bliadhna a dh’ fhalbh, tha Bentley air còrr air 10 càr a thoirt a-mach gach bliadhna. A thaobh sgèile a 'mhargaidh mhòr, is e dìreach trifle a tha seo, ach airson sòghalachd, tha am figear dona. Gach bliadhna, tha an àireamh de dhaoine beairteach san t-saoghal a ’fàs, tha reic bathar sòghail an-còmhnaidh a’ faighinn gluasad, agus aon uair ‘s gu bheil toraidhean pìos a’ fàs gu luath ann an cuairteachadh. Ach, ann an dùthaich dachaigh branda Bhreatainn ann an Crewe, a tha a 'comharrachadh ceud bliadhna am-bliadhna, tha e coltach nach eil iad gu math brònach mu dheidhinn seo. “Gu cruinneil, chan eil 000 carbad sa bhliadhna cho mòr, eadhon dhuinne,” mhìnich Stiùiriche Bathar Bentley Peter Guest. - Ma sgaoileas sinn an t-suim seo thar a h-uile margaidh far a bheil ar brannd air a riochdachadh, an uairsin ...
Deuchainn air an Bentley Continental GT ùr
Bidh e a’ bruthadh a-steach don t-suidheachan gus an toir e d’ anail air falbh, agus nuair a thèid thu seachad air rathaidean dà-shligheach, bidh breiceadh uaireannan a’ toirt barrachd ùine na bhith a’ dol seachad air fhèin. Aig taisbeanadh an-uiridh ann am Moscow, chrìon taisbeanadh rothlach siostam nam meadhanan aig a ’chàr taisbeanaidh. Agus mar as trice b’ fheudar deuchainnean dràibhidh airson luchd-naidheachd a chuir dheth airson sia mìosan air sgàth gu robh feum air am bogsa gèar a ghleusadh. Dh’ fhaodadh an sgeulachd gun do chuir na Gearmailtich “robot” DSG ro-roghnach air an Continental GT, nach b’ urrainn dhaibh a thoirt nam inntinn, mòran spòrs a thoirt dha na luchd-fuath, ach gu cinnteach cha robh na dealbhadairean a’ gàireachdainn. Mar thoradh air an sin, chaidh an taisbeanadh a chuir dheth airson sia mìosan math, a tha, an aghaidh cùl-raon de sheachd bliadhna de bheatha giùlain ...
Dèan deuchainn air an Bentley - Continental GT as luaithe
Air cùl cuibhle Bentley, tha thu cha mhòr mar ghaisgeach film no nobhail. Airson a’ chuilbheart a shnìomh, feumaidh tu mapa, ach chan e am fear ann an Treasure Island, ach Google. Bidh an seòladh stoc a’ dol an sàs ann an iomlaidean agus a’ tighinn gu crìch gar toirt gu oir creige Snaidhmeannan fada meatailt a tha a’ còmhdach nan ductan adhair, comharran agus pàtran daoimeanan air suidheachain fìor leathair - tha coltas gu bheil am Bentley Continental GT air a dhèanamh suas de shìorraidh , luachan gun ùine. Ach tha am mapa againn bhon àm a dh’ fhalbh cuideachd, agus a-nis tha sinn nar seasamh air oir sloc mòr còig meatairean de dhoimhneachd agus fichead a dh’ fhaid. Dh'èirich e air làrach an rathaid an ìre mhath fada air ais - bha ùine aig na h-oirean snàmh gu math anns an uisge. Air cùl cuibhle Bentley, tha thu cha mhòr mar ghaisgeach film no…
Deuchainn deuchainn Bentley Continental V8 S an aghaidh Mercedes-AMG S 63: dà òrd ùird
Tha cumhachd cha mhòr gun chrìoch aig an Mercedes-AMG S 63 Coupé ùr agus aois Bentley Continental GT V8 S cumhachd gun chrìoch Tha cumhachd cha mhòr gun chrìoch aig Mercedes-AMG S 63 Coupé ùr-nodha agus an Bentley Continental GT V8 S uasal, ach chan eil iad aithnichte gu farsaing. le luchd-dealasach dràibheadh fiùghantach. Co-dhiù bha sin fìor gu o chionn ghoirid. Duel duilich anns a h-uile dòigh, a 'gealltainn mòran glòir. Bhruidhinn sinn ri oifis naidheachd AMG o chionn ghoirid. Bha e mu dheidhinn diofar rudan - gum faigh an Clas A einnsean 381 hp, Sreath Dubh Mercedes-AMG GT, agus cuin a thèid a thoirt seachad dhuinn mu dheireadh. Mu dheireadh, às deidh beagan chuspairean beaga, thig sinn chun Mercedes-AMG S 63 Coupé. Dh'fhaighnich co-oibrichean carson a tha sinn fhathast ...
Deuchainn deuchainn Bentley Continental GTC: fìor thlachd
Pannalan fiodha uasal àrd-snasail, pailteas den leathar as fheàrr, mion-fhiosrachadh meatailt eireachdail, agus obair-obrach den chàileachd as àirde - an aghaidh dreach fosgailte na mòr-thìr le sònrachadh GTC a bharrachd, tha Bentley air sàr-obair eile a chruthachadh a tha gu bhith na chlasaig. bhon mhionaid a chaidh e a-steach do raon nan càraichean. Tha an GTC Mòr-thìreach na shamhla inbhe nach urrainn, ge-tà, a bhith air a thuigsinn gu h-iomlan leis an neach-eòlais, agus eu-coltach ri Maybach no Rolls-Royce, chan eilear an dùil gun toir daoine a tha a’ dol seachad farmad. Le prìs 200 iùro, chan urrainnear an càr le dearbhach a ghairm aig prìs ruigsinneach, ach an taca ri a bhràthair as sine Azure, tha a ’phrìs cha mhòr a’ coimhead coltach ri cuibhreann. A bharrachd air an sin, cha mhòr nach eil farpaisich aig a’ mhodail seo anns an roinn phrìsean aige…
Speed Drive Bentley Continental GT Speed: Cùm a ’draibheadh
Air feadh eachdraidh a ’bhrannd uaislean, is e am BentleyContinental GT Speed a’ chiad chàr cinneasachaidh a choisinn astar as àirde de 200 msu no 326 cilemeatair san uair. A’ chiad bheachdan air an dreach spòrsail den coupe sòghail 2 + 2 seater. Is e Velocity am facal Beurla airson speed. Tha e coltach ri gealladh. Anns a 'chùis seo - mar ghealladh ... 610 each-chumhachd agus 326 km / h àrd astar. Is e an Continental GT Speed an t-sreath Bentley as cumhachdaiche agus as luaithe a-riamh. Le atharrachadh aghaidh seòlta, tha an griola traidiseanta na shuidhe aig ceàrn beagan atharraichte, agus tha an èadhar a-steach don chnap aghaidh nas motha. Fhuair na prìomh sholais fàinneachan sgeadachaidh ùra, agus fhuair na solais solais comharran tionndaidh LED ùra. Fhuair an GT Speed 9,5-òirleach cuideachd…
Deuchainn deuchainn Bentley Mulsanne
Air an Autobahn Unlimited, bidh am Mulsanne a’ tionndadh gu bhith na bhomair piston mòr. Chan eilear a’ faireachdainn an astar, agus dìreach nuair a dh’ fheumas tu a dhol sìos air beulaibh Renault a tha air tuiteam san t-sreath chlì, tuigidh tu cho àrd sa tha collar teann lèine Jörg Woltmann air a phutadh eadhon nas teinne le prìne òir. Bidh e a’ lùbadh a-null a dh’fhaicinn càite an tèid an còmhdach pèileag air a’ Mulsanne ùraichte. Cheannaich agus shàbhail Woltmann am factaraidh ainmeil Royal Porcelain Manufactory (KPM) ann am Berlin. Dìreach mar a thug dragh VW aon uair beatha ùr don bhrand Bentley. "Air a dhèanamh gu bràth" - fo na facail-suaicheantais seo, tha KPM, a chaidh a stèidheachadh anns an XVIII linn, a ’dèanamh porcelain. Deich bliadhna air ais, cheannaich am bancair Woltmann iomairt a rinn call agus chuir e airgead an sàs san ath-thogail aige. Anns an t-seòmar eachdraidheil far an deach porcelain a losgadh, tha malairt…
Dràibhear deuchainn Pininfarina: bidh atelier a ’tionndadh 90
Cuimhnich cuid de na càraichean as inntinniche den stiùidio dealbhaidh Eadailteach Tha Pininfarina Studio tòrr a bharrachd na dealbhaiche cùirt fad-ùine airson Ferrari agus Peugeot. Tha an stiùidio dealbhaidh Eadailteach air cur gu mòr ri dealbhadh grunn bhrandan is chàraichean san fharsaingeachd. Cha toil le Pininfarina brosnachaidhean neo-riatanach agus neònach, b’ fheàrr leotha a-riamh a bhith an urra ri eireachdas sìmplidh gun ùine. Tha stoidhle soilleir, glan agus gun ùine oifis dealbhaidh Gruliasco faisg air Turin air buaidh mhòr a thoirt air stoidhle mòran de phrìomh bhrandan chàraichean thar nam bliadhnaichean. Aig amannan sònraichte ann an eachdraidh, dh'fhaodadh tu eadhon a ràdh gu bheil an stoidhle Pininfarina cha mhòr a 'co-dhùnadh sealladh iomlan a' chabhlaich ann am mòran den Roinn Eòrpa. Pininfarina Anonymous Creators Club Tha e inntinneach a thoirt fa-near nach eil an sònrachadh aig a h-uile cruth Pininfarina…
Deuchainn deuchainn Ferrari FF an aghaidh Bentley Continental Supersports: Summit
Le trèanaichean dràibhidh dùbailte, stoc mòr agus einnsean V12, tha am Ferrari as practaigeach a-riamh a ’dol an-aghaidh am Bentley as spòrsail. Cò a bhuannaicheas an duel neo-àbhaisteach seo? Bruidhnidh sinn mu dheidhinn gasan. Tha, tha sin ceart - is e seo an t-àite mu dheidhinn ann an càraichean spòrs, ann am prionnsabal, chan eil facal air a ràdh. Tha an cuspair seo air a sheachnadh airson an adhbhair shìmplidh gu bheil carbadan trom-dhleastanas gu tric cho beothail ri carbad clasaigeach bhon 19mh linn. Dìreach smaoinich airson mionaid Ferrari XNUMX agus Renault Kangu nan seasamh ri taobh a chèile - a-nis tha thu a ’tuigsinn cò mu dheidhinn a tha sinn a’ bruidhinn, ceart? GMO Ach, cho-dhùin Scuderia modal a chruthachadh aig a bheil na feartan as inntinniche stèidhichte anns a’ cheann chùil ris an canar: gu reusanta, faodaidh an FF…
Deuchainn deuchainn Bentley Flying Spur an aghaidh Modail 54 Pierce-Arrow
Eadar Bentley Flying Spur W12 agus Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan cho mòr ri 86 bliadhna agus beàrn mòr teicneòlach. Ach tha rudeigin aca ann an cumantas, 's e rud neònach a th' ann gun do thòisich companaidh George Pierce ann am Buffalo le cèidsichean eunlaith. Leis cho làidir ‘s a bhiodh i a’ nochdadh anns na bliadhnaichean às deidh sin, bhiodh i air a bhith na b’ fhreagarraiche airson cèidsichean ailbhein. Rinn a' chompanaidh baidhsagalan, baidhsagalan-motair, làraidhean, busaichean agus luchd-tarraing, ach dh'fhàs e ainmeil airson càraichean. Chaidh a 'chiad fhear a chruthachadh ann an 1901, agus sa bhad chaidh earbsa a chuir air thoiseach. Chaidh a h-uile càil a dhèanamh le iomall mòr - cha deach pannalan corp alùmanum a stampadh, ach tilgeadh. Ann an 1910, chaidh barrachd a chuir an àite einnseanan 4-siolandair le tomhas de cha mhòr 12 liotair ...