Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Tha na Frangaich air crossover ùr a thoirt a-steach agus, tha e coltach, a ’cur teagamh mu na tha san amharc. Agus às deidh dhuinn coinneachadh, tha sinn ag ràdh gur e seo aon de na prìomh thachartasan air margaidh èiginn na Ruis.

Cuir do àireamhairean caite a-mach. Dùin bùird le uidheamachd, ìrean iasaid, agus geàrr-chunntasan leachtachd. Cuimhnich carson a tha thu dèidheil air càraichean - agus mura obraich e a-mach, cuir suas an artaigil seo agus rachaibh a ’faighinn càr eile a’ roinn a-mach às an t-sneachda. Leis gu bheil am Peugeot 2008 neo-chùramach neo-chùramach comasach air cur às don dorchadas gu lèir a tha air a dhol a-steach do mhargaid na Ruis o chionn beagan bhliadhnaichean. Ach chan urrainn dha a dhèanamh gun chuideachadh.

Nuair a bhios mi a ’bruidhinn mu irrationality, tha mi a’ ciallachadh dè dìreach a tha inntinneach dhut sa chiad àite. Airson còrr air dà mhillean rubles, tha na Frangaich a ’tabhann hatchback beag àrdaichte le einnsean turbo trì-siolandair airson feachdan meadhanach 130, às aonais dràibheadh ​​cuibhle gu lèir agus ann an rèiteachadh caran cuibhrichte: chan fhaigh thu an seo an dàrna cuid sòn dà-sòn "gnàth-shìde", no sealladh cruinn, no eadhon siostam inntrigidh banal keyless. A bheil thu fhathast a ’leughadh an teacsa seo? An uairsin an aon rud cudromach: tha Peugeot 2008 fionnar.

 

Tha e duilich dhaibh gun a bhith a ’gabhail tlachd, a’ sgrùdadh plastaig iom-fhillte nan ballachan, an griola rèididheachd “dotagach”, optics cùil dorcha agus roghainneil, ach a ’toirt a-steach mion-fhiosrachadh mar dhealbhadair dealbhaidh air gleus nan colbhan cùil. Dìreach na faighnich carson a tha aghaidh an "cub leòmhann" beag mar gum biodh e air a ghearradh le spòg claw: chan eil seo mu dheidhinn loidsig, ach mu cheanglaichean san fharsaingeachd. A ’coimhead fionnar, ceart?

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Gu dearbh, faodaidh sinn a ràdh gu bheil 2008 dìreach a ’leasachadh bheachdan seann chàirdean a tha air a bhith eòlach air na Ruiseanaich o chionn fhada. Gu h-iomchaidh, ach nach tionndaidh thu timcheall às deidh 3008 agus 5008? Agus an urrainn dhut fuireach co-aontach nuair a lorgas tu thu fhèin anns na salons aca? Tha ailtireachd iongantach Peugeot le cuibhle nano-stiùiridh agus deas-bhòrd àrdaichte fada bho bhith ùr: tha e cha mhòr 10 bliadhna a dh ’aois, ach chan eil e fhathast soilleir a bheil e gòrach no innleachdach. Bhiodh e sgoinneil - bhiodh a h-uile duine eile air copaidh a dhèanamh o chionn fhada. Bhiodh e gòrach - bhiodh iad air an toirt air falbh bho chinneasachadh. Paradox.

Ann an cùis 2008, tha ceistean ann don cho-dhùnadh seo: bu chòir na h-innealan a thogail nas àirde, oir sa mhòr-chuid tha iad fhathast air an toirt thairis le pàirt àrd an oir, agus ma dh ’atharraicheas tu a’ chuibhle stiùiridh gus am bi a h-uile dad ri fhaicinn, tha e bidh hub a ’comharrachadh do navel. Ach, gu h-iongantach, tha seo uile nas annasaiche na mì-ghoireasach: chan eil e ag adhbhrachadh irioslachd sam bith nuair a thig e.

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Ach airson a dhol, feumaidh tu an toiseach ceangal a dhèanamh bho bhith a ’sgrùdadh an taobh a-staigh - agus tha e oh, cho duilich‘ s a tha e seo a dhèanamh. Airson a ’chiad uair ann an ùine fhada, chunnaic mi luchd-naidheachd aibidh, cleachdte a bha gan giùlan fhèin mar chloinn ann am mòr-mhargaid dèideag - a’ suathadh ris a h-uile càil, a ’gàireachdainn agus a’ toirt iomradh inntinneach. Uill, bha mi-fhìn mar aon dhiubh, oir gu litearra chaidh a h-uile mion-fhiosrachadh a dhèanamh an seo le ficsean. Mar eisimpleir, tha am “meur-chlàr” seilbh air consola an ionaid air a thighinn air adhart, air fàs eadhon nas bòidhche agus fhuair e dàrna sreath de phutanan suathaidh a bhios a ’riaghladh ioma-mheadhan. Tha an snaim toirt air a thighinn gu bhith na inneal-èisteachd: tha e coltach gun deach a thoirt air falbh dìreach bho rudeigin iongantach daor agus tiùb. Co-dhiù, tha am fuaim bhon t-siostam claisneachd mìorbhaileach.

Tha an GT aig mullach na loidhne, air a thaisbeanadh air an deuchainn, a ’spòrs fuaigheal uaine-aoil chic air an leathar a tha a’ còmhdach a ’phannal aghaidh. Air na cathraichean-armachd - an nappa as fìnealta, agus bidh iad fhèin a ’riaghladh a bhith a’ cothlamadh comhfhurtachd dachaigh le taic taobhach cumhachdach agus massage traidiseanta airson na "Frangaich": gu h-onarach, gu h-iomlan, chan eil seo uile a ’coimhead coltach ri càraichean eile idir, ach gu math fionnar. Fìor, eadhon airson an tionndadh GT, tha nappa, draibhearan dealain agus massage mar roghainn airson $ 1. Ach tha na sreathan "carbon" mar-thà anns an rèiteachadh bunaiteach, agus eadhon leotha tha a h-uile dad a-muigh: gu dearbh, tha an stuth bog, eadhon rubairichte. Am faca tu seo an àite sam bith?

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Agus am faca tu am frèam snaidhidh timcheall air an deas-bhòrd leis na “làmhan” airson a bheil thu dìreach airson grèim a chumail? Tha am flap fhèin na sgeulachd air leth gu tur. A-cheana anns an rèiteachadh meadhanach, cha bhith e a-mhàin didseatach, ach trì-thaobhach. Tha dàrna scrion air a thogail a-steach don t-sealladh, a bhios a ’proiseachadh dàta air glainne a bharrachd a tha suidhichte air beulaibh a’ phrìomh phannal. Mar sin, fhuair na Frangaich dà shreath dàta air leth gu corporra, agus, a bharrachd air sin, chruthaich iad dòrlach de roghainnean dealbhaidh innleachdach: nuair a chì thu an toiseach mar a bhios an t-saighead seòlaidh a ’tilgeil“ dubhar ”air a’ mhapa, tha e duilich gun a bhith a ’mallachadh leis aoibhneas.

Ach eadhon ged a dh ’fhàgas na sgeadachaidhean sin thu neo-chomasach, chan urrainn dhut ach aon cho-dhùnadh aig na Frangaich a mheas. Thionndaidh iad còmhdach a ’bhogsa aig bonn consol an ionaid gu seasamh fòn. Tha leacan sònraichte air a dhèanamh an sin agus mata rubair beag air a chuir sìos - mar thoradh air an sin, tha an inneal air a shuidheachadh gu tèarainte co-dhiù gu dìreach, eadhon gu còmhnard, agus aig ceàrn a tha air leth freagarrach airson a choimhead.

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

A bheil thu a 'tuigsinn? Cha do rinn iad droch-mhisneachd gun robh fònaichean-làimhe nuair a bha iad a ’dràibheadh ​​olc, ach b’ iad a ’chiad fheadhainn anns a’ ghnìomhachas fèin-ghluasadach a chaidh a choinneachadh mar a bhios a h-uile duine a ’dèanamh ann am fìor bheatha. Tha an leithid de analogue de shlighe a chaidh troimhe tron ​​lawn, a bhios daoine àbhaisteach a ’asphalt, agus gun a bhith a’ dùnadh le feansa. Dìreach ri a thaobh, co-dhiù, tha an dà chuid puirt USB agus sgeilp roghainneil le cosgais gun uèir. San fharsaingeachd, tha a h-uile dad dha daoine.

Anns an dàrna sreath, ge-tà, chan eil e cho blissful. Gu h-iongantach tha àite gu leòr ann eadhon airson inbhich mòra, ach chan eil goireasan sònraichte ann. Gun luchd-dìon fionnarachaidh, gun armrest sa mheadhan, gun teasachadh - dìreach socaid no dhà airson innealan cosgais. Ach tha an stoc a ’còrdadh ri crìoch sgiobalta, tomhas math de 434 liotair fon chùirteir agus eadhon làr dà-ìre.

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Dè eile as urrainn dhut gearan a dhèanamh san taobh a-staigh? Uill, air roinn miotag beag agus "maol". No ris an ioma-mheadhain dathach, ach cus troimh-chèile, a tha do-dhèanta dìreach a thogail agus tòiseachadh a ’cleachdadh sa bhad. Is e an fhìrinn, le aon sòn smachd gnàth-shìde, gu bheil an teòthachd air a thaisbeanadh mar gum biodh airson an draibhear agus an neach-siubhail - mealladh cho saor ann an stoidhle Geely Coolray agus "Sìneach" eile. Airson aon chartùn eile air a dhèanamh a-mach à bochdainn: tha an camara sealladh cùil air a shèideadh a-mach airson an t-siostam faicsinneachd iomlan a rèir prionnsapal “hood follaiseach” ann an Land Rover agus Toyota - tha e a ’cuimhneachadh air an dealbh agus ga chuir fon sgàil a ’chàir. Tha e a ’tionndadh a-mach gu dona.

Ach tha fios agad, an aghaidh a ’chùl-fhiosrachaidh choitcheann, chan eil seo uile ach a’ togail nit. Leis nach eil uiread de fheartan fionnar aig duine sam bith an seo agus a-nis, agus an co-bhonn ri càileachd stuthan agus obair-obrach, tha taobh a-staigh Peugeot 2008 gu furasta a ’toirt seachad“ premium ”- tha na GLA, UX, X1, Countryman agus feadhainn eile mar sin aca. Chan eil ach an XC40 agus Q3 aig ìre coimeasach, ach thoir sùil air cho dona ‘s a tha iad, agus an uairsin air na tha Peugeot a’ tabhann. Càite a bheil thu airson suidhe an toiseach?

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Agus eadhon nas iongantaiche is e nach eil 2008 a ’toirt seachad a’ ghluasad. Bhiodh e coltach, uill, dè a bhiodh dùil bho mheasgachadh de motair 1.2 beag bìodach agus seann Aisin “fèin-ghluasadach” sia-luath? Ach tha e a ’tarraing! Gu neo-chùramach, bidh iad a ’fàs gu sunndach agus gu dìcheallach a’ luathachadh an tar-chuir le triùir inbheach agus bagannan eadhon air nathair beinne. Gu dearbh, chan eil fios aig Dia air a ’chead-siubhail 10,2 diogan gu ceud, ach gu corporra tha thu a’ faireachdainn mar a tha Peugeot a ’toirt a h-uile rud as fheàrr airson gach“ deich ”: tha coltas gu bheil na feachdan 130 aige nas cinntiche na an ìre àbhaisteach 150 airson farpaisich bho ìre ìosal. astar nach eil an tar-chuir a ’toirt taic - an àite leum geur, gheibh thu tar-chuir leudaichte, bidh an crossover a’ togail beagan le feachdan, agus às deidh sin bidh e a-rithist sunndach agus sunndach.

Ann an lùban, ge-tà, chan eil 2008 a ’lasadh suas: tha a’ chuibhle stiùiridh gun chuideam aig astaran pàircidh gu dìcheallach a ’fàs nas truime le àrdachadh ann an astar, ach le gluasadan beaga, falbhaidh an oidhirp an àiteigin gus nochdadh a-rithist le tionndadh eile. Tha seo gu h-iomlan a ’toirt misneachd dhuinn, ged nach eil e na dhuilgheadas èiginneach - agus tha e comasach gu bheil an gnothach cuideachd ann an velcro bog a’ gheamhraidh, air a sparradh air obrachadh ann an teòthachd reòta. Ach tha iomall greamachaidh a ’còrdadh eadhon le leithid de chur-a-steach, agus eadhon air asphalt fliuch.

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Ach is e am pàirt as fheàrr gu bheil Peugeot 2008 cuideachd na chàr comhfhurtail le deagh dhìon fuaim. A-rithist, às aonais hum neo-riatanach agus breug-riochd sàr-mhath de mhicro-ìomhaigh an rathaid, tha airidheachd air na taidhrichean, ach tha an crossover fhèin sgoinneil: chan eil a ’ghaoth ri chluinntinn eadhon às deidh 150 km / h, agus tha an crochadh a’ dèanamh obair ionmholta le badan asphalt agus tuill air rathaidean Abkhaz. Ach an rud a th ’ann, cha bhith eadhon primers tàmailteach a’ toirt oirre a h-aghaidh a chall: faodaidh tu “briseadh troimhe” na racaichean a-mach à gòraich, agus an còrr den ùine bidh iongnadh ort mu mar a bhios timcheall 2008 ag obair a-mach faochadh gu math duilich. Airson crosadh bailteil a-mhàin, is e còig làidir a tha seo.

Agus tha, tha e bailteil. Chan eil na Frangaich fhathast a ’tabhann dràibheadh ​​cuibhle gu lèir, a’ sabaid far an t-siostam smachd Grip dealanach le mapaichean eadar-dhealaichte airson sneachda, eabar agus gainmheach. Gus a bhith onarach, chan eil mi a ’faicinn mòran ciall ann: an dà chuid air slighean dùthchail doilleir agus air còmhdach sneachda tiugh, bha Peugeot a’ gluasad gu dòigheil ann am modh àbhaisteach. Ach is e an fhìrinn nach gabh na ceithir stiùirichean eagal a chuir air mòran, a dh ’aindeoin an uidheamachd làidir bodhaig plastaig agus 20 ceudameatairean onarach fon bhroinn.

Ged a tha sinn a ’bruidhinn? Tha a h-uile dad co-cheangailte ri prìs agus uidheamachd 2008 nas eagallach na tarraingeach. Tha an dreach bunaiteach le einnsean air a chuir sìos gu 100 each-chumhachd agus "meacanaig" sia-luath a ’cosg $ 21 - agus dha mòran, thig an còmhradh mu bhith a’ ceannach Peugeot gu crìch an seo. Is e an dreach cuibheasach den Allure air "fèin-ghluasadach" $ 658, agus cosgaidh a leithid de bhòidhchead a th ’againn air an deuchainn, leis na roghainnean uile (nappa, mullach panoramach, seòladh, dath) faisg air $ 26! Agus chan e seo an deireadh: nas fhaisge air an fhoghar, bu chòir crossovers le dreach 283 each-chumhachd den aon einnsean agus tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar ruighinn air an Ruis.

Bhiodh e loidsigeach a bhith a ’maidseadh sgìreachadh aig a’ phlannt ann an Kaluga: tha an àrd-ùrlar CMP modular ùr, air a bheil 2008 air a thogail, mar-thà mar bhunait crois-chiste Citroen C4 agus an dàrna ginealach Opel Mokka, agus san àm ri teachd 75% de gluaisidh modalan an dragh ris, is e sin, tha na buannachdan bho obair airson a leithid de shealladh follaiseach. Ach an-dràsta chan eil oifis Ruiseanach PSA a ’tuigsinn glè mhath dè a bu chòir a dhèanamh leis an t-suim gheal de chuir-a-steach ùra: an seo tha ceannach Opel, agus an aonachadh le Fiat Chrysler fon ainm cumanta Stellantis - ann am facal, an tè ùr chan eil cùrsa leasachaidh ga thomhas ach, agus mus tig an fhìor chruinneachadh de mhodalan ùra dh ’fhaodadh gun toir e bliadhna gu leth gu dà bhliadhna.

Deuchainn deuchainn A ’chiad eòlas air Peugeot 2008

Mar sin, tha 2008 na rud sònraichte airson oifis Ruiseanach Peugeot. Mas ann san Roinn Eòrpa an-uiridh a reic iad fìor chuairteachadh de 154 leth-bhreac, is e an dùil bhon mhargaid againn 000 càr paltry gach mìos. Agus an seo tha mi airson tilleadh chun cheist a thog mi aig toiseach na h-artaigil: carson, gu dearbh, a leithid de ghearan?

Tha, tha e daor. Tha, dràibheadh ​​cuibhle aghaidh a-mhàin. Ach chan e ad teth a tha seo, chan e minivan no tionndadh, ach modal mòr. Is e aon de na criomagan tearc de “mhargaidh chàraichean an duine fallain”, far a bheil càraichean fhathast air an taghadh leis gu bheil iad fionnar, agus chan ann a-mach à eu-dòchas. A thaobh dealbhadh, comhfhurtachd agus feartan dràibhidh, chan eil 2008 nas ìsle na a ’chiad“ premium ”- agus tha an taobh a-staigh, bidh mi ag ath-aithris, dìreach a’ sgrios Mercedes rùisgte agus BMWn, far nach eil dad idir ann ach clàran ainm.

Agus a-nis, smaoinich cò ris a bhiodh e coltach a bhith a ’sealltainn chan e leòmhann air a’ ghrille, ach rionnag no fàinneachan. Sa bhad, tha an sealladh eadar-dhealaichte, agus chan eil coltas gu bheil còrr air dà mhillean iomarcach - às deidh a h-uile càil, tha mòran, aig a ’char as fheàrr, air iarraidh airson rèiteachadh“ druma ”leis an aon dhràibhear cuibhle aghaidh. Cha bhith mi a ’dèanamh cinnteach gu bheil am Peugeot beag agus fionnar seo mar roghainn eile an àite an“ Tiguan ”àbhaisteach airson an aon airgead, ged a bhithinn toilichte faighinn a-mach mu romansa a nì a leithid de roghainn.

Ach ann an saoghal far nach eil draoidheachd branda a ’dol thairis air na fìor neartan agus laigsean aige, is e seo an inntrigeadh ùr as inntinniche don chlas àrd-ìre. Tha e fhathast ri fhaicinn a bheil sinn beò san t-saoghal seo - no a bheil sinn fhathast fo hypnotized le stereotypes. Dè tha thu a 'smaoineachadh?

 

 

Cuir beachd ann