Deuchainn dràibhidh Suzuki Vitara: air ais ann an cumadh

Goirid a ’taisbeanadh ar beachdan mun Suzuki Vitara ùraichte

Thàinig ath-nuadhachadh pàirt de Vitara gu bhith na fhìrinn timcheall air meadhan beatha modail a ’chàir. Air an taobh a-muigh, tha sealladh ùr-nodha agus ùr aig an SUV teann, ach tha an fhìor adhartas ri fhaicinn nuair a thig thu a-steach don chàr.

Le bhith a’ bruidhinn gu reusanta, tha am bun-bheachd stoidhle agus ergonomic air fuireach gun atharrachadh, ach tha càileachd agus an seòrsa stuthan a thathar a’ cleachdadh na cheum mòr thairis air an dreach a bha aithnichte roimhe. Tha plastag garbh le fàileadh àbhaisteach na rud san àm a dh’ fhalbh.

Cha robh feum sònraichte air innleachdan mòra eile an seo - tha gnìomhachd agus ergonomics airidh air aire mhòr, agus tha uidheamachd aig ìre fìor mhath airson a chlas.

Einnsean turbo peatrail beothail

B ’e einnsean a’ chàr deuchainn einnsean gasoline 1,4-liter le in-stealladh connaidh a-steach do na siolandairean, agus bha a chumhachd 140 hp. Tha e na òrdugh meudachd nas àirde na an tairgse ùr le trì siolandairean, turbo agus 112 hp

Mar a shaoileadh tu is dòcha, is e buannachd mòran nas cudromaiche de chruthachadh ùr innleadairean Iapanach an torque aige - tha an luach as àirde de 220 Nm ri fhaighinn mu thràth aig 1500 rpm den chrann-chrom agus tha e fhathast gun atharrachadh ann an raon iongantach farsaing (suas ri 4000 rpm) . mion).

Tha e na fhìrinn gun teagamh gu bheil freagairteachd math agus deagh ghluasad meadhanach aig an einnsean alùmanum nuair a bhios e a ’luathachadh. Taing dha èifeachdas math 99 sa cheud den einnsean losgaidh a-staigh, faodaidh an draibhear an raon 2500-3000 rpm a chleachdadh gu sàbhailte.

Rud eile, tha gluasad gèar mionaideach agus tlachdmhor, agus tha an tar-chuir làimhe sia-astar air a ghleusadh gus a bhith a rèir paramadairean einnsean.

Barrachd sòghalachd

Chaidh adhartas a dhèanamh cuideachd a thaobh comhfhurtachd fuaimneach agus co-fhurtachd rothaireachd - gu h-iomlan tha am Vitara fada nas adhartaiche na bha e roimhe. A bharrachd air an sin, gu sònraichte ann an dreachan le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, tha e fhathast mar aon de na riochdairean bhon roinn le fìor dheagh ghiùlan air an rathad.

Tha am modail dràibhidh cuibhle aghaidh a chaidh a dhearbhadh, mar a bhiodh dùil, a ’faighinn a h-uile buannachd gnìomh bho obair bodhaig an SUV, ach chan eil seo fìor airson giùlan rathaid, nach urrainn, gu h-àraidh ann an droch aimsir geamhraidh, a bhith a rèir giùlan a cho-aoisean 4x4.

Ach, tha e a ’coimhead coltach gu bheil reic den t-seòrsa càr seo le dìreach aon acainn dràibhidh a’ sìor fhàs, agus mar sin chan eil e duilich faicinn carson a tha dreachan coltach ris a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh anns an loidhne-lìn aca. Rud eile, a tha àbhaisteach don bhrand, tha Vitara, mar a bha e an-còmhnaidh, a ’toirt iomradh air na tairgsean cosg-èifeachdach anns an roinn aige.