Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
A bharrachd air an Vitara le einnsean turbodiesel, tha prògram reic Suzuki cuideachd a 'toirt a-steach einnsean gasoline. Tha an aon ghluasad aig an dà einnsean, agus mar sin dh'fhaodadh gum bi e nas fhasa einnsean peatrail a thaghadh a dh'aindeoin na buannachdan uile a tha aig einnsean dìosail. Co-dhiù, tha an co-dhùnadh cuideachd an urra ri mar a bhios sinn a’ gleusadh ri dìosail. Chan eil uimhir ann a-nis, air an tug an co-shealbhadair gun dùil Suzuki Volkswagen aire. Ach is urrainn dhuinn smaoineachadh carson a tha ùidh aig an fhuamhaire chàraichean Gearmailteach as motha ann an Suzuki. Tha fios aig na Seapanach mar a nì iad càraichean nas lugha feumail, tha iad gu sònraichte air an trèanadh ann an carbadan far-rathaid. Tha an aon rud ri Vitara. Chan eil dad dona ri ràdh mun dealbhadh aige, leis gu bheil am baile-mòr SUV (no crossover) gu math fortanach a thaobh dealbhadh. Chan e seo an seòrsa aire a tharraing aig a’ chiad sealladh, ach aithnichte gu leòr. Tha an obair-bodhaig aige cuideachd “ceàrnagach” gu leòr nach eil duilgheadas ann faighinn a-mach càite a bheil oirean an Vitara a’ tighinn gu crìch. Rinn seo cinnteach gum biodh e feumail, ged a mharcaich sinn còmhla ris air rèilichean na cairt. Seo far a bheil an teirm dràibhidh cuibhle gu lèir a’ tighinn a-steach, a tha gu bunaiteach na phasgadh fèin-ghluasadach. Ach is urrainn dhuinn cuideachd diofar phròifil dràibhidh (sneachda no spòrs) a thaghadh a bharrachd air putan glas leis an urrainn dhuinn cumhachd einnsein a sgaoileadh air an dà axis ann an co-mheas 50 / 50. Tha a choileanadh far-rathaid gu cinnteach nas fheàrr na tha a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach a ’smaoineachadh, ach bu chòir dhaibhsan a bhios gan cleachdadh san raon cuideachd beachdachadh air beagan a bharrachd thaidhrichean far-rathaid a chleachdadh na an fheadhainn a lorgar air an Vitara a rinn sinn deuchainn.
Chan eil an einnsean gasoline cho math ris an dìosail turbo nuair a thig e chun torque a tha ri fhaighinn, ach tha e coltach gu bheil e ceart gu leòr airson dràibheadh làitheil. Chan eil e a ’seasamh a-mach ann an rud sam bith sònraichte, ach tha e coltach gur e an sàsachadh as motha a thaobh caitheamh connaidh.
A-cheana anns a ’chiad deuchainn, nuair a thaisbean sinn an dreach turbodiesel, chaidh tòrr a ràdh mu dheidhinn taobh a-staigh Vitara. Coltach ris an dreach peatrail. Tha an àite agus an comas cleachdaidh riarachail, ach chan eil coltas nan stuthan cinnteach. An seo, an taca ris an Suzuki a bh ’ann roimhe, tha am Vitara a’ cumail suas traidisean de shealladh “plastaig” nach eil cho cinnteach.
Rud eile, tha dòigh-obrach Suzuki airson a bhith a ’tabhann tòrr uidheamachd feumail do luchd-ceannach airson prìs reusanta ri mholadh. Am measg rudan eile, tha cuideachd smachd mara gnìomhach agus breiceadh le taic radar ma thachras tubaist, a bharrachd air siostam inntrigidh is tòiseachaidh feumail le iuchair nad phòcaid.
Tha Suzuki Vitara na fhuasgladh earbsach airson còmhdhail agus furasta a chleachdadh.
Tomaž Porekar, dealbh: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 14.500 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 20.958 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.586 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 156 Nm aig 4.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Comas: | Astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0 s 100–12,0 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 130 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.160 kg - làn chuideam ceadaichte 1.730 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.175 mm - leud 1.775 mm - àirde 1.610 mm - bonn cuibhle 2.500 mm |
| Bogsa: | stoc 375-1.120 l - tanca connaidh 47 l. |
measadh air
Leis an Vitara, bidh Suzuki a ’tilleadh chun liosta bhùthan dhaibhsan a tha a’ coimhead airson dràibheadh cuibhle gu lèir aig prìs reusanta.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dha-rìribh tòrr uidheamachd aig prìs chruaidh
dràibheadh èifeachdach cuibhle gu lèir
siostam infotainment feumail
Glèidheadh ISOFIX
insulation fuaim bochd
coltas mì-chinnteach stuthan anns a ’chaban
