Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 inneal-adhair le ABS
Mar sin tha Jimny sònraichte am measg SUVn. Mar a chì thu, tha e gu math beag. Tha dàta teignigeach a 'sealltainn gu bheil e a' tomhas 3625 millimeters de dh'fhaid, 1600 milliméadar de leud agus 1705 millimeters àrd. A bheil thu fhathast ga fhaicinn cho beag? Tha, tha coltas meallta. Chan eil an càr dha-rìribh na leanabh an taca ri càraichean cuibheasach luchd-siubhail sa chlas meadhan. A bharrachd air SUV mòr sia-suidheachain, tha iad a 'tuiteam a-steach don roinn throm an dà chuid ann am meud agus prìs. Air an làimh eile, chan eil Suzuki leth-phrìs airson leth-phrìs.
A ’bruidhinn mu dheidhinn meudachd is meud rùm, cuiridh sinn crìoch air a’ chaibideil seo. Tha suidhe ann an Jimny gu math reusanta airson dithis (draibhear agus co-dhràibhear). Tha an doras beagan dùinte, agus bidh draibhearan farsaing a ’faireachdainn beagan cuingichte ann an leud an toiseach, ach gu fortanach dha Jimny, chan eil am faireachdainn sin a’ bodraigeadh cus. An dèidh suidhe air cùl na cuibhle airson greis, lorg sinn nach robh tionndadh na cuibhle stiùiridh a ’cur bacadh air an seo. Ach rudeigin gu tur eadar-dhealaichte air a ’bheing chùil.
Tha àite ann airson dithis luchd-siubhail inbheach, a bhios, ge-tà, a 'bualadh an cinn air a' mhullach a h-uile uair a thèid an càr seachad air toll no cnoc. Gu fortanach, tha mullach canabhas air an Jimny, agus mar sin tha e gun phian eòlas fhaighinn air faisg air làimh. Gu dearbh, tha am being cùil nas motha na rud sam bith eile. Air astaran goirid, cha bhi duilgheadasan sam bith air a 'chùl, agus airson a bhith a' rothaireachd beagan a bharrachd air uair a thìde (nuair a thòisicheas casan crùbach a 'gortachadh), chan eil am beinn cùil freagarrach. Cha bhi duilgheadas sam bith aig clann air a' chùl. Ach, ma tha sin a’ cur dragh ort, is dòcha gum biodh tu airson sùil a thoirt air an àite aige sa chùl (chan eil e furasta faighinn chun bheing chùil nas motha) ann an dòigh eile.
Faodaidh Jimny a bhith dùbailte cuideachd. Paisg no eadhon thoir air falbh a’ bheing chùil agus tha stoc meadhanach mòr agad. Uill, gu fìrinneach, anns a 'chùis seo, gheibh thu dìreach chun a' chrann. Le suidheachan beinne cùil àbhaisteach, chan eil anns a’ bhun-stèidh ach dà phoca mhòr de mhàileidean. Chan urrainn dhuinn eadhon bruidhinn mu cho feumail sa tha e. Ma tha seo uile a 'cur dragh ort, mura h-eil thu riaraichte le meud beag an stoc, chan eil an Jimny dìreach dhutsa. Dìreach air sgàth gur e Jimny cò e.
Tha an Jimny Convertible, am fear as lugha de SUVan Suzuki, gu litireil a’ deàrrsadh nuair a bhios tu a’ draibheadh timcheall a’ bhaile no ri taobh na mara. Leigidh am mullach fosgailte dhut conaltradh dìreach leis na caileagan no a chaochladh. Ach càite a bheil e ag ràdh nach eil inneal mar seo ach airson fir? Aig amannan mar seo, bidh e tarraingeach leis an taobh a-muigh eireachdail aige, a tha na mheasgachadh soirbheachail de dhealbhadh ùr-nodha agus clasaigean far-rathaid, ri fhaicinn anns a’ chliath far-rathaid agus na solais cinn. Leis nach mair an samhradh fad na bliadhna, is dòcha gum faighnich cuideigin, ach sa gheamhradh - mullach canabhas?
Bidh iad a ’sgrìobhadh gu bheil e gun smal, ach nuair a dhùin e an cùl, tha beagan dìth comhfhurtachd ann, air dhòigh eile cha leig e le uisge agus gaoth a dhol a-steach don chàr nuair a bhios e a’ dràibheadh le reothadh agus uisge. A thaobh seo, tha e airidh air a ’mholadh as àirde. Ged nach do rinn sinn deuchainn air ann an teas an t-samhraidh, tha sinn den bheachd nach eil an Jimny na dhuilgheadas oir tha an inneal-adhair ag obair gu luath agus gu h-èifeachdach.
Tha Jimny cuideachd air leth èifeachdach air a ’phàirce. Cuir e air beulaibh eadhon an cnap-starra as cas, gheibh e seachad air gu furasta. Feumaidh neach sam bith a tha a ’dèanamh dì-meas air a thaobh comas far-rathaid an teanga aca a bhìdeadh nuair a thig iad a-mach càite a bheil an càr gu lèir seo a’ dol. Bidh an Jimny a ’lìbhrigeadh sàr choileanadh far-rathaid le dealbhadh clasaigeach far-rathaid. Tha an corp gu lèir ceangailte ri inneal cruaidh le dìon an aghaidh torsion. Tha an chassis làidir, air a dhaingneachadh gu mòr agus air a thogail àrd gu leòr far an talamh nach stad an càr ach air fìor chnapan-starra far am biodh feum air inneal coilltearachd an àite SUV. Tha na h-aisealan aghaidh is cùil nan làmhagan earraich helical teann.
Faodar an draibhear, a tha air a ghluasad sa mhòr-chuid chun an aisil chùil, a cheangal le gluasad sìmplidh agus mionaideach den luamhan sa chab. Nuair a tha na leòidean gu math cas agus an einnsean dìosail ìosal air cumhachd, tha bogsa gèar ri fhaighinn a leigeas leis an Jimny leòidean cas a dhìreadh. Leis gu bheil e 190 mm os cionn na talmhainn agus nach eil goireasan plastaig protruding air a ’chnap, tha ceàrn rampa 38 ° a-steach air leathad agus ceàrn fàgail (cùil) 41 °. Taing don chrann-cuibhle ghoirid aige (2250 mm), faodaidh e cuideachd oirean biorach (suas gu 28 °) a cho-rèiteachadh gun a bhith a ’suathadh a bolg an aghaidh an làr.
Tha an Jimny na fhìor dhèideag air an raon, agus a’ breithneachadh leis an eòlas a th’ againn air an làrach deuchainn, far am bi sinn a’ dèanamh deuchainn air cha mhòr a h-uile SUV, chan eil dad aige ri nàire. Bidh e a’ fàgail mòran bheathaichean achaidh nas truime agus nas motha san eabar no sìos an cnoc. Gu fìrinneach, sealg no coilltearachd (tha luchd-ceannach tric an SUV seo nan sealgairean agus na coilltearan): ma tha mathain mòra ann an SUVan, is e sin, làidir, ach beagan tomadach, tha Suzuki na chamois sgiobalta agus beag. Ach, tha fios gun sreap e ann an iomadh àite.
Chan eil an leithid de “gheamannan” mar an fheadhainn as saoire (agus chan eil iad cho saor mar a bu mhath leinn), leis gu bheil iad a ’cosg 4.290.000 4 XNUMX tolars a rèir an liosta phrìsean àbhaisteach (aig prìs sònraichte beagan nas lugha na XNUMX millean). Air an aon làimh, tha seo tòrr, air an làimh eile, chan ann a-rithist, oir tha an càr dha-rìribh na SUV làn-thogte agus làn-thogalach leis a h-uile meacanaig daor agus earbsach. Ach is dòcha gu bheil thu cuideachd comhfhurtail leis gu bheil Jimnys, mar chàraichean cleachdte, a ’cumail a’ phrìs gu math, agus mar sin caillidh tu tòrr airgid air.
A ’smaoineachadh gu sònraichte anns an deuchainn gun do dh’ ith e 7 liotair de dhìosail gach 100 cilemeatair gu cuibheasach, chan eil turbodiesel 1-liter eadhon gluttonous. Cha bhith an càr a ’luathachadh barrachd air 5 km / h, nach eil a’ bruidhinn airson turasan fada. Air an làimh eile, tha e a ’tabhann sùbailteachd agus neart gu leòr far-rathaid. Tha barrachd cuideam aig Jimny, gu dearbh.
Petr Kavchich
Dealbh: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 inneal-adhair le ABS
Prìomh dàta
| Reic: | Suzuki Odardo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.989,48 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 17.989,48 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 48 kW (65 KM) |
| Astar as àirde: | 130 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1461 cm3 - cumhachd as àirde 48 kW (65 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | dràibhidh ceithir-chuibhlichean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Comas: | astar as àirde 130 km / h - luathachadh 0-100 km / h gun dàta - caitheamh connaidh (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1270 kg - làn chuideam ceadaichte 1500 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3805 mm - leud 1645 mm - àirde 1705 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 40 l. |
| Bogsa: | 113 778-l |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Seilbh: 63% / Suidheachadh an km meatair: 6115 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 19,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,8 bliadhna ( 103 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 39,5 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,6 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 56,6 |
| Astar as àirde: | 136km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 47,8m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Tha Jimny rudeigin sònraichte am measg SUVn. Tha e beag, beagan gann, air neo càr air leth spòrsail agus feumail. Is dòcha nach rachamaid air turas glè fhada còmhla ris, oir a-nis tha sinn air ar milleadh le comhfhurtachd limousines, ach bidh sinn gu cinnteach a’ dol air adhart gu bhith a’ faighinn a-mach gu dàna mu bhòidhchead Sloibhinia agus an nàdar neo-àiteach mun cuairt.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
spòrsail, bòidheach
deagh chomas thar-dùthcha
togail làidir
caitheamh connaidh
a 'phrìs
uidheamachd gann
sensor ABS mothachail (a ’tionndadh air gu sgiobalta)
comhfhurtachd (barrachd dùbailte na ceithir-cheàrnach)
coileanadh air an rathad
