Deuchainn dràibhidh Suzuki Baleno: eachraidh aotrom
Clàr-innse
Deuchainn air modail ùr bho chlas beag de chompanaidh Iapanach
Tha e math nuair a tha teòiridh agus cleachdadh a 'dol thairis air. Tha e eadhon nas tlachdmhoire nuair a tha fìrinn nas àirde na dùil teòiridheach - mar a thachras leis an Suzuki Baleno ùr mar eisimpleir.
Le fad bodhaig clasaigeach beag timcheall air ceithir meatairean, tha am modail ùr Suzuki gu loidsigeach a’ tuiteam a-steach don roinn chàraichean a tha air leth goireasach airson cleachdadh dithis ann an suidheachaidhean bailteil, ach nach eil fhathast gu sònraichte freagarrach airson còmhdhail comhfhurtail agus iomlan. dithis luchd-siubhail inbheach anns an t-suidheachan cùil - gu sònraichte airson astaran fada. Co-dhiù gu teòiridheach, bu chòir seo a bhith. Ach tha a 'chiad iongnadh an seo mu thràth: eadhon ged a tha duine nas àirde na 1,80 meatair a dh'àirde a' dràibheadh, tha àite ann fhathast airson inbheach eile le corp coltach ris. Gun a bhith a’ faireachdainn cuingichte no cuibhrichte san fhànais. Tha sinn gad chuimhneachadh gu bheil Baleno na riochdaire de chlas beag, agus is ann ainneamh a thachras seo san roinn seo.
Barrachd cumhachd agus nas lugha cuideam
Tha an t-àm ann airson iongnadh àireamh a dhà: tha am bodhaig gu tur ùr, air a dhèanamh sa mhòr-chuid de stàilinn àrd-neart, agus ged a tha e tòrr nas motha na an Swift (agus, mar a chaidh ainmeachadh, tòrr nas rùm a-staigh), tha e dha-rìribh còrr air ceud not nas aotroime na e. A bharrachd air an sin, tha am modail a ’tabhann einnsean peatrail trì-siolandair gu tur ùr agus air leth cumhachdach, a tha, le taing dha ath-chonnadh èiginneach le turbocharger, a’ toirt a-mach cumhachd as àirde de 112 hp. aig 5500 rpm tha Suzuki air dòs làidir de eòlas innleadaireachd a chuir a-steach don einnsean ùr aca - tha an crankshaft cho cothromach nach eil feum air inneal cothromachaidh a bharrachd gus dìoladh a dhèanamh airson crith.
Agus ma thig neach aig a ’cho-dhùnadh aig a’ cho-dhùnadh seo gum faod einnsean trì-siolandair gun chrann cothromachaidh fàiligeadh idir mar thoradh air crith làidir aig idle, bidh e na iongnadh dha coinneachadh ri Suzuki beò. Baleno. Aig àm dìomhain, chan eil an einnsean cho cothromach na na farpaisich “taiceil” aige, agus mar a bhios na mùthaidhean a ’dol am meud, bidh sàsachd dhràibhearan a’ dol am meud, leis gu bheil an ìre de chreathadh cha mhòr coileanta air a chur còmhla ri fuaim amhach tlachdmhor.
Bidh Baleno gu furasta a ’freagairt smeòrach sam bith, tha an smeòrachadh rè luathachadh meadhanach làidir. Tha gluasad gèar furasta agus ceart, tha an rèiteachadh tar-chuir soirbheachail cuideachd. Tha stiùireadh cumhachd dealain a ’toirt làimhseachadh furasta agus gu math furasta a làimhseachadh (gu sònraichte ann an suidheachaidhean bailteil).
Làimhseachadh snog deas
Bidh faireachdainn de shùbailteachd an cois an Suzuki Baleno aig a h-uile mionaid de dhràibheadh - bidh an càr a’ dèiligeadh ri trafaic baile-mòr beothail agus rathaidean le mòran oidhirpean. Chan e mealladh a th’ ann an aotromachd an seo, ach fìrinn shoilleir - chan eil cuideam ach 865 cileagram anns an dreach as aotrom den Baleno! Còmhla ri chassis air a dheagh ghleusadh, tha seo a’ leantainn gu coileanadh dràibhidh fìor dhrùidhteach - cha mhòr nach eil am Baleno a’ nochdadh gu bheil e buailteach a bhith fo smachd agus tha e fhathast gu tur neodrach anns a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean.
Chan fheumar a ràdh, tha an cuideam aotrom a ’cur ri caisead dràibhidh a tha mar-thà drùidhteach. Stèidhich 1,2-liotair ceithir-siolandair gu nàdarra le 100 hp. tha seo gu leòr gus barrachd air luathachadh ceart a choileanadh, agus tha an einnsean turbo trì-siolandair a ’lìbhrigeadh faireachdainnean cha mhòr spòrsail air cùl na cuibhle. Chan eil e na fhìor a ràdh gu bheil an cothlamadh iongantach de chuideam aotrom, deagh chothromachadh, agus inneal-ciùil air a dheagh dhealbhadh agus air a ghleusadh a ’togail ar feòrachas mu mar a bhios dreach fìor chumhachdach san àm ri teachd stèidhichte air an Baleno gad ghiùlan fhèin.
Tha an t-àm ann beagan a bharrachd fhaclan a ràdh mun taobh a-staigh. A bharrachd air an tomhas iongantach mòr a ghabhas cleachdadh, tha togail glan, stuthan de dheagh chàileachd, dealbhadh tlachdmhor sùla agus ergonomics intuitive aig an cockpit. Tha an scrion-touch seachd-òirlich air consol an ionaid furasta a chleachdadh agus, nas inntinniche, tha na grafaigean aige a ’coimhead fada nas fheàrr na grunn dhà uair cho daor ri carbadan àrda. Tha còmhdach an t-suidheachain gu ìre mhath bog agus aig an aon àm gu math ergonomic, agus mar sin chan eil turasan gu àiteachan nas fhaide na dhuilgheadas don Baleno an dàrna cuid. A thaobh seo, is fhiach ainmeachadh cuideachd gu bheil comhfhurtachd an turas gu math reusanta airson clas beag.
Raon farsaing de shiostaman taic
Chaidh uidheamachd Baleno ùrachadh gu tur agus tha eadhon a’ tabhann cuid de roghainnean a tha tearc san roinn seo an-dràsta. Air cùl na cuibhle tha taisbeanadh fiosrachaidh dath le grafaigean àrd-inbhe, tha an siostam infotainment a’ toirt taic do Apple-CarPlay agus MirrorLink, tha port USB agus leughadair cairt SD aige, agus tha ìomhaighean bhon chamara sealladh cùil air an taisbeanadh air an sgrion aige. Tha an comas smachd atharrachail turas-mara òrdachadh le smachd astar fèin-ghluasadach an-dràsta na rud nach urrainn ach Baleno san roinn aige a bhith bòstadh an-dràsta. Tha Taic Rabhadh Tubaist cuideachd na phàirt de uidheamachd a’ mhodail agus faodar a ghnàthachadh gu diofar ìrean.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbh: Miroslav Nikolov
mheasadh
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Raon farsaing de shiostaman taic dhràibhearan, einnseanan èifeachdach, cuideam ìosal agus an cleachdadh as motha de mheud a ghabhas cleachdadh - tha Suzuki Baleno gu foirfe a’ nochdadh neartan traidiseanta gnìomhachas chàraichean Iapanach ann a bhith a’ cruthachadh chàraichean baile-mòr gnìomh, eaconamach agus lùthmhor.
+ Cuideam ìosal lùb
Giùlain lùthmhor
An fheum as fheàrr de thoirt a-staigh
Einnsean cumhachd
Uidheam tèarainteachd ùr-nodha
- Prìs gu math àrd le einnsean turbo trì-siolandair ùr
Bidh caitheamh aig luchdan nas àirde a ’meudachadh gu mòr
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Meud obrach | 998 cc cm |
| Cumhachd cumhachd | 82 kW (112 hp) aig 5500 rpm |
| As àirde torque | 170 Nm aig 2000 rpm |
| Luathachadh 0-100 km / h | 11,1 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | - |
| Astar as motha | 200 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | - |
| Prìs Base | 30 290 levov |
