Suprotec airson tar-chuir fèin-ghluasadach - stiùireadh, prìsean, lèirmheasan sealbhadair

Gus aonadan brisidh caitheamh a thoirt air ais ann am bogsaichean gèar fèin-ghluasadach agus CVT, thathas a’ moladh an tar-chuir fèin-ghluasadach SUPROTEK tribotechnical compound a chleachdadh. San artaigil seo air ar portal Vodi.su, feuchaidh sinn ri dèiligeadh ris an leigheas mìorbhuileach seo nas mionaidiche:

• cothlamadh ceimigeach;
• uidheamachd buaidh air an tar-chur fèin-ghluasadach;
• stiùireadh agus comharraidhean airson a chleachdadh;
• prìsean, lèirmheasan luchd-seilbh - a bheil e dha-rìribh comasach “leigheas” bogsa gèar le cuideachadh bho SUPROTEK.

Co-dhèanamh tribological de SUPROTEK: co-dhèanamh ceimigeach agus dòigh gnìomh

Tha am facal "tribotechnical" a 'tighinn bhon fhacal Grèigeach "tribo", a' ciallachadh suathadh. Tha eadhon meur iomlan de fhiosaig a bhios a’ sgrùdadh pròiseasan brisidh - triob-eòlas. Tha suathadh air a lughdachadh le bhith a’ cur SUPROTEKA ris an ola gèar, a thèid a dhòrtadh a-steach don tar-chuir fèin-ghluasadach agus an caochladair.

Tha co-dhèanamh an inneil a 'gabhail a-steach:

• silicates le còmhdach brùite - nathraichean agus clorites;
• ola mhèinnearach no ola seòrsa Dextron (ATF).

Chan eil mèinnirean a 'dèanamh suas ach 4-5 sa cheud, agus is e ola a th' anns a 'chòrr den tomad, a tha ag obair mar neach-giùlain. Mar a bhios an luchd-leasachaidh fhèin a’ sgrìobhadh, chaidh am foirmle ceimigeach a thaghadh gu faiceallach thairis air 10 bliadhna de dheuchainnean obair-lann agus deuchainn ann an cleachdadh.

Meudachadh gnìomha. Is e a’ phuing gu lèir gu bheil saim SUPROTEK a ’buntainn ri“ bealaidh tuigseach ”.

A phrìomh adhbhar:

• lùghdachadh beàrnan a nochd ann an càraidean brisidh;
• lùghdachadh call brisidh - optimization èifeachdais;
• lùghdachadh ann an ìre caitheamh mar thoradh air cruthachadh uachdar anti-friction;
• feartan fìor chuideam - le taing dhaibh, faodar an sgrìobhadh a dhòrtadh eadhon ann an tar-chuir fèin-ghluasadach agus CVTan ùra.

Tha e gu math duilich cunntas a thoirt air an dòigh gnìomh sa chruth seo. Ann an ùine ghoirid, ann an àiteachan far a bheil an suathadh is an caitheamh as motha, bidh an teòthachd ag èirigh, bidh an cothlamadh a’ freagairt ris an àrdachadh seo, agus tha uachdar ùr nas socair air a chruthachadh bho na mèinnean brùite.

Stiùireadh agus comharraidhean airson a chleachdadh

Bidh a 'chompanaidh a' dèanamh àireamh mhòr de stuthan cur-ris:

• airson SUVn le tar-chuir fèin-ghluasadach, tar-chuir làimhe, cùis gluasaid, draibhear cuibhle gu lèir;
• airson aonadan cumhachd gasoline agus diesel;
• cur-ris sònraichte airson dìosail agus gasoline - antigel;
• dòighean airson siostaman uisgeachaidh agus TNVD.

Beachdaich air an stiùireadh a 'cleachdadh eisimpleir de chur-ris airson tar-chur fèin-ghluasadach. An toiseach, dèan cinnteach gun ceannaich thu an toradh ceart dhut. Na dòrtadh a-steach do bhogsa teasachaidh a-mhàin tro inneal lìonadh cunbhalach. Mus tèid a dhòrtadh, feumar an t-einnsean a chuir dheth, agus bu chòir susbaint a 'bhotal 80 ml a bhith air a chrathadh gu mionaideach gus am bi an grùid air a chuairteachadh gu cothromach thairis air an tomhas-lìonaidh.

Ma lìonas tu am bogsa le 1-10 liotair de lionn tar-chuir, bidh aon bhotal gu leòr. Ma bhios an tar-chuir ag ithe barrachd air deich liotairean de ola, feumar dà bhotal a chleachdadh.

Às deidh SUPROTEK a lìonadh, feumaidh tu do chàr a dhràibheadh ​​​​airson 20-30 mionaid gus am bi an cothlamadh a ’dol a-steach do gach uamh agus àite an tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha tricead àrdachadh SUPROTEK a rèir cho tric sa thèid an ola gèar àbhaisteach a chuir an àite.

A rèir an fhiosrachaidh anns na bileagan sanasachd, gheibh thu eòlas air na h-atharrachaidhean a leanas airson na b’ fheàrr:

• gluasad gèar nas fhasa air sgàth lùghdachadh beàrnan anns a 'phumpa ola;
• lùghdachadh hum agus crith mar thoradh air ath-nuadhachadh uachdar giùlain;
• a’ leudachadh beatha seirbheis a’ bhogsa gèar, a’ meudachadh an cus ruith;

Bidh an neach-dèanamh cuideachd a’ cuimseachadh air gu bheil SUPROTEK a’ comasachadh ruith a-steach bogsaichean gèar ùra no às deidh ath-sgrùdadh air sgàth togalaichean an-aghaidh grèim. Is e sin, cha dèan sgoltagan meatailt a dh’ fhaodadh fuireach air na gèaraichean agus na claisean cron air a ’bhogsa.

Chan eil comharran sònraichte ann airson a chleachdadh. Tha luchd-dèanamh ag agairt gum faodar an sgrìobhadh a chleachdadh an dà chuid air càraichean gu tur ùr agus air an fheadhainn aig a bheil mìltean nas àirde na 50-150 mìle km. Is e an aon bheachd ma tha uireasbhaidhean is milleadh follaiseach ann, chan eil e gu feum SUPROTEK a chleachdadh.

Is e a’ phrìs oifigeil a thathar a’ moladh airson tar-chuir fèin-ghluasadach SUPROTEK 1300 rubles gach botal 80 ml. Ann an cuid de stòran air-loidhne, faodaidh a’ phrìs atharrachadh beagan.

Lèirmheasan sealbhadair mu dheidhinn tar-chuir fèin-ghluasadach SUPROTEK

Faodar a h-uile lèirmheas a roinn ann an trì buidhnean mòra:

• nach toil leat a dhòrtadh g…!!!;
• "giodar mar shioda - ciall neoni";
• Ciamar a shocraicheas mi bogsa a’ chàir agam?

fios air ais àicheil

“Bha mi air mo mhealladh le sanasachd, lìon mi SUPROTEK gu tar-chuir fèin-ghluasadach. Bha duilgheadasan agam a bhith ag atharrachadh bhon dàrna fear chun an toiseach. Smaoinich gu robh an sanas fìor. Gu dearbh, thionndaidh e a-mach an taobh eile: a-nis thathas a’ faireachdainn jolts agus dips nuair a bhios iad ag atharrachadh agus astaran eile, agus tha ola daor ATEEFKA a ’losgadh. Mar thoradh air an sin, bha agam ri airgead a chosg air càradh fèin-ghluasadach daor.

fios air ais neodrach

“Chan eil an SUPROTEK vaunted ag obair. Dhòirt mi a-steach don variator agam an àiteigin anns an 92mh mìle ruith. Proezdil 5-6 mìle eile agus bha aige ri dhol airson obair càraidh. Cha do lorg an luchd-ciùird uachdar rèidh de silicates. Tha an caitheamh àbhaisteach air na preasan, scuffs air na cònaichean, an crios air a dhèanamh gu tur. Ann am facal, sanas eile agus sgam airson airgead.

Beachdan adhartach

“Tha 5 mìle air mo BMW X270 mu thràth. Aon uair 's gun deach mearachd bogsa air a' phannal na theine. Thionndaidh e a-mach gu robh an ròn cas ag aoidion, bha a ’bhonn gu lèir fo thuil. Chaidh an ròn ola atharrachadh aig an stèisean seirbheis, shiubhail mi 10-15 mìle cilemeatair eile de mhalairteach - tha am mearachd a-rithist. A-rithist thàinig mi chun an stèisean seirbheis, tha iad ag ràdh gum feum thu disassemble agus coimhead, pàigheadh ​​​​135 mìle rubles. Phàigh mi agus fhuair mi barantas aon bhliadhna. Ann am facal, am-bliadhna cha do dh'fhàg an càr. Ach thug iad comhairle dhomh SUPROTEK, dhrèanadh mi an t-seann ola, lìon mi ola ùr còmhla ri SUPROTEK agus ... CHA chreid thu e !!! Ghluais an càr leis fhèin. Thòisich na duilgheadasan aig 270 mìle km, a-nis tha mi air 100 mìle eile a roiligeadh.

Biodh sinn onarach, is e an lèirmheas mu dheireadh a tha coltach ri fear pàighte: cha b’ urrainn dhaibh a chàradh aig an stèisean seirbheis, ach dhèilig SUPROTEK ris a h-uile briseadh sìos. Ged, is dòcha, tha seo na dhòigh air sanasachd a dhèanamh air toradh.

Tha e gu math duilich co-dhùnadh neo-chinnteach a tharraing, leis gu bheil beachdan gu math eadar-dhealaichte ann, ach tha luchd-deasachaidh Vodi.su a 'cumail ri beachdan traidiseanta: ola àrd-inbhe, ath-chur sìoltachain ann an deagh àm, aig a' char as lugha - airson breithneachadh. Leis an dòigh-obrach seo, faodaidh tu a dhèanamh gun stuth cur-ris sam bith airson ùine mhòr.

A ’luchdachadh…