Subaru

Clàr-innse StèidheadairEmblemCar eachdraidh ann am modalan Ceistean is freagairtean: Buinidh na càraichean Iapanach sin do Subaru Corporation. Bidh a’ chompanaidh a’ dèanamh chàraichean airson gach cuid margaidh luchd-cleachdaidh agus adhbharan malairteach. Tha eachdraidh Fuji Heavy Industries Ltd., aig a bheil an comharra-malairt Subaru, a’ tòiseachadh air ais ann an 1917. Ach, cha do thòisich eachdraidh chàraichean ach ann an 1954. Bidh innleadairean Subaru a’ cruthachadh prototype ùr de bhuidheann càr P-1. A thaobh seo, chaidh co-dhùnadh air stèidh fharpaiseach ainm a thaghadh airson branda càr ùr. Chaidh beachdachadh air mòran roghainnean, ach is e "Subaru" a bhuineas don stèidheadair agus ceannard FHI, Kenji Kita (Kenji Kita). Tha Subaru a’ ciallachadh aonachadh, gu litireil “cruinneachadh còmhla” (bho Iapanach). Canar an aon ainm ris an reul-bhad "Pleiades". Bha coltas gu math samhlachail air Kita, agus mar sin chaidh co-dhùnadh an t-ainm fhàgail, oir chaidh dragh HFI a stèidheachadh mar thoradh air aonadh 6 companaidhean. Tha an àireamh de chompanaidhean a 'freagairt ris an àireamh de rionnagan ann an reul-bhad Pleiades a chithear leis an t-sùil rùisgte. Stèidhichear Is e am beachd a bhith a 'cruthachadh aon de na ciad chàraichean luchd-siubhail den bhrand Subaru an stèidheadair agus ceannard Fuji Heavy Industries Ltd. - Ceinia Kita. Tha sealbh aige cuideachd air ainm branda a’ chàir. Ghabh e fhèin pàirt ann an leasachadh dealbhadh agus bodhaig P-1 (Subaru 1500) ann an 1954. Ann an Iapan, às deidh an nàimhdeas, thàinig èiginn innleadaireachd, bha gainnead ghoireasan ann an cruth stuthan amh agus connadh. A thaobh seo, thàinig air an riaghaltas lagh a chuir an gnìomh gum biodh càraichean suas gu 360 cm de dh'fhaid agus caitheamh connaidh nach robh nas àirde na 3,5 liotairean gach 100 km fo chìs as ìsle. Tha fios gun robh aig Kita aig an àm sin grunn dhealbhaidhean agus phlanaichean airson dealbhadh chàraichean a cheannach bho dhragh Frangach Renault. Le an cuideachadh, bha e comasach dha càr a chruthachadh a bha freagarrach airson an duine Iapanach air an t-sràid, freagarrach airson loidhnichean an lagh chìsean. B’ e modail Subaru 360 a bh’ ann a chaidh fhoillseachadh ann an 1958. An uairsin thòisich eachdraidh àrd-ìomhaigh branda Subaru. Tha Suaicheantas Suaicheantas Subaru, gu h-annasach gu leòr, ag ath-aithris eachdraidh ainm branda a’ chàir, a tha ag eadar-theangachadh mar an reul-bhad “Pleiades”. Tha an suaicheantas a’ sealltainn na speuran anns a bheil an reul-bhad Pleiades a’ deàrrsadh, air a dhèanamh suas de shia rionnagan a chithear ann an speur na h-oidhche gun teileasgop. An toiseach, cha robh cùl-raon aig an t-suaicheantas, ach bha e air a dhealbhadh mar ubhal meatailt, falamh a-staigh, air an robh na h-aon rionnagan meatailt suidhichte. Nas fhaide air adhart, thòisich luchd-dealbhaidh a 'cur dath air cùl na speuran. O chionn ghoirid, chaidh co-dhùnadh sgeama dathan na Pleiades ath-aithris gu tur. A-nis chì sinn ubhal de dhath speur na h-oidhche, air a bheil sia rionnagan geala a’ seasamh a-mach, a tha a’ cruthachadh buaidh an deàrrsadh. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Airson an eachdraidh gu lèir a thaobh a bhith a' cleachdadh branda càr Subaru, tha timcheall air 30 prìomh agus mu 10 atharrachaidhean a bharrachd anns an ionmhas de mhodailean. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, b ’e na P-1 agus Subaru 360 a’ chiad mhodalan. Ann an 1961, chaidh ionad Subaru Sambar a stèidheachadh, a bhios a 'leasachadh bhanaichean lìbhrigidh, agus ann an 1965 a' leudachadh cinneasachadh chàraichean mòra leis an loidhne Subaru 1000. Tha an càr air a uidheamachadh le ceithir cuibhlichean dràibhidh aghaidh, einnsean ceithir-siolandair agus tomhas-lìonaidh suas ri 997 cm3. Ràinig cumhachd an einnsein 55 each-chumhachd. B 'e einnseanan seòrsa bocsair a bha seo, a bha air an cleachdadh gu cunbhalach anns na loidhnichean Subaru an dèidh sin. Nuair a thòisich reic ann am margaidh Iapanach a’ fàs gu luath, cho-dhùin Subaru tòiseachadh air càraichean a reic thall thairis. Thòisich oidhirpean às-mhalairt às an Roinn Eòrpa, agus nas fhaide air adhart gu na SA. Aig an àm seo, tha fo-bhuidheann de Subaru of America, Inc. air a stèidheachadh. ann am Philadelphia gus Subaru 360 às-mhalairt a dh’ Ameireagaidh. Dh'fhàillig an oidhirp. Ann an 1969, bha a 'chompanaidh a' leasachadh dà atharrachadh ùr air na modalan a th 'ann mar-thà, a' cur air bhog an R-2 agus Subaru FF air a 'mhargaidh. B 'e na prototypes de na stuthan ùra an R-1 agus Subaru 1000, fa leth. Anns a 'mhodail as ùire, bidh innleadairean a' meudachadh meud an einnsean. Ann an 1971, leig Subaru a-mach a’ chiad chàr luchd-siubhail làn-chuibhle san t-saoghal, a tharraing ùidh mhòr bho gach cuid luchd-cleachdaidh agus eòlaichean an t-saoghail. B 'e am modail seo an Subaru Leone. Ghabh an càr an àite urraim ann an àite far nach robh cha mhòr farpais sam bith aige. Ann an 1972, chaidh an R-2 ath-mhodaileadh. Tha einnsean 2 siolandair na àite Rex agus tomhas-lìonaidh suas ri 356 cmXNUMX. ciùbach, a chaidh a chur ris le fuarachadh uisge. Ann an 1974, thòisich leasachadh às-mhalairt de chàraichean Leone. Tha iad air an ceannach gu soirbheachail ann an Ameireagaidh. Tha a 'chompanaidh a' meudachadh cinneasachadh agus tha an àireamh sa cheud de às-mhalairt a 'fàs gu luath. Ann an 1977, thòisich lìbhrigeadh a 'mhodail ùr Subaru Brat gu margaidh chàraichean Ameireaganach. Ann an 1982, thòisich a 'chompanaidh a' dèanamh einnseanan le turbocharged. Ann an 1983, thòisich cinneasachadh an dràibhidh uile-chuibhle Subaru Domingo. Chaidh 1984 a chomharrachadh le bhith a 'leigeil a-mach modal Justy, uidheamaichte le caochladair ECVT dealanach. Tha timcheall air 55% de na càraichean uile air an às-mhalairt mu thràth. Bha an àireamh de dh'innealan a chaidh a dhèanamh gach bliadhna mu 250. Ann an 1985, thàinig an supercar Subaru Alcyone gu ìre na cruinne. Dh'fhaodadh cumhachd an einnsean bocsaidh sia-siolandair aige suas ri 145 each-chumhachd a ruighinn. Ann an 1987, chaidh mion-atharrachadh ùr de mhodail Leone a leigeil ma sgaoil, a chuir an àite an fhear a bh ’ann roimhe air a’ mhargaidh gu tur. Tha Subaru Legacy fhathast buntainneach agus ann an iarrtas am measg luchd-ceannach. Bho 1990, tha Subaru air a bhith a ’leasachadh gu gnìomhach ann an spòrs rally agus is e Dìleab am prìomh fhear as fheàrr leotha aig prìomh fharpaisean. Anns an eadar-ama, tha càr beag Subaru Vivio a’ tighinn a-mach airson luchd-cleachdaidh. Thàinig e a-mach cuideachd anns a 'phacaid "spòrs". Ann an 1992, chuir an dragh a-mach modal Impreza, a thig gu bhith na fhìor shlat-tomhais airson càraichean rally. Thàinig na càraichean sin a-mach ann an dreachan eadar-dhealaichte le diofar mheudan einnsean agus co-phàirtean spòrs ùr-nodha. Ann an 1995, air cùl gluasad soirbheachail mar-thà, chuir Subaru an càr dealain Sambar EV air bhog. Nuair a chaidh modal Forester a leigeil ma sgaoil, dh’ fheuch na mion-atharraichean airson ùine mhòr an càr seo a sheòrsachadh, leis gu robh an rèiteachadh aige coltach ri rudeigin coltach ris an dà chuid sedan agus SUV. Chaidh modail ùr eile a reic agus chuir e Subaru Pleo an àite an Vivio. Bidh e cuideachd gu bhith na chàr na bliadhna ann an Iapan. A-cheana ann an 2002, bha luchd-motair a 'faicinn agus a' cur luach air an làraidh ùr Baja pickup, a chaidh a chruthachadh air bunait bun-bheachd Outback. A-nis tha càraichean Subaru air an dèanamh aig 9 planntaichean air feadh an t-saoghail. Ceistean Cumanta: Dè a tha suaicheantas Subaru a’ samhlachadh? Is e seo am buidheann rionnag Pleiades, a tha suidhichte ann an reul-bhad Taurus. Tha an leithid de shuaicheantas a 'samhlachadh cruthachadh nam pàrant agus na fo-chompanaidhean. Dè tha am facal Subaru a 'ciallachadh Bho Iapanais, tha am facal air eadar-theangachadh mar "seachdnar pheathraichean." Is e seo an t-ainm a th’ air cruinneachadh Pleiades M45. Ged a tha 6 rionnagan rim faicinn sa bhuidheann seo, chan eil an seachdamh ri fhaicinn. Carson a tha 6 rionnagan aig Subaru?