Dràibheadh deuchainn Subaru XV - Deuchainn rathaid
Pagella
BHO "Ath-chonnadh le gas petroleum leachte bidh carbad goireas spòrs a ’chompanaidh Iapanach a’ gearradh chosgaisean obrach gun a bhith a ’toirt seachad brèagha.
Tha an suidheachadh duilich, ach tha grèim rathaid a ’cosnadh le bhith comasach air cunntadh air dràibhear ceithir-chuibhle
Tha suaicheantasan ann a dh ’fhaodar aithneachadh gu sgiobalta eadhon leis an fheadhainn nach eil dìoghrasach mun roinn.
Nam measg, gu h-annasach gu leòr, tha Subaru.
Am measg luchd-saothrachaidh Iapanach, tha Casa delle Pleiadi (am brannd constellation) air niche a shnaigheadh dha fhèin le taing don dà fheart theicnigeach aige: dràibhidh maireannach cuibhle-cuibhle agus einnsean bocsair 4-siolandair.
Ach cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an treas eileamaid sònraichte: modalan a thabhann GPL.
Subaru tha eòlas farsaing aice le connadh gas, a chaidh fhaighinn nuair nach robh einnseanan dìosail aice fhathast agus bha aice ri farpais Eòrpach a chuir an sàs le fuasglaidhean eile, gu sònraichte ann am margaidhean na h-Eadailt agus na Frainge, a bha a-riamh furachail airson cosgaisean a bhith a ’cleachdadh chàraichean.
Mar sin, às deidh mòran bhliadhnaichean de cho-obrachadh le diofar luchd-saothrachaidh siostam, bho 2001, tha a ’chompanaidh Iapanach an-còmhnaidh air roghainn gas a thabhann airson na modailean aca.
Tha e a-nis air com-pàirteachadh le BRC, aon de na prìomh chompanaidhean sa ghnìomhachas, airson 48 mìosan.
seo Subaru xv Cha b ’urrainn LPG a bhith a dhìth.
einnsean
Rinn sinn deuchainn air dreach nas cumhachdaiche le einnsean dà-liotair 147 hp. (tha 1.6 110 hp eile ann), a tha nas fheàrr airson an seòrsa càr seo, chan eil e aotrom agus le 4 × 4 de shàthachd seasmhach (co-chothromach).
Bidh an einnsean a ’freagairt gu math an dà chuid nuair a bhios tu a’ cleachdadh gasoline agus nuair a thèid iad gu gas.
Thathas a ’faireachdainn na h-eadar-dhealachaidhean coileanaidh as motha rè ath-bheothachadh, nuair a tha na co-mheasan gèar àrd mòr agus LPG a’ giorrachadh na h-ùine.
Anns a ’bhaile-mòr, air a’ mheasgachadh agus air an àrd-rathad Subaru xv tha e an-còmhnaidh gluasadach agus an-còmhnaidh aig a ’char as fheàrr: thathar a’ moladh gluasad sìos a-mhàin airson an gabhail thairis as duilghe.
Is e an rud a tha gam thoileachadh nuair a bhios mi a ’siubhal air gas riaghailteachd an ath-bhualadh: cha bhith càr ann an staid fhuar no fo luchd trom (an siathamh cumhachd a’ faighinn air ais bho astaran einnsean ìosal) a ’briseadh no“ a ’cnagadh” (duilgheadasan gas àbhaisteach).
Mar sin bidh sinn a ’dìochuimhneachadh gu luath gur e connadh dùbailte a tha seo.
Tha ath-fhilleadh sìmplidh cuideachd: tha amhach an lìonaidh air a thogail a-steach don bhrat lìonaidh connaidh.
Tomhais agus fèin-riaghladh
Ma dh ’fhaodar a ràdh gu bheil an coileanadh sgoinneil, tha an deasbad mu chaitheamh airidh air sgrùdadh nas doimhne: anns a’ bhaile-mhòr tha e beagan nas àirde na 10 km / l, agus anns na sgìrean fo-bhailtean tha e a ’dol bho 11,5 gu 12,8 km / l, a rèir cleachdadh an luathadair. ...
Air peatrail, bidh thu a ’draibheadh beagan a bharrachd chilemeatairean, a’ ruighinn 14,5 km / l.
Air gasoline, tha an raon a ’dol bho 350 gu 500 km: chan eil e dona airson càr le tanca toroidal 48-liter (80% de a chomas).
Chan eil cuideam siolandair a ’toirt buaidh air giùlan rathaid: Subaru xv tha e sàbhailte, lùthmhor agus spòrsail.
stiùireadh
Bidh dràibheadh cuibhle gu lèir a ’toirt sreath a bharrachd de shàbhailteachd nuair a dh’ fhàsas an uachdar sleamhainn no a dh ’fhàgas tu an tarmac gus do bhogadh fhèin ann an nàdar.
Air neo-riaghailteachdan, tha an crochadh gu math daingeann agus uaireannan bidh corra chrith a ’crathadh: air rathaidean salchar, far a bheil siubhal na cuibhle ìosal, tha e nas fheàrr gun cus a dhèanamh dheth aig astar.
Is e taobh nach eil cho cinnteach am bogsa gèar le eileamaidean beagan eadar-dhealaichte.
Feumaidh tu fàs cleachdte ris an “solidity” aige.
