Lèirmheas Subaru Outback 2021

Cha do thachair seo a-riamh. B’ àbhaist do theaghlaichean carbad an stèisein no carbad an stèisein a thaghadh oir b’ e an stoidhle bodhaig sin an roghainn a bu ghlice. Is dòcha nach e seo an roghainn as fheàrr leotha, ach bha carbadan stèisein agus bha iad a-riamh pragmatach.  

Agus an uairsin chaidh SUVs a-steach don t-sealladh. Bha daoine den bheachd gu robh feum aca air na hatchbacks stoidhle seo gus suidhe nas àirde ann an trafaic agus an ìomhaigh “gaisgeach deireadh-seachdain” aca a thoirt beò. O, na seòrsaichean "dòigh-beatha gnìomhach" sin. Agus o chionn ghoirid, tha fèill mhòr air SUVn, a’ dèanamh suas leth de reic chàraichean ùra ann an 2020.

Ach tha an Subaru Outback 2021 an seo gus na wannabes far-rathaid sin a ghabhail os làimh, le a dhòigh fhèin air carbadan àrd-ìre. Feumar aideachadh, chan eil dòigh-obrach Subaru's Outback a thaobh foirmle SUV ùr - is e dreach àrd-marcachd, siathamh ginealach de charbad an stèisein urramach a th’ ann, ach tha coltas gu bheil am modail ùr seo nas SUV na bha e a-riamh. Tha Subaru Astràilia eadhon ga ainmeachadh mar “fìor XNUMXWD gorm le poll na fhuil.” 

Mar sin a bheil na tha aige airson seasamh a-mach anns an t-sluagh? Leig leinn dàibheadh ​​​​beagan nas doimhne agus faigh a-mach.

Subaru Outback 2021: draibhear uile-chuibhle
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.5L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$37,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Tha an loidhne Subaru Outback fhathast na roghainn stèidhichte air luach dha luchd-ceannach a tha ag iarraidh tòrr chàraichean airson an cuid airgid. 

Tha e fhathast a’ cosg nas lugha na $XNUMX ann an cruth an t-siathamh ginealach, ged a tha prìsean air a dhol suas beagan thairis air an t-seann mhodail, a tha Subaru ag ràdh a tha air fhìreanachadh leis an uidheamachd a bharrachd agus an teicneòlas sàbhailteachd.

Tha an loidhne Subaru Outback fhathast na roghainn stèidhichte air luach dha luchd-ceannach a tha ag iarraidh tòrr chàraichean airson an cuid airgid. 

Bidh na modalan uile a’ roinn an aon powertrain, agus mar sin tha na trì roghainnean air an sgaradh a-mhàin le uidheamachd agus rudan math: an ìre inntrigidh Outback AWD ($ 39,990), an AWD Sport meadhan-raon ($ 44,490) agus an AWD Touring aig mullach an raoin ( $47,490). Tha na prìsean sin mar phrìsean MSRP/liosta, às aonais cosgaisean siubhail.

A-nis, seo geàrr-chunntas den raon.

Tha modal bunaiteach AWD a’ tighinn le cuibhlichean alloy 18" agus sàibhear alloy làn-mheud, rèilichean mullaich le bàraichean raca mullaich a ghabhas toirt air ais, solais solais LED, solais ceò LED, tòiseachadh putan putaidh, inntrigeadh gun iuchair, breic pàirce dealain, wipers mothachaidh uisge. sgàthan-taobh air an teasachadh agus comasach air atharrachadh gu dealanach, trim suidheachain aodaich, cuibhle stiùiridh leathair, luchd-gluasad pleadhaig, suidheachain aghaidh cumhachd, suidheachain cùil le teilt làimhe agus cathair cùil fillte 60:40 le luamhan fuasglaidh stoc.

Anns a’ chàr làn-chuibhle ìre inntrigidh - agus an dà roghainn gu h-àrd - tha scrion meadhanan touchscreen dealbh 11.6-òirleach ùr a tha a’ toirt a-steach teicneòlas sgàthan fònaichean sgairteil Apple CarPlay agus Android Auto. Tha sianar luchd-labhairt mar an àbhaist, a bharrachd air ceithir puirt USB (2 aghaidh, 2 chùl).

Is e an ath mhodail san loidhne an AWD Sport, a tha, mar an Forester Sport, a’ dol tro shreath de dh’ atharrachaidhean bòidhchead a chuidicheas le bhith ga chuir air leth bho a pheathraichean.

Tha iad sin a’ toirt a-steach cuibhlichean dorcha 18-òirleach a tha sònraichte do mhodail, atharrachaidhean trim taobh a-muigh dubh, rèilichean mullaich stèidhichte, geata togail cumhachd, trim taobh a-staigh uisge-dìonach le fuaigheal uaine, suidheachain cùil teas is taobh a-muigh, peadalan spòrs, solais solais (gu fèin-ghluasadach / dùnadh ). dheth) agus bidh e cuideachd na phàirt de sgrion nam meadhanan. Bidh an clas seo cuideachd a’ measadh an t-sealladh aghaidh agus an t-sealladh taobh airson pàirceadh/draibheadh ​​aig astar ìosal.

Tha grunn fheartan a bharrachd le fòcas sòghail aig an AWD Touring aig mullach na loidhne thairis air na clasaichean eile, a’ toirt a-steach mullach gealach cumhachd, taobh a-staigh leathair Nappa, cuibhle stiùiridh teasachaidh, sgàthan sealladh taobh luchd-siubhail fèin-lughdachadh, suidheachaidhean cuimhne airson sealladh an draibhear. suidheachan, sgàthan taobh le crìoch matte. , rèilichean mullaich airgid (le croisean-croise a ghabhas toirt air ais) agus cuibhlichean gleansach. 

Bidh an taobh a-staigh cuideachd ag ùrachadh an stereo sa chlas seo gu suidheachadh Harman / Kardon le naoinear luchd-labhairt, subwoofer agus aon chluicheadair CD. Tha gach ìre trim cuideachd a’ toirt a-steach rèidio didseatach DAB+.

Tha pailteas de theicneòlas sàbhailteachd aig a h-uile trim, a’ toirt a-steach siostam sgrùdaidh dhràibhearan a bheir rabhadh dhut do shùilean a chumail air an rathad agus coimhead airson comharran codal, agus tha aithne aghaidh aig a’ mhodail as àirde a dh’ atharraicheas an t-suidheachan agus na sgàthanan taobh. Dhutsa.

Tha an AWD Touring aig mullach na loidhne a’ nochdadh rèilichean mullach airgid (Ìomhaigh: AWD Touring).

Bidh a h-uile modal a’ tighinn le camara sealladh cùil, siostam camara aghaidh Subaru's EyeSight a tha a’ toirt a-steach AEB, cumail slighean, smachd turas-mara atharrachail agus barrachd. Tha làn fhiosrachadh mu shiostaman tèarainteachd agus an obrachadh air a thoirt seachad anns an earrainn gu h-ìosal.

Dè a tha a dhìth bho Outback trim sam bith? Bhiodh e math cosgais fòn gun uèir a bhith agad, agus chan eil mothachairean pàircidh traidiseanta ann nas motha.

Gu h-iomlan, tha tòrr ri chluinntinn mu na diofar chlasaichean an seo.

Ma tha ùidh agad ann an dathan (no dathan mas fheàrr leat), is dòcha gum biodh ùidh agad fios a bhith agad gu bheil naoi dathan rim faighinn. Chan eil an dà roghainn aig deasachadh AWD Sport - Storm Grey Metallic agus Crimson Red Pearl - ach faodaidh e a bhith ri fhaighinn ann an gin de na dathan a tha air fhàgail, a bharrachd air trims eile: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl agus cumaidhean ùra de Autumn Green Metallic agus Brilliant Bronze Metallic.

An naidheachd as fheàrr? Cha chosg gin de na roghainnean dath airgead a bharrachd dhut!

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Is e càr ùr snasail a tha seo. Chan eil e gu riatanach a’ coimhead coltach ris, agus gu dearbh, nam bheachd-sa, chan eil e cho tarraingeach ris a’ mhodail còigeamh ginealach, a bha na eòlaiche air a bhith gun chron, far a bheil beagan a bharrachd atharrachaidhean dealbhaidh aig a’ mhodail seo a dh’ fhaodadh beachd a roinn.

Cha dèan thu mearachd air airson rud sam bith ach an Outback, leis gu bheil an sealladh àbhaisteach sin de chairtean garbh, àrd-slaodach air a bheil sinn air a bhith a’ dùileachadh bhuaithe. Ach tha e cha mhòr mar atharrachadh aghaidh, chan e càr ùr.

Tha an sealladh àbhaisteach garbh, àrd-marcachd sin aig Outback 2021 ris a bheil sinn air a bhith a’ dùileachadh bhuaithe (Ìomhaigh: AWD Touring).

Mar eisimpleir, ann an seagh litireil - chaidh na feartan uile a tharraing air ais aig an aghaidh, agus chaidh na boghan cuibhle ath-dhealbhadh gus barrachd aire a tharraing ... Cus Botox? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Ach tha feartan dealbhaidh smaoineachail ann fhathast, leithid rèilichean mullaich le racaichean aonaichte a dh’ fhaodar a stòradh / a chuir a-steach anns na modalan bonn is mullach, fhad ‘s a tha siostam raca mullaich stèidhichte aig a’ mhodail meadhan-raon. 

Tha an fhìrinn gu bheil solais LED aig a h-uile modal timcheall air an iomall math, agus na cuibhlichean 18-òirleach ... uill, chan eil gin dhiubh a rèir mo bhlas. Dhòmhsa, chan eil iad dìreach cho òg ’s a tha cuid de na h-eileamaidean eile den chàr a’ feuchainn ri dhèanamh soilleir.

Dè mu dheidhinn obair-cùil? Uill, sin an aon àite far a bheil thu dualtach a chur troimh-a-chèile le càr eile...agus 's e Coilltear a bhiodh ann doppelgänger.

Taobh a-staigh, ge-tà, tha atharrachaidhean dealbhaidh fìor mhath ann. Faic dealbhan den taobh a-staigh gu h-ìosal.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha Subaru air ceumannan mòra a ghabhail nuair a thig e gu bhith ag ath-dhealbhadh taobh a-staigh an Outback, leis an atharrachadh as ainmeil air thoiseach agus sa mheadhan, siostam infotainment mòr ùr le touchscreen 11.6-òirleach.

Tha e gu math inntinneach a’ coimhead teicneòlas, agus mar an scrion meadhanan a th’ aig an Outback, tha e crùbach, dathte, agus a’ tabhann amannan freagairt luath. Is e rudeigin a bheir beagan fàs cleachdte ris - tha smachd an luchd-leantainn didseatach, mar eisimpleir, ach tha putanan air gach taobh den sgrion gus smachd a chumail air an teòthachd - ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ caitheamh beagan ùine air, bidh iongnadh ort. Cho intuitive sa tha a h-uile dad.

Tha an siostam infotainment ùr le touchscreen 11.6-òirleach a 'coimhead gu math inntinneach (Ìomhaigh: AWD Touring).

Dh ’obraich Apple CarPlay gu math, a’ ceangal gun chùis. Agus ged nach e CarPlay gun uèir a th’ ann, cha do rinn sinn deuchainn air càr fhathast leis an teicneòlas seo a tha ag obair gu ceart... mar sin hooray, càballan!

Tha dà phort USB fon sgrion, a bharrachd air dà phort cosgais a bharrachd ann am meadhan an t-suidheachain chùil. Tha sin math, ach chan eil cosgais gun uèir ann, rud nach eil math.

Agus ged a tha an sgrion mòr air crìoch a chuir air cruth ioma-sgrion agus bearradh phutanan san t-seann chàr, tha putan no dhà fhathast air a’ chuibhle stiùiridh a tha furasta a chleachdadh cuideachd. Bha beagan trioblaid agam a bhith ag atharrachadh don tionndadh flasher oir bha coltas gu robh inneal-brosnachaidh aon-suathadh an comharra uaireannan ro iom-fhillte airson a chuir an gnìomh. Is e “ticker” sàmhach a th’ ann cuideachd, agus mar sin grunn thursan tha mi air a bhith a’ draibheadh ​​leis an t-solas airson aoisean gun a bhith ga thuigsinn.

Thathas a’ smaoineachadh gu math air stòradh san Outback sa mhòr-chuid, le luchd-gleidhidh botal agus pòcaidean stòraidh anns na ceithir dorsan, a bharrachd air paidhir luchd-gleidhidh cupa eadar na suidheachain aghaidh (tha iad rud beag mòr mas fheàrr leat beagan cofaidh ri dhol) agus air a chùl. tha gàirdean sa mheadhan fillte le luchd-gleidhidh cupa.

Tha àite stòraidh beag aig an aghaidh cuideachd fo scrion nam meadhanan (chan eil e mòr gu leòr airson fòn cliste sgrion farsaing), a bharrachd air an sin tha bogsa stòraidh còmhdaichte ann an consol an ionaid, agus is dòcha gu bheil dealbhadh an dash air a bhrosnachadh leis an RAV4 leis gu bheil rud beag grinn rubairichte ann. sgeilp air beulaibh an neach-siubhail far am b’ urrainn dhut am fòn no an sporan agad a chuir. 

A thaobh àite luchd-siubhail, nì daoine nas àirde gu math air an aghaidh no air a chùlaibh. Tha mi 182 cm no 6'0" agus fhuair mi air suidheachadh dràibhidh comhfhurtail a lorg agus bha e comasach dhomh suidhe aig a ’chùl le àite gu leòr airson mo ghlùinean, òrdagan agus ceann. Tha an leud cuideachd sàr-mhath, tha àite gu leòr anns a’ chaban. Dh’ fhaodadh an triùir agam a bhith a’ freagairt taobh ri taobh gu furasta, ach ma tha clann agad, bidh thu toilichte fios a bhith agad gu bheil dà phuing ISOFIX agus trì prìomh phuingean tether ann airson suidheachain chloinne.

Bu chòir luchd-siubhail suidheachain cùil a bhith toilichte leis gu bheil fionnaichean stiùiridh aig a h-uile trim agus tha an dà phrìomh shònrachadh cuideachd a’ toirt a-steach suidheachain teasachaidh a-muigh air a’ chùl. Math.

Tha suathadh snog eile ann airson luchd-siubhail nan suidheachan cùil, a’ toirt a-steach cùl-taic suidheachain, agus tha na criosan-suidheachain air an stèidheachadh gus nach fheum iad a-riamh faighinn air an t-slighe nuair a lughdaicheas tu na suidheachain cùil (sgoltadh 60:40). pasgadh air a chuir an gnìomh le luchd-brosnachaidh anns an raon stoc).

A 'bruidhinn air stoc, tha gu leòr ann. Tha an Outback ùr a’ tabhann comas 522 liotair (VDA) no luchd-pàighidh, 10 liotairean nas motha na bha e roimhe. A thuilleadh air an sin, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, bidh na suidheachain a 'tuiteam sìos gus 1267 liotair de mhàileidean a ghabhail. 

Chan urrainn dha SUVan meadhanach co-ionann aig prìs faisg air an Outback a mhaidseadh airson practaigeach, agus tha coltas a’ chabain air a leasachadh gu mòr thairis air a’ mhodail a tha a’ dol a-mach. Is e àite fìor mhath a tha seo airson ùine a chaitheamh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an einnsean airson a h-uile modal 2021 Subaru Outback na einnsean peatrail bocsair ceithir-siolandair 90-liotair “2.5 sa cheud ùr”.

Bidh an einnsean a 'lìbhrigeadh 138 kW (aig 5800 rpm) agus 245 Nm de torque (bho 3400-4600 rpm). Is e àrdachadh beag a th’ ann - 7 sa cheud barrachd cumhachd agus 4.2 sa cheud barrachd torque - thairis air an t-seann Outback. 

Chan eil e ri fhaighinn ach le tar-chuir leantainneach fèin-ghluasadach “adhartach” Lineartronic (CVT), ach thig a h-uile trim le luchd-gluasad pleadhaig mar as àbhaist gus an urrainn dhut cùisean a thoirt nad làmhan fhèin - tha Subaru ag ràdh gu bheil “leabhar-làimhe ochd-astar” ann. ".

Tha an einnsean airson a h-uile modal 2021 Subaru Outback na einnsean peatrail bocsair ceithir-siolandair 90-liotair “2.5 sa cheud ùr”.

Is e an comas tarraing airson an Outback 750 kg airson trèilear gun bhreicichean agus 2000 kg airson trèilear le breicichean, a bharrachd air 200 kg airson cnap trèilear. Faodaidh tu bàr-tarraing a thaghadh mar accessory tùsail.

A-nis is e an ailbhean - no ailbhein - den Outback nach tòisich e le powertrain tar-chinealach, a tha a’ ciallachadh gu bheil e air dheireadh air stiùirichean a’ chlas (tha, tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn leithid an Toyota RAV4, ach tha eadhon aig an Forester. roghainn powertrain tar-chinealach!).

Agus tha an t-seann einnsean dìosail air falbh, agus chan eil roghainn peatrail sia-siolandair ann a bha anns a 'mhodail a bh' ann roimhe.

A bharrachd air an sin, fhad ‘s a tha margaidhean eile a’ tabhann einnsean ceithir-siolandair turbocharged (2.4L le 194kW agus 375Nm), chan eil an roghainn seo againn. Mar sin, is e einnsean peatrail 4-siolandair, no meirge a th’ ann gu nàdarrach.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e am figear oifigeil caitheamh connaidh aonaichte an eaconamaidh connaidh a tha am brannd ag ràdh a bu chòir dhut a choileanadh ann an draibheadh ​​còmhla - is e 7.3 liotairean gach 100 cilemeatair.

Tha sin fìor mhath, agus tha e air a chuideachadh le teicneòlas stad-tòiseachaidh an einnsein, aig a bheil eadhon leughadh a dh’ innseas cia mheud mìleliotair de chonnadh a tha thu a’ sàbhaladh nuair a bhios e gnìomhach. Is toigh leam e.

Anns an fhìor dheuchainn againn, chunnaic sinn tilleadh - aig a’ phump - de 8.8L/100km ann an deuchainn àrd-rathaid, baile-mòr, cùl-raon agus trafaic. Chan eil sin dona, ach ann an turas coltach ris air Toyota RAV4 hybrid, chunnaic mi sàbhalaidhean timcheall air 5.5 l / 100 km.

Tha sinn a’ gabhail ris gun cuir Subaru Astràilia dreach tar-chinealach plug-in den Outback ris aig àm air choreigin (mar a rinn e leis an XV Hybrid and Forester Hybrid), ach airson a-nis, is e an einnsean peatrail an aon roghainn agad.

Tha comas 63 liotair aig an tanca connaidh agus faodaidh e gasoline cunbhalach gun luaidhe a lìonadh le ìre ochdainn de 91.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Ma tha thu air Subaru Outback ginealach roimhe a dhràibheadh, cha bhith thu a’ faireachdainn gur e sgìre air nach eil thu eòlach a tha seo.

Tha seo air sgàth 's gu bheil an dreach seo a' cumail ris an fhoirmle. Eadhon ged a tha thu air an Coillear ùr a dhràibheadh, is dòcha gu bheil e caran eòlach.

Tha mòran an urra ris an einnsean agus an tar-chuir. Tha an einnsean bocsair ceithir-siolandair 2.5-liotair cumhachdach ach chan eil e punchy. Airson a ’mhòr-chuid, tha e a’ tabhann deagh fhreagairt agus lìbhrigeadh cumhachd rèidh, agus bheir e air ais thu don t-suidheachan ma chuireas tu do chas sìos, ach chan ann san aon dòigh ri hybrid gas-electric no ceithir-siolandair turbocharged.

Tha an stiùireadh dìreach agus a’ tabhann deagh chuideam agus freagairt (Ìomhaigh: AWD Touring).

Agus ged a chluinneas tu fhathast cuid de “bogsadh” Subaru fon chochall, is e àite gu math sàmhach a th’ ann sa mhòr-chuid nuair a bhios tu ga dhràibheadh ​​​​fo chumhachan àbhaisteach. Ma luathaicheas tu gu cruaidh, cluinnidh tu an t-einnsean barrachd, agus tha seo air sgàth giùlan tar-chuir fèin-ghluasadach CVT.

Bidh gràin aig cuid air leis gur e CVT a th’ ann, ach bidh Subaru a’ làimhseachadh nan tar-chuiridhean sin gu math, agus anns a’ chùl tha e cho neo-chinnteach ’s a tha e coltach. Agus tha, tha modh làimhe ann le luchd-gluasad pleadhaig ma tha thu airson cùisean a thoirt nad làmhan fhèin, ach sa mhòr-chuid, chan fheum thu sin.

Tha an stiùireadh dìreach agus a’ tabhann deagh chuideam agus freagairt, a’ tionndadh gu math ann an oiseanan, agus cuideachd ga dhèanamh furasta an càr a thionndadh nuair a bhios tu a’ pàirceadh. Chan eil an stiùireadh gu math freagairteach, ach chan eil an càr seo airson sin, agus gu fortanach, tha follaiseachd comharraichte Subaru bho chathair an draibhear a’ ciallachadh gu bheil e nas fhasa pàirceadh na SUVan eile. 

Tha an turas math sa mhòr-chuid, le caractar supple aig a bheil barrachd ri dhèanamh ri comhfhurtachd na rud sam bith eile. Tha e beagan nas socair as t-earrach air a luchdachadh agus beagan tais na dh’ fhaodadh cuid de dhaoine a bhith ag iarraidh, a ’ciallachadh gum faod e gluasad no gluasad beagan a rèir an rathaid, ach tha mi a’ smaoineachadh gur e seo an cothromachadh ceart airson adhbhar a ’charbaid - carbad stèisean teaghlaich / SUV aig a bheil cuid de chops far-rathaid a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Is e càr làn-chuibhle a th’ ann, às deidh a h-uile càil, agus tha siostam X-Mode Subaru ann le modhan sneachda / eabar agus sneachda domhainn / eabar gus do chuideachadh ma lorgas tu thu fhèin ann am meadhan àite sam bith. Dhràibh mi an Outback airson beagan greabhal aotrom agus lorg mi gu robh an 213mm de dh’ talamh falamh aige agus an crochadh air a dheagh ghleusadh.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Chan eil ìre sàbhailteachd deuchainn tubaist ANCAP aig loidhne Outback 2021 fhathast, ach tha tòrr theicneòlas agus buannachdan ann ris a bheil dùil aig luchd-ceannach nuair a cheannaicheas iad SUV teaghlaich no carbad stèisein. 

Tha Subaru a’ tighinn gu ìre le siostam camara stereo EyeSight a leughas an rathad air thoiseach agus a leigeas le breiceadh èiginn fèin-riaghailteach air adhart / air ais (AEB) airson carbadan a bhios ag obair aig astaran eadar 10 agus 160 km / h. Tha AEB luchd-coiseachd ann cuideachd (bho 1 km / h gu 30 km / h) agus lorg rothaichean agus AEB (60 km / h no nas lugha), a bharrachd air teicneòlas cumail rathaidean le cumail sreath èiginn, a dh ’fhaodas an càr a ghluasad gus a sheachnadh. tubaistean le càraichean, daoine no rothaichean (mu 80 km/h no nas lugha). Tha Casg Imeachd Lane gnìomhach eadar 60 agus 145 km / h.

Bidh sgrùdadh spot dall aig a h-uile trim cuideachd le rabhadh tar-thrafaig cùil, smachd atharrachail turas-mara, camara sgrùdaidh draibhear a bhios a’ cumail sùil air an draibhear agus a bheir rabhadh dhaibh mura h-eil iad a’ toirt aire don rathad no a’ tòiseachadh a’ tuiteam nan cadal. tha dreach de seo cuideachd a’ toirt a-steach cuimhne airson suidheachain is sgàthan atharrachadh stèidhichte air d’ aghaidh!), a bharrachd air aithneachadh soidhne luaths.

Tha camara sealladh cùil aig a h-uile ìre agus tha camarathan sealladh aghaidh is taobh aig an dà sheòrsa as àirde, ach chan eil camara sealladh timcheall 360-ceum aig gin dhiubh. Tha AEB cùil aig a h-uile modal cuideachd, siostam a chanas Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) a dh’ fhaodas stad a chuir air a ’chàr ma lorgas e rudeigin air a chùlaibh nuair a bhios tu a’ dèanamh cùl-taic. Bidh e cuideachd na luchd-mothachaidh tilleadh airson a h-uile clas, ach chan eil mothachairean pàirceadh aghaidh aig gin dhiubh.

Tha camara cùil air a h-uile modal Outback (Ìomhaigh: AWD Touring).

A bharrachd air an sin, tha eileamaidean eile anns a’ mhaitrix sàbhailteachd, a’ toirt a-steach rabhadh tòiseachaidh carbaid (bidh camarathan ag innse dhut cuin a tha an carbad air beulaibh a’ falbh) agus meadhan an t-sreath (gus am fuirich thu ann am meadhan an t-sreath agad), a bhios le chèile ag obair gu astaran bho 0 km/h agus 145 km/h, a bharrachd air giùlan àrd atharrachail anns a h-uile clas.

Is e ochdnar bhagaichean adhair airson an Outback, le dà aghaidh, taobh aghaidh, bagaichean adhair glùin airson an draibhear, neach-siubhail aghaidh sa mheadhan agus cùirtearan làn-fhaid.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Subaru a’ dol suas ris na bha dùil anns a’ chlas prìomh-shruthach, le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch a tha a-nis àbhaisteach.

Tha amannan seirbheis nas giorra aig a’ bhrand seo cuideachd na cuid, le seirbheis clàraichte gach 12 mìosan no 12,500 km (tha a’ mhòr-chuid de amannan 15,000 km).

Chan eil cosgaisean cumail suas cuideachd cho beag. Às deidh sgrùdadh tùsail an-asgaidh aon mhìos às deidh sin cosgais sheirbheisean: $ 345 (12 mìosan / 12,500 km); $595 (24 mìosan/25,000 351 km); $36 (37,500 mìosan/801 km); $48 (50,000 mìosan/358 km); agus $ 60 (62,500 mìosan / 490 XNUMX km). Tha seo gu cuibheasach timcheall air $ XNUMX gach seirbheis, a tha na fhigear àrd. 

Tha an Subaru Outback a’ tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch.

Ma tha dragh ort mu bhith a’ dealbhadh nan cosgaisean sin gach bliadhna, faodaidh tu plana cumail suas a thoirt a-steach don mhaoineachadh agad - gluasad snasail ma dh’ iarras tu orm. Tha dà roghainn rim faighinn: plana trì-bliadhna / 37,500 km agus plana còig-bliadhna / 62,500 km. Chan eil sin a’ sàbhaladh airgead dhut thairis air pàigheadh-mar-a-falbh, ach tha na planaichean sin cuideachd a’ toirt a-steach trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid agus roghainn iasad càr an-asgaidh nuair a tha an t-àm ann seirbheis a thoirt don Outback agad fhèin. Agus ma cho-dhùnas tu a reic, faodaidh tu am plana cumail suas seo a ghluasad chun ath shealbhadair.

 Dìreach dèan cinnteach nach bris thu an sgiath-gaoithe agad - tha siostam camara a chaidh a thogail a-steach don ghlainne a’ ciallachadh gu bheil sgiath-gaoithe ùr a’ cosg $3000!

Dearbhadh

Tha Subaru Outback an t-siathamh ginealach 2021 air leasachadh mean air mhean air a’ chàr mhòr SUV le grunn cheumannan cudromach air adhart, a’ toirt a-steach teicneòlasan sàbhailteachd leasaichte, einnsean nas cumhachdaiche agus caban nas buige. Bidh trèana-cumhachd turbocharged no hybrid a ’milisachadh a’ chùmhnant eadhon nas motha.

Chan eil fios agam a bheil feum agad air dad a bharrachd air a’ mhodail bunaiteach Outback AWD, a tha coltach ri cùmhnant fìor mhath. Is e seo an taghadh againn bhon raon.