A ’bualadh einnsean, dè a nì thu agus ciamar a cho-dhùineas tu an adhbhar?

Rè obrachadh, feumaidh einnsean càr eadar-theachd bho àm gu àm ann an cruth cumail suas, a bharrachd air càradh clàraichte agus neo-eagraichte. Còmhla ri liosta mhòr de dhuilgheadasan, thòisich einnseanan “bualadh” a ’nochdadh nas trice, eadhon gun ùine a bhith aca airson na mìltean òrdaichte obrachadh a-mach.

Mar sin, carson a tha an t-einnsean a 'tòiseachadh a' gnogadh, mar a lorgas tu agus a dh'fhuasglar duilgheadas fuaimean neo-àbhaisteach - leugh air adhart.

Diagnosis cnag einnsean

Is e am pàirt as cunntachaile agus as duilghe mus tèid a chàradh breithneachadh comasach a dhèanamh. Tha einnsean losgaidh a-staigh na aonad iom-fhillte anns a bheil tomad de phàirtean suathaidh, a bharrachd air uidheamachdan le gluasadan rothlach agus eadar-theangachadh rothlach. Stèidhichte air seo, bidh breithneachadh a bhith a 'leagail an einnsein a' fàs nas iom-fhillte, ge-tà, le cuideachadh bho innealan sònraichte bidh e comasach, mura h-eil dìreach, an uairsin timcheall air faighinn a-mach cò às a thàinig an fhuaim a-muigh.

Bu chòir breithneachadh einnsean airson fuaim a dhèanamh a rèir 3 paramadairean:

1. Dè an seòrsa fuaim a th ‘ann: episodic, tearc no seasmhach – tha an eisimeileachd a’ tachairt air an ìre de dh ‘obrachadh no caitheamh innealan fa leth.
2. Dè a th ’ann an tòna an fhuaim. Is e àm deatamach agus duilich a tha seo gus dearbhadh dè cho ceart agus a tha an fhuaim a tha ga sgaoileadh. Chan eil ach eòlaiche eòlach a ’tuigsinn gum faod fuaim tana agus fuaimneach air einnseanan eadar-dhealaichte a bhith a’ ciallachadh aon mhì-ghnàthachadh, a tha na laighe ann an caitheamh an giùlan crankshaft. A rèir dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh, faodaidh caractar fuaim eadar-dhealaichte a bhith a ’ciallachadh an aon mhì-chleachdadh.
3. Ionadail. Gus an t-àite a dhearbhadh, thathas a ’cleachdadh stethoscope, a stiùireas am maighstir gu farsaingeachd tuairmseach an fhuaim a tha ga sgaoileadh.

Adhbharan airson a bhith a ’leagail an einnsean losgaidh a-staigh

Faodaidh mòran adhbharan a bhith ann airson a bhith an cois obrachadh an einnsein - bhon fheadhainn as sònraichte, ann an cruth atharrachadh ola gun choimeas, gu bhith nas àirde na stòras motair barantais an aonad cumhachd. Beachdaich air na roghainnean uile anns am faod cnag, clatter, rattle agus fuaimean einnsean eile tachairt, a bharrachd air dòighean sgrùdaidh.

Sa bhad, mus aithnich sinn adhbharan a dh ’fhaodadh a bhith ann, leig dhuinn tionndadh gu teòiridh dealbhadh ICE. 

Tha prìomh phàirtean agus co-chruinneachaidhean aig an motair piston:

• buidheann siolandair-piston - bidh obair sheasmhach a’ tachairt an seo, a’ dol an cois 4 cuairtean (a-steach, teannachadh, stròc agus fuasglaidh);
• is e crankshaft a th’ anns an inneal crank le slatan ceangail agus cuibhle-itealain. Bidh an uidheamachd seo a ’putadh na pistons, agus bhuapa bidh e a’ faighinn lùth meacanaigeach, a thèid a ghluasad chun chuibhle;
• inneal cuairteachaidh gas - air a dhèanamh suas de camshaft le rionnag agus gèar, a bharrachd air inneal bhalbhaichean. Tha an camshaft air a shioncronachadh leis an crankshaft le crios, slabhraidh no gèar, caman, tro ghàirdean rocaid no neach-dìolaidh uisgeachaidh, bidh e a’ brùthadh air na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh, tro bheil connadh agus èadhar a’ dol a-steach agus gasaichean fuadain a-mach.

Tha a h-uile mion-fhiosrachadh gu h-àrd a ’gluasad gu cunbhalach, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil iad nan stòran a dh ’fhaodadh a bhith ann de gach seòrsa fuaimean neo-riatanach. 

Mar a dh ’èisteas tu ri buillean einnsean?

Bidh eòlaichean a ’cleachdadh stethoscope gus nàdar an fhuaim a-muigh agus a h-àiteachadh a dhearbhadh. Airson fèin-èisteachd, faodaidh tu inneal a dhèanamh thu fhèin, ach bidh an ùine a thèid a chaitheamh a rèir cosgais diagnosachd ann an seirbheis càr no a ’ceannach stethoscope buidseit. Co-dhiù, tha stethoscopan dealanach ann an cuid de stèiseanan seirbheis, a tha a ’comharrachadh 99.9% den dearbh àite a thàinig fuaim.

A ’bruidhinn air tònaidheachd, ann an càr beag agus cumadh“ ochd ”ann an cumadh V, bidh a’ chiad fhuaim caitheamh de na prìomh ghiùlan soilleir, an taca ris an dàrna fear. Gu tric, is e feartan dealbhaidh an einnsean losgaidh a-staigh na h-adhbharan airson a h-uile seòrsa de fhuaimean neo-riatanach.

Faodaidh an cnag a thèid a leigeil a-mach bhon motair a bhith seasmhach, eadar-amail agus tuiteamach. Mar riaghailt, tha an cnag co-cheangailte ri rèabhlaidhean na crankshaft, agus mar as luaithe a bhios e a ’cuairteachadh, is ann as motha a bhios an cnag.

Dh ’fhaodadh am fuaim atharrachadh a rèir ìre an luchd air an einnsean, mar eisimpleir, aig àm dìomhain, cnagadh beag, agus nuair a ghluaiseas e, aig astar 30 km / h agus toirt a-steach gèar 5mh, tha an luchd air an einnsean làidir, fa leth, is dòcha gum bi an cnag nas fhollaisiche. Bidh e cuideachd a ’tachairt gun cluinnear cnag làidir air einnsean fuar, agus falbhaidh e nuair a ruigeas e teòthachd obrachaidh.

Einnsean a ’gnogadh gu dìomhain

Chan eil an t-iongantas seo a ’tachairt ach aig àm dìomhain, agus nuair a dh’ fhàsas na revs, bidh fuaimean a-muigh a ’dol à sealladh. Chan eil adhbhar dragh mòr ann, ach cha ghabh an duilgheadas a sheachnadh. Mu na h-adhbharan:

• tha rudeigin a ’suathadh an ula crankshaft agus a’ phump;
• dìon einnsean no cùis ùine stèidhichte gu dona;
• air motaran le clàr-ama seòrsa gèar tha cluich gèar ann;
•  a ’leigeil às a’ chrann pulley crankshaft.

Ma bhuaileas na pistons

Rè obrachadh, bidh an glanadh eadar an siolandair agus an loine a ’meudachadh mean air mhean. Tha an neach-dèanamh air faighinn a-mach na paramadairean ainmichte den ghlanadh àbhaisteach, a ’dol thairis air a tha a’ leantainn chan ann a-mhàin gu bhith a ’gnogadh, ach cuideachd gu caitheamh ola, lùghdachadh ann an cumhachd agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh.

Ma bhuaileas corragan piston

Tha gnogadh nan corragan piston a ’bualadh agus a’ bualadh. Faodar an fhuaim a chluinntinn gu soilleir le seata geur de ghluasadan den crankshaft no dump geur den "gas". Bidh an t-iongantas a ’tachairt nuair a thèid am beàrn àrdachadh nas motha na 0,1 mm. Airson breithneachadh, feumaidh tu am plug spark a dhì-cheadachadh agus an einnsean a thionndadh. 

Gu tric, bidh clatter nan corragan an cois dòrtadh, a bharrachd air a bhith a ’draibheadh ​​aig astar ìosal ann an gèar àrd (mar as toil leotha a bhith a’ rothaireachd air einnseanan dìosail). 

A ’bualadh Bearings crankshaft

Tha caitheamh nan lìnichean an cois fuaim dull nach atharraich anns a h-uile modh obrachaidh den einnsean losgaidh a-staigh. Aig an aon àm, bidh cuideam na h-ola a ’tuiteam, a tha“ air chall ”eadar an barrachd glanaidh eadar an lìnidh agus an iris crankshaft.

Mura h-eil na mìltean de dh ’einnsean a’ solarachadh airson caitheamh air na lìnidhean, thathas a ’moladh gun cuir thu fear tiugh leis a’ phacaid cur-ris riatanach, an uairsin èist ris an einnsean. Bidh seo na chuideachadh ann an iomadh cùis. 

A ’bualadh slatan ceangail

Ann an iomadh cùis, bidh bualadh làidir air caitheamh anns na preasan slat ceangail, agus cha chuidich ach ath-shuidheachadh nam busaichean le locht tòiseachaidh den crankshaft.

Ma nì sinn dearmad air càradh àmail, is e sin an roghainn a bhith a ’dealachadh an iris slat ceangail, agus is e seo milleadh air an crankshaft, a’ briseadh a ’mhaileid, agus is dòcha fàilligeadh a’ bhloc siolandair gu lèir.

Co-dhiù, mura robh an duilgheadas anns na bearraidhean slat ceangail, an uairsin tha e na laighe ann an cuideam ola gu leòr, a tha an cois dà fhactar: ​​ola leaghaidh agus caitheamh nan gèaraichean pumpa ola.

Noises anns an dòigh cuairteachaidh gas

Is e rud gu math cumanta fuaimean taobh a-muigh a’ tighinn bhon àm. Bithear a’ dèanamh diagnosachd nuair a thèid an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh, thèid an rocair (gàirdean rocaid) no an luchd-togail uisgeachaidh a sgrùdadh gu faiceallach, thathas a’ sgrùdadh glanadh na bhalbhaichean, agus thathas a’ sgrùdadh suidheachadh nan caman camshaft.

Is e a ’chiad cheum na fuadaichean bhalbhaichean a shuidheachadh, às deidh sin thèid an motair a sgrùdadh airson fuaimean a-muigh. Ma tha an motair uidheamaichte le luchd-dìolaidh, an uairsin bidh iad air an nighe, air an sgrùdadh airson comas obrachaidh, agus às deidh an stàladh, thèid an ola atharrachadh. Ma tha na "criathragan" ann an deagh òrdugh, obraichidh an crios-tìm mar bu chòir. 

Am measg rudan eile, faodaidh na h-adhbharan a bhith anns na leanas:

• caitheamh a ’cham camshaft;
• barrachd cead eadar am pusher agus an cam;
• caitheamh deireadh bhalbhaichean tìm;
• caitheamh nan nigheadairean rèiteachaidh.

Bu chòir aire a thoirt sa bhad don duilgheadas buillean is fuaimean anns an raon tìm, air neo tha cunnart ann gum bi am piston a’ bualadh air a’ bhalbhaiche, no a chaochladh - tha a’ bhalbhaiche air a chlampadh agus bidh an teannachadh anns an t-siolandair a’ tuiteam.

Na motaran "bualadh" as ainmeil

Is e aon de na h-einnseanan as ainmeil an aonad CFNA 1.6-liter, a tha air a chuir a-steach air càraichean dragh VAG. Tha e na motair slabhraidh le 16 bhalbhaichean agus inneal gluasad ìre.

Is e am prìomh dhuilgheadas gu bheil na pistons “fuar” a ’gnogadh gus an ruigear an teòthachd obrachaidh. Dh ’aithnich an neach-dèanamh am feart seo de dhealbhadh na buidhne siolandair-piston. 

Tha sreath einnseanan dìosail DCi aig Renault ainmeil airson an uidheamachd lag crank aige. Air sgàth seo, bidh cus teasachadh, cus luchdachadh agus atharrachadh ola gun choimeas a ’ciallachadh gum bi an einnsean a’ fàiligeadh mus ruig e 100 km.

B ’e an einnsean as laige san loidhne an dìosail 1,5 liotair K9K. Canaidh cuid gu bheil e deuchainneach, seach gu bheil e “a’ fulang ”bho bhith a’ tionndadh na lìn mu thràth gu 150 mìle km.  

Molaidhean càraidh einnsean

Tha ath-nuadhachadh an einnsean a ’ciallachadh gun tèid prìomh eileamaidean einnsean a chuir an àite: pistons le fàinneachan, lìnichean agus cumail suas ceann siolandair le ath-stiùireadh bhalbhaichean a dh’ fhaodadh a bhith ann agus gearradh nan suidheachan. Molaidhean math:

• thoir sùil an-còmhnaidh air siolandairean a ’bhloc siolandair airson ellipse;
• tagh pistons agus fàinneachan den chàileachd as àirde, oir tha seo gu leòr airson còrr air 200 km;
• feumar meud nan lìn a thaghadh às deidh na h-irisean crankshaft a thomhas gu ceart, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na boltaichean iris slat ceangail airson teannachadh;
• feumaidh co-chruinneachadh an motair a bhith an cois a bhith a ’cleachdadh pasgain cruinneachaidh no lubrication de uachdar suathadh gus tòiseachadh“ tioram ”a thoirmeasg;
• na cleachd ach an ola a choinnicheas ri mìltean agus riatanasan saothraiche a ’chàir.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a thuigeas tu dè a tha a ’gnogadh air an einnsean? Faodaidh pistons, prìnichean piston, bhalbhaichean, luchd-togail uisgeachaidh, crankshaft no pàirtean den bhuidheann piston bualadh air an einnsean. Faodaidh pistons cnagadh air fear fuar. Aig idle, crathadh a ’chùis tìm, ula gineadair no pumpa.

An urrainn dhomh càr a dhràibheadh ​​ma bhuaileas an einnsean? Ann an suidheachadh sam bith, tha an cnag air a ’motair mì-nàdarrach, mar sin feumaidh tu breithneachadh a dhèanamh air an adhbhar. Anns a ’chùis seo, feumar an einnsean a bhlàthachadh mus tèid a dhràibheadh.

Dè a tha a ’bualadh air einnsean fuar? Fuadach mòr eadar piston agus balla siolandair. Bidh pistons alùmanum a ’leudachadh gu làidir nuair a thèid an teasachadh, agus mar sin falbhaidh an cnag ann an einnsean losgaidh a-staigh às deidh blàthachadh.