Deuchainn dràibhidh Porsche Taycan air Lake Baikal

A bheil e nas fheàrr a bhith a ’rothaireachd air gach taobh air an deigh sleamhainn san t-saoghal: Porsche 911 no Taycan? Cò mheud càr dealain as urrainn seasamh aig -20 Celsius agus carson a bheir turas gu Baikal faochadh bho eagal na cloinne

Dè am film as uamhasach a rinn thu a-riamh mar phàiste? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Chuir an seann dealbh Sobhietach “Empty Flight” eagal cruinneil orm. Gu sònraichte, am pàirt far am bi an dà phrìomh charactar a ’dol an sàs ann an càr stalcach ann am meadhan abhainn reòta. No anam timcheall, thairis air bòrd mu minus 45 ceum Celsius agus cathadh sneachda. Smaoinich mi dè an ìre de dh ’fhulangas agus dè am bàs dòrainneach a bhiodh deuchainn mar sin ag ullachadh dhomh.

A-nis smaoinich: reòta (agus, gu dearbh, gu h-iongantach brèagha) Baikal, fuachd seòlta agus càr nach eil a ’dèanamh aon fhuaim - rachaibh a’ tuigsinn a bheil e air a thionndadh air idir no nach eil. Is e ceangal snog (chan eil) ri seo dìth lìonra cealla. Deagh leisgeul airson a bhith a ’tuiteam a-steach do dh’ eagal leanabachd airson paranoid mar mise.

Nuair a chunnaic mi am Porsche Taycan an-toiseach, thuit mi gu litearra ann an gaol leis. Is e bruadar a th ’ann an càr dealain sàmhach le daineamaigs seòlta, modh malairt Porsche gu lèir agus a’ sgioblachadh bho na dealbhan as dàna mu àm ri teachd adhartach teicneòlais! Ach b ’e àite Los Angeles a’ chiad choinneamh againn. Thug ceann-latha ann an Siberia an Ear orm coimhead air a ’chàr ann an dòigh eadar-dhealaichte.

Chan eil e coltach gum bi e comasach aon epithet freagarrach a lorg ro 2020 agus tràth ann an 2021. Gu follaiseach, tha an galar sgaoilte air ar teagasg gu bhith a ’smaoineachadh agus a’ dèanamh ceangal eadar-dhealaichte ris na rudan a b ’àbhaist dhuinn a bhith a’ dèanamh. Ùine an-asgaidh, siubhal, a thaobh ar gairm - mar eisimpleir, gus deuchainnean a dhèanamh air draibhearan. Tha cruinn-eòlas siubhal air atharrachadh gu mòr, a ’caolachadh sìos gu meud na Ruis. Ach, bha na bha air Lake Baikal eadhon a-mach às an fhrèam seo.

Itealaich gu Irkutsk, an uairsin turas heileacoptair gu Eilean Olkhon, far an do dh ’atharraich sinn gu Porsche Cayenne agus Cayenne Coupe, a bha eòlach o chionn fhada, agus a chaidh sinn gu Bàgh Aya. Mar a thionndaidh e a-mach - dìreach gus coinneachadh ri eagal mo leanabachd: dìth conaltraidh agus fuaim einnsean obrach air deigh soilleir criostail an loch as doimhne air a ’phlanaid.

B ’ann an sin a bha prìomh charactaran an tachartais a’ feitheamh rinn - a h-uile atharrachadh dràibhidh ceithir-chuibhle den Taycan: 4S, Turbo agus Turbo S. Ùine luathachaidh gu 100 km / h: 4,0, 3,2 agus 2,8 diogan, fa leth. Gus coimeas a dhèanamh eadar giùlan chàraichean dealain le modalan clasaigeach Porsche, chaidh na 911an a thoirt gu modalan Baikal: Turbo S agus Targa.

San fharsaingeachd, gus na thachair an ath rud a ghairm - deuchainn deuchainn - a dhol an aghaidh na fìrinn agus oilbheum a thoirt don luchd-eagrachaidh. Bha e spòrsail dha cinn peatrail, daoine a tha dèidheil air càraichean agus dràibheadh, freaks càr - ge bith dè an teirm a thaghas tu.

Airson greis, bha againn ri dhol seachad air an t-slighe ann an stoidhle dzhimkhan. Is dòcha gu bheil thu air an teirm a chluinntinn, co-dhiù le taing dha Ken Block no leis an fhilm Fast and the Furious: Tokyo Drift. Is e brìgh coitcheann an rèis a dhol seachad air an rathad, anns a bheil grunn chnapan-starra, sa chùis againn ann an cruth cònaichean is baraillean, anns an ùine as giorra a tha comasach. Bidh a ’mhòr-chuid den deuchainn a’ tachairt ann an gluasad gluasad, 180 no eadhon 360 ceum. Cur-seachad air leth freagarrach airson Baikal, leis gu bheil an deigh air an loch gun samhail. Tha e tòrr nas sleamhainn na an àbhaist. Bha neach-cruthachaidh ar slighe, ceannard Ionad Eòlas Porsche san Ruis, a ’toirt urram don rèisear Oleg Keselman, mar as trice an coimeas ri siabann.

Air an aon làimh, chan eil teagamh sam bith ann mu chomas Porsche sam bith a thaobh dràibheadh. Air an làimh eile, tha sinn uile air faicinn anns na filmichean agus air Youtube dè na càraichean a bhios iad a ’cleachdadh airson faighinn thairis air dzhimkhana. Seo càr le cuideam faisg air 2,3 tonna. Am bi e comasach dha a bhith a ’snìomh timcheall cònaichean is baraillean, a’ tionndadh 180 ceum air adhart?

Eadhon aig an t-seisean trèanaidh, a thug timcheall air leth latha, dh'fhàs e soilleir - gu cinnteach, tha. Ionad ìosal de dhomhainn (taing dha na bataraidhean lithium-ion a tha suidhichte san làr), chassis làn steerable, siostam seasmhachd làn deactivating, cumhachd exorbitant - tha seo uile a ’dèanamh an Taycan faisg air slige drift air leth. Bha, bha buannaiche na deuchainn ùine againn a ’sealltainn ùine beagan na b’ fheàrr air 911 na air càr dealain, ach ann an cuid de eileamaidean bha an Taycan eadhon nas àirde na an dàimh airidh air. Ged aig tionndadh luath de 180 ceum, tha am mòr-chuid a ’faireachdainn: tha an càr a’ sgèith a-mach às an t-slighe fada nas fhaide na an Targa as aotroime. Tha clasaig le roth-cuibhle goirid agus motair sa chùl gu math nas soilleire san fharsaingeachd: shuidh e sìos agus dhràibh e cho math ’s a bha e an comas. Feumaidh tu fàs cleachdte ri "Taikan".

Gu h-iomlan, ge-tà, is e Porsche àbhaisteach a tha seo san dòigh as fheàrr. Stiùireadh soilleir agus follaiseach, freagairt throttle mionaideach. Co-dhiù, puing chudromach: bidh càraichean dealain san fharsaingeachd agus an Taycan gu sònraichte a ’freagairt air a bhith a’ brùthadh air a ’pheadal gas ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte, tha an torque as àirde ri fhaighinn sa bhad an seo, a bheir geansaidh cumhachdach bhon toiseach. Agus tha seo a dh ’aindeoin gun do dh’ fheuch iad ri giùlan a ’chàir a thoirt nas fhaisge air giùlan modalan gasoline den bhrand.

Tha uair gu leth gu dà uair a thìde gu leòr, ged a tha e ann an suidheachaidhean fìor dhona de bhogsaichean sleamhnachaidh is làmhaich, gus an càr a thuigsinn gu h-iomlan. Ionnsaich mu bhith a ’draibheadh ​​cho luath‘ s a ghabhas airson do chomasan, fhad ‘s a tha thu a’ tuigsinn cuin a bu chòir dhut an càr a sleamhnachadh gus cearcall a dhèanamh timcheall air còn no baraille, aig dè an astar as urrainn dhut 180 ceum a thionndadh agus gun a bhith a ’sleamhnachadh mòran aig an toiseach gu dìreach loidhne.

Agus a-nis - air ais chun paranoia agam. A ’gàireachdainn cho mòr’ s as toil leat, bha eagal mòr orm gu robh na bataraidhean gu bhith a ’ruith a-mach, agus gum fuiricheadh ​​sinn ann am meadhan Lake Baikal. Bha, bha mi a ’tuigsinn nach robh bàs bhon fhuachd a’ bagairt oirnn agus mar as trice rinn mi measadh air an t-suidheachadh cho iomchaidh ‘s a ghabhas, ach feuch ri seo a mhìneachadh do dh’ eagal do leanabachd. Is e sin as coireach gun do lean mi an sgèile cosgais as dlùithe.

Mhair gach earrann air an t-slighe timcheall air 4 uairean. Mar sin, às deidh 2,5 uair a thìde thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil le leth, an ath 1,5 uair a dh ’fhàgas e 10-12% den chosgais. Agus tha seo ann an suidheachaidhean de shleamhnachadh fuar, seasmhach - san fharsaingeachd, anns a ’mhodh as dian-lùth. Tha mi a ’smaoineachadh (ged nach do rinn mi sgrùdadh) gu robh an 911 a’ losgadh faisg air tanca làn connaidh rè na h-ùine seo.

Co-dhiù, faodaidh tu cosgais a chuir air an Taycan bho ar-a-mach cunbhalach. Bheir e 12 uair a thìde, ach air cosgaisean sònraichte àrd-astar, gheibh thu seachad ann an 93 mionaid. Is e an duilgheadas ciamar a lorgas tu fear. Gu ruige seo, chan eil ach 870 dhiubh anns an Ruis, leth ann am Moscow agus St Petersburg. Agus, gu dearbh, chan e fear singilte air Lake Baikal. 

Mar thoradh air an sin, ann an dà sheisean, eadar an deach na càraichean dealain a ghearradh bhon ghineadair, cha deach gin de na Taycans a leigeil ma sgaoil gu tur. Lughdaich seo ìre mo dhragh chun na h-ìre as ìsle. Thionndaidh e a-mach gur e àite air leth a th ’ann am Baikal chan ann a-mhàin gus a bhith a’ faireachdainn gu h-iomlan comasan aon de na càraichean dealain as foirfe, mura h-e as fheàrr, ach cuideachd gus faighinn cuidhteas cuid de dh ’eagal na cloinne. Tha an t-àm ann ath-bhreithneachadh a dhèanamh air an "Empty Flight".

Seòrsa	Sedan	Sedan	Sedan
Àirde leud leud, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Cuibhle mm	2900	2900	2900
Fuadach talmhainn mm	128	128	128
Meud stoc, l	407	366	366
Cuideam cuideam	2220	2305	2295
seòrsa einnsean	Dealan	Dealan	Dealan
Cumhachd as àirde, h.p.	571	680	761
Torque Max, Nm	650	850	1050
Seòrsa draibhidh	Làn	Làn	Làn
Astar as àirde, km / h	250	260	260
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Prìs bho, $.	106 245	137 960	167 561