Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr
Deuchainn Drive

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

Tha an Jeep Compass ùr air an Ruis a ruighinn - àite tarsainn le carisma an Grand Cherokee ainmeil agus an comas dràibheadh ​​far a bheil eagal air a ’mhòr-chuid de na farpaisich

Anns an Iuchar 2018, thachair aon de na gluasadan ball-coise as fhollaisiche o chionn beagan bhliadhnaichean - ghluais Cristiano Ronaldo bho Real Madrid gu Juventus. Thàinig faisg air 100 mìle neach gu taisbeanadh buannaiche Ball Golden còig-ùine, agus reic cluba Turin còrr air leth mhillean lèine-T dubh is geal le ainm a ’chluicheadair air a’ chùl agus Jeep air a ’bhroilleach ann an dìreach aon latha.

Bha e do-dhèanta smaoineachadh air sanas nas fheàrr airson an automaker Ameireaganach, a tha na neach-taic tiotal don ogha Eadailteach. Ach eadhon às aonais a leithid de PR, tha Jeep a ’dèanamh gu math - tha a’ chompanaidh ag obair mar locomotaibh reic de dhragh FCA san Roinn Eòrpa agus tha iad a-nis a ’leudachadh an leudachadh modail aca. Timcheall air an aon àm nuair a thàinig na Portuguese gu bhith na chluicheadair Juventus, dh’ainmich Jeep gun deach dà thoradh ùr a chuir air bhog air margaidh na Ruis aig an aon àm - an Cherokee ath-leasaichte agus an dàrna ginealach Compass. Lìon am fear mu dheireadh an àite falamh ann an loidhne Jeep ann an Caidreachas na Ruis, a ’gabhail àite anns an roinn as mòr-chòrdte de C-crossovers.

Nochd an dàrna Compass air ais ann an 2016 agus bha e an dùil dà mhodail a chur an àite aig an aon àm - fada bhon Patriot as soirbheachaile, a bharrachd air ainm-ainm a ’ghinealaich roimhe. Is dòcha, bha na buannachdan aig a ’chiad“ Compass ”, ach chaidh iad air chall air cùl scrion farsaing de dh’ easbhaidhean - bho thaobh a-staigh air fàiligeadh le stuthan saor gu caochladair bhon Jatco Iapanach agus dreachan le draibheann cuibhle aghaidh, a bha gu fìrinneach neo-iomchaidh airson a Jeep. B ’e an aon rud a bh’ ann an Patriot an aon “Compass”, dìreach air a phacaigeadh nas eireachdail agus nas beairtiche.

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

Chan eil dad sam bith aig a ’Chombaist ùr, a tha ag amas air margaidh na cruinne, ri na daoine a bha ann an Ameireagaidh puffy. A-nis tha e air a bhith na riochdaire làn-chuimseach den C-segment agus a-muigh tha a ’mhòr-chuid coltach ris an Grand Cherokee“ àrd ”, a tha air a dhol sìos mu chairteal. An aon ghrille rèididheachd seachd-earrann, stuaghan cuibhle leth-trapezoid, cumadh coltach ris na optics aghaidh agus stiall chrome air feadh mullach a ’mhullaich.

Aon uair air cùl na cuibhle, chì thu sa bhad an suidheachadh dràibhidh àrd agus an loidhne glainne ìosal, a tha a ’toirt sealladh math dhut, a dh’ aindeoin na colbhan toisich mòra. Tha na ceithir suidheachain air an cumail gu dòigheil, agus tha luchd-siubhail cùil, a bharrachd air gu leòr ceann is cas, dà socaid USB agus dà phìob adhair a bharrachd. Anns a ’phàirt ìosal den phannal aghaidh tha aonad smachd airson smachd gnàth-shìde, siostam ciùil agus cuid de dhleastanasan càr eile le putanan agus cuibhlichean mòra goireasach.

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

A dh ’aindeoin cho coltach ris an uachdar ris a’ phrìomh Cherokee, tha Compass air a thogail air dreach sìnte den chassis Renegade as òige. Ach, chan eil ceanglaichean teaghlaich le SUV beag, a tha comasach air dùbhlan a thoirt do rathad dùthchail aotrom a-mhàin, a ’cur casg air Compass bho bhith a’ tagradh tiotal càr leis “an comas far-rathaid as fheàrr sa chlas aige." Ann an suidheachadh sam bith, tha a ’chompanaidh ag ràdh sin.

A ’toirt taic don argamaid seo tha casg cùil ioma-cheangal le eileamaidean stàilinn neart àrd, fo-fhrèam inslithe, dìon fo-mheatailt, a bharrachd air glanadh talmhainn 216mm agus ath-chòmhdach goirid, a’ toirt ceàrn rampa de 22,9 ceum.

Is e an Compass am modail as cruinne den bhrand Ameireaganach, air a reic ann an timcheall air 100 margaidh san t-saoghal. Tha càraichean air an dèanamh ann am Mexico (airson na SA agus an Roinn Eòrpa), Brazil (airson Ameireaga a-Deas), Sìona (airson Ear-dheas Àisia), agus cuideachd anns na h-Innseachan (airson dùthchannan le trafaic air an làimh dheis). Gu h-iomlan, gheibhear suas ri 20 measgachadh eadar-dhealaichte de einnseanan, bogsaichean gèar agus seòrsachan dràibhidh.

Tha càraichean co-chruinneachadh Mheagsago air an toirt seachad leis an aon àile 2,4-liter gasoline le teaghlach Tigershark, a tha, co-dhiù, na einnsean gun chonnspaid anns na Stàitean Aonaichte. Tha an einnsean ri fhaighinn ann an dà roghainn àrdachadh: bidh an motair bunaiteach a ’leasachadh 150 hp. agus 229 Nm de torque, agus air an tionndadh far-rathaid den Trailhawk, tha an toradh air a mheudachadh gu 175 feachd agus 237 Nm. Chan eil an dà einnsean ag obair ach le tar-chuir fèin-ghluasadach ZF aig naoi astar.

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

Bidh an tar-chuir a ’taghadh nan gèaraichean gu faiceallach agus gu glic, agus tha an einnsean, ged nach e an tè as cumhachdaiche, duilich a choireachadh airson dìth tarraing. Ach is e an rud as cudromaiche gum bi càraichean gan toirt thugainn a-mhàin le siostam draibhidh cuibhle bhon chompanaidh Bhreatannach GKN. Ann an suidheachaidhean dràibhidh àbhaisteach, air sgàth eaconamaidh connaidh, bidh e a ’sgaoileadh torque a-mhàin gu na cuibhlichean toisich, ach sa bhad bidh e a’ ceangal an axis chùil ma tha na mothachairean a ’faireachdainn cion greim air an rathad.

Gu h-iomlan, tha grunn algorithm ann airson electronics smachd Selec-Terrain, a bhios ag atharrachadh suidheachadh an tar-chuir, einnsean, ESC agus timcheall air dusan a bharrachd de shiostaman airson an gluasad as fheàrr air sneachda (Sneachda), gainmheach (gainmheach) agus eabar (Mud) . Airson an leisg, tha modh fèin-ghluasadach (Auto) ann, ach anns a ’chùis seo, feumaidh an coimpiutair smaoineachadh beagan an toiseach gus na roghainnean riatanach a chuir an gnìomh.

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

Tha an dreach as fhaide air falbh bhon rathad - Trailhawk - cuideachd air a ’chòigeamh modh ris an canar Rock, anns am faodar, ma tha sin riatanach, an tarraing as àirde a ghluasad gu gach aon de na cuibhlichean gus faighinn thairis air cnapan-starra creagach. A bharrachd air an sin, tha an dreach as cruaidhe den "Compass" air a uidheamachadh le siostam Active Drive Low le ìomhaighean de ghluasad sìos (20: 1), agus tha an dreuchd aige air a choileanadh leis a ’chiad astar còmhla ris a’ mhodh slip clutch. Mu dheireadh, tha an Jeep Compass Trailhawk a ’nochdadh taidhrichean goggle, gleusadh crochaidh far-rathaid, agus dìon a bharrachd airson an einnsean, tar-chuir agus tanca connaidh.

Coitcheann (dreach Domhanfhad, bho $ 26), tha smachd cuairt-mara, mothachairean cuideam taidhrichean, taillights LED, siostam inntrigidh gun iuchair, fionnarachadh-àile agus bun-structar bunaiteach Uconnect infotainment, nach eil, gu mì-fhortanach, aig Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha ioma-mheadhan le taic airson na h-eadar-aghaidh sin ri fhaighinn anns an rèiteachadh meadhanach Earranta (bho $ 30), agus tha an uidheamachd dheth air a leasachadh, mar eisimpleir, smachd cuairt-mara atharrachail le gnìomh làn stad, siostam cumail suas càr, sensor uisge agus dùbailte- smachd gnàth-shìde sòn. Cosgaidh Trailhawk aig mullach na loidhne le fìor uidheamachd airson fìor thachartasan co-dhiù $ 100 dhut.

Is e na prìomh fharpaisich den "Compass" ùr sa chompanaidh Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan agus Toyota RAV4. Mar eisimpleir, cosgaidh an CX-5, uidheamaichte le einnsean dà-liotair 150-each, sia-astar ceithir-chuibhle fèin-ghluasadach, co-dhiù $ 23. Bidh an taga prìs airson an Tiguan anns an OffRoad coileanaidh as far-rathaid le einnsean 900 each-chumhachd, ceithir cuibhlichean dràibhidh agus "robot" a ’tòiseachadh aig $ 150. Bidh Toyota RAV24 le aonad peatrail 500-each-chumhachd, dràibheadh ​​cuibhle gu lèir agus CVT a ’tòiseachadh aig $ 4.

Deuchainn dràibhidh an Jeep Compass ùr

Mar sin, thionndaidh a-mach an Jeep Compass ùr a bhith beagan nas daoire na a cho-oileanaich, a tha, ge-tà, a ’bualadh ann an carisma agus sùbailteachd ri taobh seach-rathad. Agus thathar an dùil seach gun a bhith a ’farpais ri farpaisich nas motha, ach an luchd-leantainn a thilleadh chun bhrand, air chall às deidh modal ciad-ghinealach neo-shoilleir a leigeil ma sgaoil.

SeòrsaCrossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm4394/2033/1644
Cuibhle mm2636
Cuideam cuideam1644
seòrsa einnseanPeatrail, R4
Meud obrach, meatairean ciùbach cm2360
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)175/6400
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)237/3900
Seòrsa draibhidh, tar-chuirLàn, 9АКП
Max. astar, km / hn / a
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, sn / a
Caitheamh connaidh cuibheasach, l / 100 km9,9
Prìs bho, USD30 800

Cuir beachd ann