Casan stàbaill: dè a th ’ann, àite agus prionnsapal obrachaidh

Chan eil càr ùr-nodha a ’roiligeadh far an loidhne cruinneachaidh gun stàball. Tha seo na phàirt chudromach a tha riatanach airson casg a ’charbaid obrachadh gu h-èifeachdach. Na bu thràithe bhruidhinn sinndè a th’ ann am preasan stabilizer, na duilgheadasan aca, a bharrachd air cho cudromach sa tha na h-eileamaidean sin. A-nis beachdaich air a’ mhion-fhiosrachadh, ris an canar am bàr stabilizer. Mar a chuireas tu am bàr stabilizer an àite VAZ 2108-99, leugh lèirmheas air leth.

Dè a th ’ann am bàr stàbaill?

Leig leinn cuimhne ghoirid air carson a tha feum agad air stàball. Nuair a tha an càr a ’dol dìreach, tha a chorp co-shìnte ris an rathad. Cho luath ‘s a thòisicheas e a’ tionndadh, air sgàth an astair, gluaisidh meadhan cuideam a ’chàir chun an taobh. Bidh seo ag adhbhrachadh gum bi an carbad air a roiligeadh.

Bho nuair a tha an càr air a chlaonadh, tha an luchd air na cuibhlichean air a chuairteachadh gu neo-chothromach, bidh na taidhrichean a ’tòiseachadh a’ call conaltradh le uachdar an rathaid. Tha a ’bhuaidh seo chan ann a-mhàin a’ toirt droch bhuaidh air comhfhurtachd rothaireachd, ach tha e cuideachd a ’meudachadh cunnart tubaist mar thoradh air gum bi an carbad neo-sheasmhach.

Gus lughdachadh, agus ann an cuid de chùisean (aig astar ìosal) cuir às don bhuaidh seo gu tur, tha innleadairean air bàr anti-roll a leasachadh. Anns a ’chruth thùsail aige, bha am pàirt seo dìreach ceangailte ris na h-eileamaidean subframe agus crochaidh. Co-dhiù, tha an stàball air a chleachdadh ann an cuirmean seòrsa neo-eisimeileach.

Faodaidh cumaidhean eadar-dhealaichte a bhith aig an strut san t-siostam seasmhachd taobhach, ach leigidh an sliabh seo cothrom dhut oirean an stàbaill a cheartachadh bho shealladh fiosaigs. Ann am modalan eadar-dhealaichte, tha cumadh agus seòrsa ceangail eadar-dhealaichte aig a ’phàirt, ach tha am prionnsapal obrachaidh agus adhbhar fhathast mar an ceudna.

Carson a tha struts stabilizer ann?

Gus am bi am bàr stàilinn (an stàball fhèin a ’coimhead mar seo) ceangailte ri corp a’ chàir agus eileamaidean crochaidh, ach aig an aon àm nach eil e a ’cur bacadh air na sùlairean clisgeadh gus an gnìomh a choileanadh, tha e ceangailte ri slatan sònraichte.

Tha na buaidhean a leanas aig raca:

• Chan eil mòran rolla aig a ’chàr nuair a tha e a’ dol gu oisean, a bhios a ’leasachadh comhfhurtachd rothaireachd;
• Thathas a ’dèanamh cinnteach gu bheil ceangal seasmhach de na cuibhlichean le uachdar an rathaid, leis gu bheil an t-slat a’ cruthachadh feachd mu choinneimh teilt a ’chuirp;
• Tha an crochadh nas freagarraiche a rèir an seòrsa strut.

Mar sin, dè mura biodh racaichean ann idir?

Tha e duilich càr ùr-nodha a shamhlachadh às aonais aonad mar sin. Ma smaoinicheas tu air a leithid de chàr airson mionaid, bhiodh càr mar sin gu math neo-sheasmhach air an rathad. Bheireadh fuarain agus clisgeadh clisgeadh gluasad gluasadach rèidh do chorp a ’chàir. Cha stadadh corp carbaid mar sin a ’snàmh ach aig stad iomlan, agus fhad‘ s a bha e a ’dràibheadh, bidh feachd an inertia a’ meudachadh gu cunbhalach. Air sgàth seo, bhiodh an corp trom a ’gluasad barrachd is barrachd leis a h-uile cnap agus cas den chuibhle stiùiridh.

Bidh an stàball a ’toirt ceangal teann den bhodhaig agus an crochadh, ach aig an aon àm a’ leigeil leis na sùlairean clisgeadh gluasadan dìreach a chleachdadh, rud a tha air leth riatanach airson comhfhurtachd agus sàbhailteachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​(mion-fhiosrachadh mu obrachadh luchd-glacaidh clisgeadh) Leugh an seo).

Gu dearbh, bhiodh e comasach càr a dhràibheadh ​​às aonais stàball. Chan eil e mar nach eil na cuibhlichean a ’snìomh idir. Ach dè an seòrsa turas a bhiodh ann nam biodh e aig àm luathachaidh “squatted” air na cuibhlichean cùil, agus nuair a bhiodh e a ’breiceadh bhiodh e“ a ’peck” air adhart? Agus dh ’fhaodadh tu dìochuimhneachadh gu tur mu oidhirpean àrd-astar. Coaster rolair leantainneach a thaobh comhfhurtachd. Ach is e seo dìreach bàrr na beinne-deighe.

Nuair a thogas an càr astar, bidh inertia a ’sparradh meadhan cuideam a’ chuirp gu na cuibhlichean cùil. Ma tha an carbad na chuibhle cùil, cha bhith e na bhuannachd. Dè mu dheidhinn modalan dràibhidh cuibhle aghaidh? Anns a ’chùis seo, eadhon le bhith a’ brùthadh air an luathadair bheireadh na cuibhlichean toisich sleamhnachadh, leis nach eil cus cuideam orra.

Ach dè a tha cunnartach mu dheidhinn dìth stàball rè breiceadh. Bidh an siostam breiceadh a ’slaodadh sìos cuibhlichean uile a’ charbaid. Cho luath ‘s a shlaodas an càr sìos, bidh inertia a’ sparradh meadhan cuideam an cuirp chun aghaidh. Mar thoradh air an sin, tha an axis chùil air a luchdachadh gu tur, fhad ‘s a tha an aghaidh aghaidh, air a’ chaochladh, aig a bheil an luchd as motha. Air sgàth seo, bidh na cuibhlichean cùil a ’sleamhnachadh (aig an aon àm bidh an rubair a’ caitheamh a-mach barrachd), agus tha an cuideam as làidire ga chuir air luchd-glacaidh clisgeadh an axis aghaidh.

Air lùban, bhiodh càr mar sin dìreach a ’sgèith far na loidhne, oir bhiodh eadhon an tionndadh as lugha den chuibhle stiùiridh aig astar a’ cruthachadh faireachdainn càr a ’dol seachad. Dhìochuimhnich sàbhailteachd rathaid le carbadan mar sin.

Chaidh an siostam stèidheachaidh taobhach fhèin a leasachadh agus a leasachadh thar mòran deicheadan. Ann an dreachan ùr-nodha, tha na struts a ’toirt seachad seasmhachd nas fheàrr nuair a bhios luchdachadh taobh a’ tachairt.

Inneal agus prionnsapal obrachaidh

Mar as trice tha an raca fhèin air a thaisbeanadh ann an cruth slat, tha an fhaid aice an urra ri atharrachadh air na sùlairean clisgeadh agus casg iomlan an inneil. Bidh gach neach-dèanamh a ’leasachadh a sheòrsan racaichean fhèin, air am bi sinn a’ bruidhinn beagan nas fhaide air adhart. Feumaidh e ceangal gluasadach de na h-eileamaidean crochaidh a thoirt seachad, mar sin aig a cheann tha lùdagan no preasan, agus uaireannan lorgar measgachadh de na h-eileamaidean sin.

Ann an cuid de dh'àiteachan, tha trast-thomhas nas lugha aig a ’ghas. Anns an àite sin, tha na h-eileamaidean den raca ceangailte. Tha seo air a dhèanamh gus am bi cus luchd agus èiginn ann, ma tha an briseadh sìos cho riatanach sa ghabhas airson an inneal a chuir dheth (brisidh an raca aig a ’phuing as taine). Tha am fuasgladh seo a ’dèanamh fàilligeadh an aonaid ro-innseach agus gun bhuaidhean tubaisteach airson bonn a’ chàir.

Leis gu bheil buaidh an stàbaill air a nochdadh air lùban, bidh an suidheachadh suidheachadh dìreach mar a bhios an càr a ’dol seachad air lùb. Aig an àm seo, bidh an corp a ’teannachadh. Tha am bàr stabilizer ag èirigh air aon taobh, agus air an taobh eile - air a ’chaochladh, a’ tuiteam. Leis gu bheil na h-oirean aige ceangailte le slat a ’ceangal na taobhan clì is deas, tha feachd toinneamh air a chruthachadh anns a’ mheadhan aige (tha aon cheann air a thoinneamh ann an aon taobh, agus an ceann eile air an taobh eile).

Bidh an fheachd mu choinneimh rolla a ’togail a’ phàirt a thuit den bhodhaig, agus mar sin a ’luchdachadh an taobh a dh’ fhaodadh a bhith a ’call tarraing air sgàth inertia. Chan fheum an siostam seo an stiffness atharrachadh, oir le teilt nas làidire, bidh an auto stabilizer a ’tionndadh nas motha, a’ freagairt cuideam an raca, mar sin a ’cruthachadh feachd an aghaidh meud nas motha. Ged aig an àm seo tha modalan ann mu thràth le siostaman stèidheachaidh gnìomhach a bhios ag obair a rèir dè an uachdar rathaid a tha an càr a ’dràibheadh ​​(gu tric bidh tionndadh modh air càraichean mar sin air an taghadh gèar).

Seo bhidio ghoirid air mar a tha an raca ag obair:

DÈ CHO MATH A BHEIL bar stàbaill air a dhealbhadh

Seòrsan struts stabilizer

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte air na h-atharrachaidhean aca fhèin a dhèanamh air struts airson seasmhachd fadalach do charbadan. Tha stàball aghaidh aig a h-uile càr ùr-nodha gu bunaiteach, ach tha modalan ann cuideachd le eileamaid coltach ri chèile air an acfhainn chùil, eadhon ged a tha an càr a ’draibheadh ​​cuibhle aghaidh. Tha trì seòrsachan racaichean ann:

• Articulated;
• Bushings;
• Busan lùdagan (air an cleachdadh cho tric a rèir feartan structar a ’chuirp agus an crochadh).

Tha càraichean buidseit uidheamaichte le atharrachaidhean le bushings. Is e slat bheag stàilinn a tha seo le sùilean aig na cinn. Tha Bushings air an cuir a-steach annta. Air aon taobh, tha bàr stàbaill air a chuir anns a ’bhus, agus tha am pàirt eile den raca ceangailte ris a’ ghàirdean crochaidh.

Ma thèid atharrachadh lùdagach a chleachdadh anns a ’chàr, an uairsin is e an aon slat stàilinn a th’ ann (tha a fhaid eadar-dhealaichte anns gach modail càr), aig na cinn air a bheil lùdagan air an stàladh. Tha iad riatanach airson gluasad an nód. Tha na corragan ceangail aca air an stiùireadh ann an treòrachadh mu choinneamh a chèile (tha analogs ann leis an aon taobh de na corragan no le cuir an aghaidh grunn ìrean an coimeas ri chèile).

Bidh cuid de luchd-stàbaill fèin-ghluasadach a ’cleachdadh siolandairean uisgeachaidh an àite struts, a bhios ag atharrachadh stiffness an t-slat a rèir an seòrsa rathaid. Tha am modh as làidire air rathaidean lùbach, mar as trice tha an suidheachadh meadhanach freagarrach airson rathad salchar. Far-rathaid, mar as trice thèid an stàball gnìomhach a chuir dheth.

Cuideachd, tha na struts stabilizer eadar-dhealaichte ann am prionnsapal ceangail. Gu gnàthach, tha an stàball fhèin ceangailte ri aon taobh. Ann an cuid de chàraichean, tha an dàrna pàirt den strut ceangailte ris na gàirdeanan crochaidh. Tha seòrsa eile de cheangal ann - ris an strut absorber clisgeadh no cnag stiùiridh na cuibhle. A rèir seo, bidh tuill sreapachaidh fhèin aig an raca.

Mì-chomas stèidheachaidh, na comharran aca, sgrùdadh staid

Mar as motha de na h-eileamaidean anns na nodan crochaidh, is ann as àirde a bhios e coltach gum bi e ceàrr ann. Seo na prìomh dhuilgheadasan le struts stabilizer:

Eileamaid:	Mì-riaghladh:	Soidhne:	Diagnostics:	Càradh:
Busaichean rubair	Teich, sgàineadh, caitheamh a-mach, caill elasticity	Bidh cnocan a ’nochdadh; bidh an stàball a ’dèiligeadh ris an obair aige nas miosa, agus is e sin as coireach gu bheil an rolla air lùban ag àrdachadh	Sgrùdadh lèirsinneach; cumail suas clàraichte	A ’dol an àite preasan
Lùban	Ag obair a-mach eadar am prìne agus an sliabh; ag obair a-mach eadar pàirt a-staigh a ’chuirp agus pàirt spherical a’ phrìne. Air sgàth seo, nochdaidh backlash	Cnocan, cliogan agus fuaimean eile a-muigh aig àm cornachaidh, barrachd teilt bodhaig air lùban	A ’cleachdadh luamhan (faodaidh tu sliabh a chleachdadh), swing an stàball faisg air a’ bheinn chun raca, agus ann an cuid de mhodalan càr thèid an aon ghnìomh a dhèanamh leis an raca fhèin	Nuair a nochdas dòrtadh ann an caol meatailt, cha chuidich obair ath-leasachaidh - feumaidh tu an raca a chuir an àite (no brùth a-steach colbh ùr, ma tha dealbhadh an raca a ’ceadachadh seo)

Is e soidhne cumanta eile de shuidheachadh teicnigeach lochtach an aonad seo gu bheil an càr gu neo-riaghailteach a ’fàgail an taobh. Is e comharra eile a tha a ’nochdadh mì-ghnàthachadh a dh’fhaodadh a bhith san t-siostam stèidheachaidh taobhach an fheum air stiùireadh, eadhon air earrannan rathaid dìreach.

Ma thòisicheas na soidhnichean sin a ’nochdadh, feumar na pàirtean caite a chuir nan àite. Bhiodh e nas practaigeach seo a dhèanamh air gach taobh den chàr, gus nach dèan thu obair càraidh dà uair cho tric.

Seo aon de na roghainnean airson na racaichean ath-nuadhachadh:

Oideachadh bhidio: ciamar a thèid struts stabilizer a chuir an àite gu sgiobalta?

An urrainn dhomh rothaireachd às aonais struts stabilizer?

Ma tha thu dìreach a ’freagairt na ceist seo, an uairsin tha - faodaidh tu rothaireachd gun struts agus stabilizer. Ach, mar a thuirt sinn mu thràth, tha seo a ’meudachadh gu mòr an cothrom faighinn eadhon ann am mion-thubaist, ach fhathast tubaist. Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air riaghailtean sàbhailteachd. Ma tha an neach-dèanamh air ullachadh airson na pàirtean sin a chuir a-steach sa chàr, tha feum air an obair aca airson seasmhachd a ’charbaid.

Ge bith dè an neach-dèanamh, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na racaichean gach 20 mìle cilemeatair. Tha seo gu sònraichte cudromach ma bhios an càr gu tric a ’draibheadh ​​far-rathaid no air droch rathaidean. Ach eadhon ged a thòisich na soidhnichean ainmichte a ’nochdadh gu ìre mhath luath às deidh dhaibh na h-eileamaidean a chuir an àite, feumar obair càraidh a dhèanamh.

Struts stabilizer as fheàrr

Tha measgachadh farsaing de stanchions ann an iar-mhargaid nan càraichean, ach cuimhnich nach eil iad eadar-ghluasadach. Air an adhbhar sin, feumar taghadh a ’phàirt a dhèanamh an dàrna cuid le modail a’ chàir no le còd VIN.

Cha bu chòir dhut feuchainn ri co-aoisean leasaichte a rèir meud àbhaisteach. Ma tha an neach-dèanamh air ullachadh airson seasamh 25 ceudameatairean, feumaidh tu coimhead airson an aon fhear. A bharrachd air an sin, tha gu leòr roghainnean ann airson aon atharrachadh, gus am faigh thu an dà chuid roghainn buidseit agus roghainn nas daoire.

A thaobh nam pàirtean a bharrachd a bh ’ann bho thùs, tha a’ mhòr-chuid dhiubh airson càraichean a tha a ’gluasad air rathaidean a tha barrachd no nas lugha, agus mar sin feumar an atharrachadh nas trice. Bidh cosgais a leithid de phàirt grunn thursan nas àirde na a ’chosgais dachaigheil.

Is iad na prìomh dhreuchdan am measg luchd-saothrachaidh ionadan stàbaill:

• Neach-dèanamh Gearmailteach Lemforder;
• Co-riochdachadh Sino-Gearmailteach de Toprun;
• STR - Neach-dèanamh Corea a Deas;
• Companaidh Ruiseanach - Links Master.

Mar sin, às aonais bàr stàbaill, cha bhith an càr cho cugallach ‘s a bha an neach-dèanamh an dùil. Gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus comhfhurtachd, tha e cudromach coimhead bho àm gu àm fon chàr agus sgrùdadh a dhèanamh air na tha ag atharrachadh anns na h-aonadan crochaidh.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè cho tric ’s a dh’ fheumas tu na struts stabilizer atharrachadh? Thathas a ’dèanamh ath-chuir air na stràcan stabilizer gun fhios nach bi iad ceàrr: milleadh air na preasan, backlash no swaying rè diagnosachd, a’ bualadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Dè na dreuchdan a th ’aig na struts stabilizer? Bidh iad a ’ceangal an stàball ri corp a’ chàir. Tha an rèiteachadh air a dhèanamh air lùdagan gus am bi am pàirt elastagach fhathast gluasadach nuair a tha e ceangailte ris a ’chnap stiùiridh no an mol.

An urrainn dhomh rothaireachd ma bhuaileas an struts stabilizer? Tha, ach tha caitheamh nan struts stabilizer a ’leantainn gu: yaw a’ chàr, a ’gluasad, an fheum a bhith a’ stiùireadh eadhon air earrannan dìreach, rocadh a ’chàir.