Deuchainn deuchainn Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: coigreach math
A ’draibheadh Rexton W le fèin-ghluasadach seachd-astar
Ann am prionnsapal, tha Ssangyong Rexton air aon de na modalan SUV as ainmeil anns a ’mhargaidh dachaigheil. Tha a’ chiad ghinealach aige air a bhith eadhon am modail far-rathaid as reic san dùthaich againn. Ach ma bha aig toiseach cinneasachaidh am modail seo aig an ìre as mòr-chòrdte am measg mhodalan SUV na h-ùine aige, an-diugh tha an treas ginealach aige na riochdaire de shreath chàraichean a tha a’ crìonadh mean air mhean. Chan ann a chionn 's gu bheil bun-bheachd a' chàir dona - air an làimh eile. Gu litearra an-diugh, mean air mhean tha SUVan clasaigeach a’ toirt slighe do gach seòrsa de mhodalan bailteil de SUVn, crossovers, coupes crossover agus bun-bheachdan ùr-ghnàthach eile a tha an urra ri a h-uile càil ach far-rathaid.
Deagh seann reasabaidh
Sin as coireach an-diugh gu bheil an Ssangyong Rexton W 220 e-XDI airidh air a bhith air ainmeachadh mar rud inntinneach agus sònraichte nas motha na bha e a-riamh. Chun an latha an-diugh, tha e fhathast an urra ris an dealbhadh frèam bunaiteach clasaigeach, tha cead talmhainn mòr de 25 ceudameatairean aige, agus tha e cuideachd air a ghnìomhachadh le putan dràibhidh ceithir-chuibhlichean leis a ’chomas a dhol an sàs ann am modh lughdachadh tar-chuir. Agus leis gu bheil sinn a’ bruidhinn mun tar-chuir - leis an tionndadh 220 e-XDI tha e nas fheàrr na bha e a-riamh. Is e an einnsean seachd-luath a tha na Koreanaich mar-thà a’ tabhann a bharrachd air an turbodiesel 2,2-liotair aca an 7G-Tronic ainmeil a tha Mercedes air a bhith a’ cleachdadh ann an raon farsaing de mhodalan thar nam bliadhnaichean.
Nas fheàrr na bha e a-riamh
Bidh an einnsean ceithir-siolandair 2,2-liotair a 'leasachadh 178 each-chumhachd agus 400 Nm de torque as àirde, a tha fhathast seasmhach thar raon farsaing eadar 1400 agus 2800 rpm. Tha e a’ faireachdainn math air pàipear, ach tha an dòigh anns a bheil na paidhrichean tar-chuir leis an tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque seachd-luath ùr fada nas àirde na bha dùil - leis an iomairt seo, agus aig an ìre seo de dh’ inbheachd teicneòlais, is e an Ssangyong 220 e-XDI a-nis an Rexton as fheàrr. reic. Tha slighe rèidh aig an einnsean agus tòna neo-ghluasadach, tha an insulation fuaim air a mheudachadh gu mòr agus a ’fàgail deagh bheachd air turasan fada, tha gnìomhachd an tar-chuir cha mhòr do-fhaicsinneach. Aig an aon àm, tha an tarraing misneachail, agus tha na h-ath-bheachdan air "spurs" nas cunnartaiche nas fheàrr na riarachail.
Is e feart eile a bheir air a’ chàr seo co-fhaireachdainn luchd-siubhail a chosnadh gu sgiobalta an comhfhurtachd dràibhidh tlachdmhor cha mhòr seann-fhasanta. Tha a’ mhòr-chuid de chnapan-starra air rathad Ssangyong Rexton W air am bogadh suas leis na cuibhlichean mòra 18-òirleach le taidhrichean àrd-ìomhaigh, agus nuair a ruigeas cnapan fhathast a’ chassis, chan eil air fhàgail ach beagan bodhaig a’ gluasad. Agus is e an fhìrinn, le staid a’ mhòr-chuid de na rathaidean anns an dachaigh againn, gu bheil am faireachdainn cha mhòr neo-eisimeileachd bho leithid de “mion-fhiosrachadh” gu math snog. Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, tha draibheadh cuibhle-cùil gu tur gu leòr gus dèanamh cinnteach gu bheil làimhseachadh ceart air an rathad, ach nuair a dh’ fhàsas cùisean nas duilghe, tha draibheadh dà-chuibhle gu cinnteach feumail. Le cead talmhainn de 25 ceudameatairean, ceàrn ionnsaigh de 28 ceum aig an aghaidh agus 25,5 ceum aig a ’chùl, tha an Ssangyong Rexton W air ullachadh gu math airson dùbhlain nas miosa.
Chan eil dà bheachd ann gum biodh e neo-iomchaidh a bhith a’ dùileachadh giùlan dràibhidh ultra-fiùghantach bho chàr le leithid de bhun-bheachd, ach a ’bruidhinn gu reusanta, airson ball den bhriod aige, tha an Ssangyong Rexton W 220 e-XDI a’ tabhann làimhseachadh gu tur iomchaidh agus a ’dèanamh. gun a bhith a’ toirt a-steach co-rèiteachadh sam bith le einnsean gnìomhach. sàbhailteachd rathaid. Tha e inntinneach a bhith mothachail gu bheil eadhon an giùlan mì-thlachdmhor "bàta ann an cuan garbh" a tha àbhaisteach ann an grunn SUVan gu tur neo-làthaireach an seo - tha, tha crithidhean bodhaig taobhach ann an tionndadh follaiseach, ach chan eil iad a 'dol nas fhaide na an reusanta agus chan eil iad a' dèanamh. dol a null gu claonadh chum an corp a chrathadh no a chreachadh.
Luach iongantach airson airgead
Is fhiach a ràdh cuideachd gu bheil an e-XDI Ssangyong Rexton W 220 a ’tighinn leis an trim as motha, a’ toirt a-steach còmhdach leathair, cathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu dealanach le cuimhne, cuibhle stiùiridh teasachaidh, solais solais dà-xenon, sunroof agus barrachd. 70 lev a ’toirt a-steach VAT. Ma tha duine a ’coimhead airson SUV ùr dha-rìribh, tha seo na chùmhnant cha mhòr do-chreidsinneach airson a’ phrìs. Gu sònraichte a ’beachdachadh air an fhìrinn gu bheil fìor SUVan a’ fàs nas lugha agus nas cumanta ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh.
CO-DHÙNADH
Is e an Ssangyong Rexton W 220 e-XDI an Rexton as fheàrr a tha ri fhaighinn an-diugh. Tha an cothlamadh de einnsean dìosail 2,2-liotair agus tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath fìor mhath, tha comhfhurtachd a’ chàir fhad ‘s a tha e a’ draibheadh cuideachd airidh air spèis. A bharrachd air an sin, tha an giùlan air an rathad gu math sàbhailte, tha an uidheamachd beairteach, agus tha a ’phrìs ruigsinneach.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbh: Melania Iosifova
